Ricambi e accessori moto BMW Ruote a raggi R 1100 R

Commercializzata dal 1994 al 2000, questa moto è stata progettata e assemblata in Germania con l’intento di offrire una moto versatile, affidabile ed elegante, fedele alla filosofia del costruttore. Fin dai suoi esordi, si è distinta per le ruote a raggi, il motore bicilindrico a V e le finiture curate, tutti elementi che affascinano gli appassionati del marchio. Gli appassionati sono costantemente alla ricerca di accessori e ricambi per la moto per mantenere o personalizzare la propria moto, a testimonianza dell’attaccamento a questo modello. Derivata dalla R 1100 RS, la R R Roues rayons 1100 monta un motore meno potente ma compensa con un rapporto di trasmissione più corto, offrendo così un carattere dinamico e una grande omogeneità. L’evoluzione del modello si traduce nell’arricchimento della strumentazione nel 1997 (contagiri, orologio) e in un catalogo di optional ampliato, con verniciature bicolori, cromature o manopole riscaldate. Questo modello ha saputo conquistare una clientela eterogenea, sia in città che su strada, grazie alla sua maneggevolezza e alla sua robustezza. Nel 2000, la R 1100 R lascia il posto alla R 1150 R, ma continua a essere molto apprezzata per la sua longevità e la sua capacità di attraversare gli anni senza perdere il proprio fascino. La sua storia, caratterizzata da una costante evoluzione e da un'attenzione ai dettagli, ne fa una roadster accattivante e personalizzabile a piacimento. Per comprendere meglio quali siano i punti di forza di questo modello, diamo un'occhiata alle sue caratteristiche tecniche.

La BMW si basa su un telaio a traliccio in acciaio con motore portante, garanzia di stabilità e robustezza. Il suo motore bicilindrico a due tempi, a iniezione, raffreddato ad aria e ad olio, ha una cilindrata di 1.085 cm³. Eroga una potenza di 80 cavalli a 7.750 giri/min e una coppia di 9,70 mkg a 5.250 giri/min, offrendo così una buona fluidità a tutti i regimi. Il cambio a 5 marce, abbinato a una trasmissione finale a cardano, garantisce un funzionamento affidabile e fluido, ideale sia per i lunghi viaggi che per la città. L’assale anteriore è dotato di una forcella Telelever con escursione di 120 mm e due dischi freno da 305 mm con pinze a 4 pistoncini, che garantiscono una frenata efficace e sicura. Nella parte posteriore, il braccio singolo Paralever e il monoammortizzatore offrono un'escursione di 135 mm, completata da un disco da 276 mm con pinza a 2 pistoni. L’altezza della sella di 760 mm facilita la guida, mentre il serbatoio da 21 litri consente di affrontare lunghi viaggi con un’autonomia stimata di 323 km. La strumentazione si è arricchita nel corso degli anni, in particolare a partire dal 1997, con l’aggiunta di un contagiri e di un orologio, oltre che di opzioni quali le manopole riscaldate o le verniciature bicolori. Il consumo medio si attesta a 6,5 l/100 km, un valore ragionevole per una moto di questa categoria. I proprietari possono inoltre contare su un’ampia gamma di accessori e ricambi per ottimizzare o restaurare la propria moto. Passiamo ora all’esperienza quotidiana dei motociclisti e alle recensioni su questo modello iconico.

I motociclisti che utilizzano quotidianamente la BMW R 1100 R con ruote a raggi ne apprezzano in particolare la versatilità e il carattere dinamico del motore. La coppia disponibile ai bassi regimi consente una guida fluida e piacevole, sia in città che su strada. La robustezza del motore e la qualità costruttiva sono spesso citate come punti di forza fondamentali, con alcuni utenti che hanno percorso diverse centinaia di migliaia di chilometri senza incontrare problemi di rilievo. Anche la tenuta di strada e la precisione del telaio sono molto apprezzate: la moto rimane stabile e prevedibile, sia in solitaria che in coppia, su strada o in città. La frenata, in particolare grazie al Telelever anteriore, infonde fiducia e sicurezza, anche in caso di frenate decise. Questa tecnologia limita l’abbassamento della forcella, migliorando così la sensazione al manubrio durante le fasi di decelerazione. La posizione di guida naturale, la maneggevolezza e la facilità di controllo sono punti di forza spesso citati, così come la possibilità di personalizzare la moto secondo i propri gusti. Alcuni motociclisti segnalano tuttavia alcuni difetti, come un cambio ritenuto un po’ duro o un comando degli indicatori di direzione specifico di BMW. The models produced before the end of 1997 require special attention, especially regarding the head gasket, injection, and electrical cabling under the steering column. Si consiglia di sostituire gli ammortizzatori dopo 50.000 km per mantenere il comfort originale. Nonostante questi aspetti da tenere d’occhio, i costi di gestione rimangono contenuti e la possibilità di eseguire autonomamente la manutenzione ordinaria è molto apprezzata. Anche le versioni da 850 cm³ sono molto apprezzate per la loro accessibilità. Questo modello continua ad affascinare un pubblico fedele, che lo considera una compagna affidabile, accattivante e personalizzabile, adatta a tutti gli usi. La sua personalità vintage, unita a una meccanica robusta, ne fa una moto di carattere sempre ricercata sul mercato dell’usato.

Per i più curiosi, ecco la scheda tecnica completa di questa roadster iconica.

• Patente richiesta: Patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 1.085 cm³
• [Type] di motore: bicilindrico a V, 4 tempi, iniezione, raffreddamento aria/olio, 4 valvole per cilindro, 1 albero a camme in testa
• Potenza e coppia: 80 ch a 7.750 giri/min; 9,70 mkg (95,1 Nm) a 5.250 giri/min
• Peso (a vuoto e a pieno carico): circa 210 kg a secco e 235 kg a pieno carico
• Altezza della sella: 760 mm
• Consumo medio: 6,5 l/100 km
• Autonomia stimata: 323 km
• Capacità serbatoio: 21 litri
• Velocità massima: da 197 a 210 km/h
• [Type] di trasmissione: cambio a 5 marce, trasmissione finale a cardano
• Freni: anteriori: 2 dischi da Ø 305 mm, pinze a 4 pistoncini; posteriori: 1 disco da Ø 276 mm, pinza a 2 pistoncini
• Manutenzione e costi di esercizio: moto nota per la sua affidabilità, cambio dell’olio del cardano ogni 20.000 km, ammortizzatori da sostituire dopo 50.000 km, manutenzione ordinaria eseguibile autonomamente