Ricambi e accessori moto BMW R 1150 R Rockster

Con la Rockster, BMW si è avventurata nel campo dello stile deciso, proponendo un look radicale e colori a contrasto che non passano inosservati. Il costruttore ha attinto all’universo del tuning «alla tedesca» per offrire una moto dalla personalità decisa, dotata di un doppio faro bombato, di un telaio colorato e di cerchi con strisce arancioni o verdi. La carenatura si ispira all’opzione «Dakar» della roadster standard, mentre il manubrio piatto, la calotta del faro e lo schienale della sella monoposto rafforzano l’identità visiva unica di questo modello. Per conquistare una nuova clientela, BMW ha trasformato la base della R 1150 R in una proposta più ribelle, pur conservando l’essenza delle qualità della roadster: equilibrio tra telaio e parte ciclistica, spirito roadster, freni potenti e affidabilità del bicilindrico boxer. La Rockster si distingue per la sua agilità, grazie a un avantreno derivato dalla R 1100 S e a un manubrio largo in stile Supermotard, che offre una posizione di guida dinamica e un comportamento su strada rassicurante. L’ergonomia rimane fedele alla tradizione BMW, con un serbatoio dai fianchi avvolgenti e comandi tipici, per un’esperienza di guida piacevole sia in città che sulle strade di montagna. I motociclisti alla ricerca di originalità e carattere trovano in questo modello un’alternativa radicale alla R 1150 R standard, godendo al contempo della versatilità e della sicurezza che contraddistinguono il marchio. Per personalizzare o mantenere questa moto, è disponibile un’ampia gammadi accessori e ricambi, che permette a ciascuno di adattare la propria Rockster ai propri desideri. Pronti a scoprire cosa si nasconde dietro questo look anticonformista? Passiamo ora alle caratteristiche tecniche che fanno la reputazione di questa roadster atipica.

Questo modello si distingue per una solida base tecnica, pensata per offrire al contempo efficienza e piacere di guida. Il telaio combina un telaio anteriore in alluminio pressofuso e uno posteriore in acciaio, garantendo robustezza e rigidità. L’assale anteriore, ereditato dalla R 1100 S, è dotato di una forcella Telelever con una corsa di 120 mm, che garantisce una stabilità notevole, anche in caso di frenate decise. Nella parte posteriore, il braccio singolo Paralever e il monoammortizzatore offrono una corsa di 135 mm, per una trazione ottimale e un comfort garantito su tutti i tipi di strada. I due dischi anteriori da 320 mm con pinze a 4 pistoncini e il disco posteriore da 276 mm con pinza a 2 pistoncini assicurano una frenata potente e precisa, con l’ABS disponibile come optional per aumentare la sicurezza. Il motore bicilindrico boxer da 1.130 cm³, a doppia accensione conforme alla normativa Euro 2, sviluppa 85 ch a 6.750 giri/min e una coppia di 9,8 mkg a 5.250 giri/min. Si distingue per la sua fluidità ai regimi medi e per la sua affidabilità, offrendo un’esperienza di guida piacevole sia in città che su strada. Il cambio a 6 marce con ingranaggi a dentatura alta, più silenzioso e fluido, è abbinato a una trasmissione secondaria a cardano, garanzia di robustezza e manutenzione ridotta. Il cerchio posteriore allargato (180/55 x 17) e il serbatoio da 20,4 litri consentono di affrontare lunghi viaggi senza vincoli, con un’autonomia stimata di circa 291 km e un consumo medio di 7 l/100 km. Per quanto riguarda le dotazioni, la Rockster offre un cruscotto completo, un kit di attrezzi e un kit di riparazione tubeless sotto la sella, oltre a due cavalletti di serie. Per chi desidera spingersi oltre nella personalizzazione, è disponibile una selezione di accessori e ricambi per moto. Vediamo ora come si comporta questa roadster nell’uso quotidiano e cosa ne pensano i motociclisti.

Nell’uso quotidiano, la Rockster conquista per la sua versatilità e la facilità di guida. I motociclisti apprezzano l’equilibrio dinamico del telaio, definito «magico», e la sensazione di sicurezza offerta dall’avantreno, anche su fondo stradale dissestato. L’ergonomia è apprezzata per il comfort, nonostante una posizione di guida leggermente più sportiva dovuta al manubrio ribassato e alle gambe leggermente piegate. Il motore bicilindrico boxer offre un piacere di guida notevole a regimi medi, con grande fluidità di funzionamento tra i 1.500 e i 6.000 giri/min, e un cambio nettamente migliorato, più preciso e piacevole da usare. La Rockster si adatta sia agli spostamenti urbani quotidiani che alle gite su strade di montagna o alle lunghe escursioni. Gli utenti sottolineano la stabilità, la tenuta di strada e la sicurezza che la moto infonde fin dai primi chilometri. La frenata, precisa e potente, è un punto di forza fondamentale, anche senza ABS. Alcuni rimpiangono tuttavia un motore ritenuto un po’ carente in termini di potenza agli alti regimi rispetto ad altre grandi roadster concorrenti, nonché l’assenza di sella passeggero di serie, disponibile solo come optional. Anche la decorazione con strisce adesive divide l’opinione pubblica, con alcuni che la ritengono inadeguata alla fascia di prezzo. L’ABS integrale, disponibile come optional, offre un valore aggiunto in termini di sicurezza, anche se la sua risposta a bassa velocità è talvolta giudicata meno progressiva. Nel complesso, questo modello è percepito come una moto accattivante, sicura e versatile, la cui estetica audace e la qualità costruttiva riscuotono il consenso unanime degli appassionati. Per gli amanti della personalizzazione, la disponibilità di accessori e ricambi adatti è un vero valore aggiunto.

Per i dettagli tecnici, consultare la scheda qui sotto.

• Patente richiesta: Patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 1.130 cm³ (bicilindrico boxer)
• Tipo di motore: bicilindrico boxer, 4 tempi, iniezione, doppia accensione, raffreddamento aria/olio, conforme alla normativa Euro 2
• Potenza e coppia: 85 ch a 6.750 giri/min; 9,8 mkg a 5.250 giri/min
• Peso (a vuoto o a pieno carico): 219 kg a secco, 238 kg in ordine di marcia
• Altezza sella: 835 mm (795 mm opzionale)
• Consumo medio: 7 l/100 km
• Autonomia stimata: 291 km
• Capacità serbatoio: 20,4 litri
• Velocità massima: 205 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, trasmissione a cardano
• Freni: doppio disco anteriore da 320 mm, pinze a 4 pistoncini; disco posteriore da 276 mm, pinza a 2 pistoncini, ABS opzionale
• Manutenzione e costi di esercizio: Manutenzione ogni 10.000 km, revisione completa a 20.000 km, kit attrezzi e kit tubeless sotto la sella, trasmissione a cardano che richiede poca manutenzione