Ricambi e accessori moto BMW R 1150 R Rockster

Con la Rockster, BMW si è avventurata nel regno dello stile deciso, offrendo un look radicale e colori contrastanti che non passano inosservati. Il produttore ha attinto al mondo del tuning "alla tedesca" per offrire una macchina con una personalità ben definita, caratterizzata da doppi fari sporgenti, un telaio colorato e cerchi con strisce arancioni o verdi. La carrozzeria si ispira all'opzione "Dakar" della roadster standard, mentre il manubrio piatto, la calotta del faro e lo schienale monoposto rafforzano l'identità visiva unica del modello. Per rivolgersi a una nuova clientela, BMW ha trasformato la base della R 1150 R in una proposta più ribelle, pur mantenendo le qualità essenziali della roadster: equilibrio tra telaio e corpo, spirito da roadster, freni potenti e affidabilità del bicilindrico piatto. La Rockster si distingue per la sua agilità, grazie a un frontale derivato dalla R 1100 S e a un ampio manubrio in stile Supermotard, che offre una posizione di guida dinamica e una tenuta di strada sicura. L'ergonomia rimane fedele alla tradizione BMW, con un serbatoio dai fianchi accoglienti e i tipici comandi, per un'esperienza di guida facile sia in città che sulle strade di montagna. I motociclisti alla ricerca di originalità e carattere troveranno in questo modello un'alternativa radicale alla R 1150 R standard, beneficiando al contempo della versatilità e della sicurezza tanto care al marchio. Per la personalizzazione e la manutenzione di questa moto è disponibile un'ampia gamma diaccessori e parti di ricambio, che consentono di adattare la Rockster ai propri gusti personali. Pronti a scoprire cosa c'è dietro questo look eccentrico? Passiamo alle specifiche tecniche che hanno reso famosa questa insolita roadster.

Questo modello vanta una solida base tecnica, progettata per offrire efficienza e piacere di guida. Il telaio combina una struttura anteriore in alluminio fuso con una struttura posteriore in acciaio, garantendo robustezza e rigidità. L'asse anteriore, ereditato dalla R 1100 S, è dotato di una forcella Telelever con 120 mm di escursione, che garantisce una notevole stabilità anche nelle frenate più brusche. Al posteriore, il monobraccio e il monoammortizzatore Paralever offrono 135 mm di escursione, per una trazione e un comfort ottimali su ogni tipo di strada. I doppi dischi anteriori da 320 mm con pinze a 4 pistoncini e il disco posteriore da 276 mm a 2 pistoncini garantiscono una frenata potente e precisa, con l'ABS opzionale disponibile per una maggiore sicurezza. Il motore bicilindrico piatto da 1.130 cc a doppia accensione, conforme alla normativa Euro 2, sviluppa 85 CV a 6.750 giri/min e 9,8 kg di coppia a 5.250 giri/min. Si distingue per l'elasticità e l'affidabilità ai medi regimi, offrendo una piacevole esperienza di guida sia in città che su strada. Il cambio a 6 marce con ingranaggi a denti alti è più silenzioso e fluido ed è abbinato a una trasmissione secondaria cardanica per garantire robustezza e manutenzione ridotta. Il cerchio posteriore allargato (180/55 x 17) e il serbatoio da 20,4 litri consentono di affrontare lunghi viaggi senza vincoli, con un'autonomia stimata di quasi 291 km e un consumo medio di 7 litri/100 km. In termini di equipaggiamento, il Rockster è dotato di un quadro strumenti completo, di un kit di attrezzi e di un kit di riparazione tubeless sotto la sella, nonché di due cavalletti di serie. Per coloro che desiderano spingersi oltre in termini di personalizzazione, è disponibile una selezione di accessori e parti di moto. Vediamo come si comporta questa roadster nell'uso quotidiano e cosa ne pensano i motociclisti.

Il fascino quotidiano della Rockster risiede nella sua versatilità e facilità di guida. I motociclisti hanno lodato l'equilibrio dinamico del telaio, che hanno definito "magico", e la sensazione di sicurezza fornita dall'avantreno, anche su superfici accidentate. L'ergonomia è stata apprezzata per il suo comfort, nonostante una posizione di guida leggermente più sportiva grazie al manubrio più basso e alle gambe leggermente piegate. Il motore bicilindrico piatto offre un notevole piacere ai medi regimi, con una grande flessibilità tra i 1.500 e i 6.000 giri, e un cambio molto migliorato, più preciso e piacevole da usare. La Rockster è adatta sia agli spostamenti quotidiani in città sia alle fughe su strade di montagna o alle lunghe escursioni. I piloti lodano la stabilità, la tenuta di strada e la fiducia della moto fin dai primi chilometri. La frenata precisa e potente è un punto di forza, anche senza ABS. Tuttavia, alcuni utenti hanno trovato il motore un po' sottotono agli alti regimi rispetto ad altre roadster di grandi dimensioni, e la sella per il passeggero non è stata montata di serie, ma come optional. Anche le decorazioni con strisce adesive hanno suscitato un certo dissenso: alcuni le hanno ritenute indegne del prezzo di listino. L'ABS integrato, disponibile come optional, è un vantaggio in termini di sicurezza, anche se a volte viene percepito come meno progressivo alle basse velocità. Nel complesso, questo modello è percepito come una moto coinvolgente, sicura e versatile, il cui look audace e la qualità costruttiva sono unanimemente apprezzati dagli appassionati. Per gli amanti della personalizzazione, la disponibilità di accessori e ricambi adeguati è un vero vantaggio.

Per i dettagli tecnici, consultare la scheda tecnica qui sotto.

• Patente di guida richiesta: Patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 1.130 cm³ (bicilindrico piatto)
• Tipo di motore: bicilindrico piatto, 4 tempi, iniezione di carburante, doppia accensione, raffreddato ad aria/olio, conforme alla normativa Euro 2
• Potenza e coppia del motore: 85 CV a 6.750 giri/min; 9,8 mkg a 5.250 giri/min
• Peso (a vuoto o a pieno carico): 219 kg a secco, 238 kg in ordine di marcia
• Altezza della seduta: 835 mm (795 mm in opzione)
• Consumo medio di carburante: 7 litri/100 km
• Autonomia stimata: 291 km
• Capacità del serbatoio: 20,4 litri
• Velocità massima: 205 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 rapporti, trasmissione cardanica
• Frenata: doppio disco anteriore da 320 mm, pinze a 4 pistoncini; disco posteriore da 276 mm, pinza a 2 pistoncini, ABS opzionale
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione ogni 10.000 km, revisione completa a 20.000 km, kit di attrezzi e kit tubeless sottosella, trasmissione cardanica a bassa manutenzione