Ricambi e accessori moto BMW R 1200 C Montauk

Il modello presenta un frontale ridisegnato, una nuova sella, nuove coperture laterali e uno stile purista senza carenatura, un parabrezza trasparente e un piccolo faro supplementare, un riferimento alla città americana di Montauk e al suo famoso faro. Progettata per offrire una piacevole esperienza di guida, la Montauk si rivolge agli appassionati di custom che cercano un comfort di alto livello, finiture esemplari e una moto rara e gratificante. Per coloro che desiderano personalizzare o mantenere la propria moto, è disponibile un'ampia gamma diaccessori e ricambi per ottimizzare l'estetica, la sicurezza e la longevità di questo modello iconico. Il design della Montauk si basa sulla serietà della BMW: il telaio e il cruscotto sono ereditati dalla CL, ma la Montauk si differenzia per l'assenza di borse e di testa della forcella. Il motore boxer da 1.170 cc beneficia della doppia accensione, che migliora la combustione, riduce le emissioni inquinanti e i consumi, offrendo al contempo una guida più fluida. Il cambio è stato leggermente rivisto per una maggiore flessibilità. Assemblato in Germania, il Montauk riflette il rigore e la qualità costruttiva caratteristici del marchio, con finiture meticolose e un elevato livello di comfort. Il prezzo elevato riflette la rarità del modello e la qualità dei materiali utilizzati, rendendo il Montauk un oggetto ambito e un futuro oggetto da collezione per gli appassionati di custom. Questo modello sostituisce la versione del 2004 e sarà a sua volta sostituito, nel 2020, dal 1800 R 18. Per scoprire cosa nasconde il Montauk sotto la sua carrozzeria, passiamo alle sue caratteristiche tecniche.

In termini tecnici, la BMW si basa su un telaio che combina una struttura anteriore in alluminio fuso e una posteriore in acciaio tubolare, garantendo robustezza e stabilità. All'anteriore, la forcella Telelever da 35 mm offre un'escursione di 144 mm, mentre la frenata è affidata a due dischi da 305 mm con pinze a 4 pistoncini. Al posteriore, il monobraccio e il monoammortizzatore Paralever offrono un'escursione di 100 mm, completata da un disco da 285 mm con pinze a 2 pistoncini. La trasmissione è affidata a un cambio a 5 velocità e a un albero di trasmissione secondario, per cambi di marcia fluidi e affidabilità comprovata. Il motore è un bicilindrico piatto da 1.170 cc, a 4 tempi, a iniezione, raffreddato ad aria/olio, con singolo albero a camme in testa e 4 valvole per cilindro. Produce 61 CV a 5.000 giri/minuto e 10 kg (98 Nm) di coppia a 3.000 giri/minuto, garantendo un'accelerazione decisa e una guida piacevole. La doppia accensione migliora la fluidità e la consistenza del motore, mentre l'ABS di serie aumenta la sicurezza. Il serbatoio da 17,5 litri è ideale per i lunghi viaggi, con un'autonomia stimata di 307 km e un consumo medio di 5,7 litri/100 km. L'altezza della sella di 790 mm e il peso a secco di 245 kg (265 kg di peso a vuoto) conferiscono al Montauk una presenza imponente, ma il baricentro basso lo rende facile da impugnare. L'equipaggiamento di serie comprende l'ABS, un quadro strumenti completo, un parabrezza trasparente e una sella confortevole. Gli optional consentono di aggiungere personalizzazioni o di ottimizzare il comfort. Dopo questa panoramica tecnica, è il momento di esaminare l'uso quotidiano e le opinioni dei motociclisti su questo modello unico.

Nell'uso quotidiano, la BMW R 1200 C Montauk convince per l'aspetto accattivante e la posizione di guida confortevole. I motociclisti apprezzano la maneggevolezza, nonostante il peso considerevole, grazie a un baricentro basso che rende la moto stabile e rassicurante, anche a basse velocità. Su strada, la maneggevolezza è considerata esemplare, con un motore fluido e un cambio a 5 marce che rende i sorpassi rapidi e sicuri. Il sistema frenante ABS completo con assistenza idraulica è spesso lodato per la sua efficacia, così come il risparmio di carburante, che rimane ragionevole per una moto custom di questa categoria. La rarità del modello e la sua qualità costruttiva sono fattori importanti, e alcuni proprietari citano l'orgoglio di possedere una moto ambita e con un futuro da collezionista. Anche il comfort generale, la sella morbida e la possibilità di montare un sistema di scarico Remus per migliorare il suono sono regolarmente citati come punti di forza. Tuttavia, ci sono alcuni difetti: la qualità delle cromature è considerata perfettibile e può portare a un'ossidazione o a uno sfaldamento prematuri, anche se è possibile sostituirle in garanzia. La scatola dell'ABS, invece, può richiedere una costosa sostituzione ogni 15.000-50.000 km, un punto da tenere d'occhio quando si parla di manutenzione. Le sospensioni posteriori, pur essendo confortevoli, sono talvolta considerate perfettibili dagli utenti più esigenti. Nonostante queste riserve, la maggior parte delle recensioni rimane molto positiva, sottolineando il piacere di guida, la robustezza e la bassa frequenza di manutenzione. La Montauk non passa mai inosservata e offre un'esperienza autentica, sia che siate motociclisti esperti o appassionati collezionisti.

Per chi volesse saperne di più, ecco la scheda tecnica dettagliata del modello.

• Patente di guida richiesta: patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 1.170 cm³ (101 x 73 mm)
• Tipo di motore: bicilindrico piatto, 4 tempi, iniezione di carburante, raffreddamento aria/olio, 1 OHC, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 61 CV a 5.000 giri/minuto, 10 mkg (98 Nm) a 3.000 giri/minuto
• Peso (vuoto e pieno): 245 kg a secco, 265 kg in ordine di marcia
• Altezza del sedile: 790 mm
• Consumo medio di carburante: 5,7 litri/100 km
• Autonomia stimata: 307 km
• Capacità del serbatoio: 17,5 litri
• Velocità massima: 168 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 5 marce, trasmissione finale a cardano
• Frenata: anteriore: 2 dischi Ø 305 mm, pinza a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco Ø 285 mm, pinza a 2 pistoncini; ABS di serie
• Manutenzione e costi di gestione: si consiglia una manutenzione regolare, spurgo annuale del circuito ABS, costo elevato della sostituzione della scatola ABS, qualità delle cromature da monitorare