Ricambi e accessori moto BMW R 1200 R Nine-T Racer

Ispirata alle moto sportive degli anni '70, si distingue per il suo stile unico, con una semicarenatura in stile old school, una livrea bianca e le fasce laterali che richiamano lo spirito racing di un tempo. Fin dai primi giri di ruota, gli appassionati hanno potuto approfittare di un’ampia sceltadi accessori e ricambi per personalizzare la propriamoto e affermare il proprio stile sulla strada. Questo modello, assemblato negli stabilimenti BMW in Germania, vanta una qualità costruttiva e finiture esemplari, fedeli alla reputazione del marchio bavarese. Il costruttore ha progettato questa Café-Roadster per offrire un’esperienza di guida autentica, puntando sull’eleganza, la nostalgia e la modernità tecnica. Il telaio a traliccio tubolare in acciaio, la possibilità di modificare la sella o di aggiungere elementi di carenatura, nonché il ricco catalogo di optional, rendono questa moto un terreno di gioco ideale per gli appassionati di personalizzazione. La R Nine-T Racer 1200 non è una semplice café-racer, ma una sportiva vintage pensata per conquistare sia i nostalgici che i motociclisti alla ricerca di originalità ed emozioni. Commercializzata dal 2017 al 2020, ha saputo affermarsi come un vero e proprio fenomeno di moda, sia tra gli appassionati di belle moto che tra gli amanti del design. La sua forte identità visiva, il doppio terminale di scarico sportivo e i cerchi a raggi le conferiscono un carattere immediatamente riconoscibile. Il passaggio alle caratteristiche tecniche avviene in modo naturale, poiché questo modello coniuga estetica e soluzioni tecniche moderne.

La BMW si basa su un telaio a traliccio tubolare in acciaio, con il motore come elemento portante, a garanzia di robustezza e rigidità. Nella parte anteriore è dotata di una forcella teleidraulica rovesciata da 46 mm di diametro, derivata dalla S 1000 RR, che offre una corsa di 120 mm. La frenata è assicurata da due dischi da 320 mm con fissaggio radiale e pinze a 4 pistoncini, mentre nella parte posteriore un monoammortizzatore montato su forcellone monobraccio Paralever, con una corsa di 120 mm, garantisce la stabilità. Il disco posteriore da 265 mm con pinza a 2 pistoni completa il tutto, e l’ABS è di serie per una maggiore sicurezza. Il motore bicilindrico a V (flat twin) da 1.170 cm³, a 4 tempi, a iniezione elettronica, raffreddato ad aria e ad olio, sviluppa 110 cavalli a 7.750 giri/min e una coppia di 12,10 mkg a 6.000 giri/min. La trasmissione avviene tramite un cambio manuale a 6 marce e un albero cardanico secondario, sinonimo di affidabilità e bassa manutenzione. Il serbatoio da 17 a 18 litri, a seconda delle versioni, consente di intraprendere piacevoli gite, con un’autonomia stimata tra i 261 e i 310 km, per un consumo medio compreso tra 5,8 e 6,5 l/100 km. L’altezza della sella varia da 785 a 805 mm, rendendo la moto accessibile a piloti di diverse corporature, mentre il peso in ordine di marcia oscilla tra 219 e 222 kg. La velocità massima raggiunge i 200-220 km/h a seconda delle versioni, e l’accelerazione da 0 a 100 km/h è particolarmente brillante. La dotazione di serie comprende anche un cruscotto classico, mentre il catalogo degli optional permette di aggiungere numerosi accessori e componenti per personalizzare la moto secondo i propri gusti. Passiamo ora all’uso quotidiano e alle opinioni dei motociclisti su questo modello iconico.

I motociclisti che guidano la BMW R 1200 R Nine-T racer parlano di un piacere di guida costante e di un carattere del motore unico. Il bicilindrico a cilindri paralleli raffreddato ad aria affascina per la sua elasticità e la coppia disponibile ai bassi regimi, consentendo di godersi la strada senza dover cambiare spesso marcia. La potente frenata e la precisione del telaio vengono regolarmente elogiate, così come la sensazione di leggerezza nonostante un peso effettivo considerevole. La tenuta di strada e la stabilità alle alte velocità infondono sicurezza, e la qualità dei materiali utilizzati è unanimemente riconosciuta. Il look neo-retrò, il suono accattivante dello scarico e la possibilità di personalizzazione grazie a numerosi accessori sono punti di forza spesso citati. Alcuni utenti apprezzano la possibilità di agganciare i bagagli per viaggiare, anche se la sella biposto è disponibile solo come optional. Tuttavia, vengono segnalati alcuni punti deboli: il comfort sui lunghi tragitti è ritenuto migliorabile, poiché la sella è un po’ rigida e la sospensione posteriore risulta rigida su strade dissestate. La posizione di guida sportiva, con manubrio ribassato e comandi arretrati, può risultare faticosa durante i viaggi prolungati o nell’uso urbano. Alcuni rimpiangono l’assenza dell’indicatore del livello del carburante, la presenza di camere d’aria sui cerchi a raggi o ancora un cruscotto giudicato troppo classico. Nonostante queste riserve, questo modello rimane una moto divertente, ideale per le gite dinamiche e per gli appassionati di personalizzazione. Le diverse versioni prodotte dal 2017 al 2020 hanno saputo conquistare un vasto pubblico, dai nostalgici agli appassionati di belle moto, e rimangono molto ricercate sul mercato dell’usato.

Per saperne di più, scoprite la scheda tecnica dettagliata di questa eccezionale Café-Roadster.

• Patente richiesta: Patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 1.170 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a flat twin, 4 tempi, iniezione elettronica, raffreddamento aria/olio, 2 ACT, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia: 110 ch a 7.750 giri/min, 12,10 mkg a 6.000 giri/min
• Peso (in ordine di marcia): da 219 a 222 kg a seconda della versione
• Altezza della sella: da 785 a 805 mm
• Consumo medio: da 5,8 a 6,5 l/100 km
• Autonomia stimata: da 261 a 310 km
• Capacità serbatoio: da 17 a 18 litri
• Velocità massima: da 200 a 220 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 6 marce, trasmissione secondaria a cardano
• Freni: Anteriori: 2 dischi da Ø 320 mm, pinze a 4 pistoncini; Posteriori: 1 disco da Ø 265 mm, pinza a 2 pistoncini, ABS di serie
• Manutenzione e costi di esercizio: Revisione ogni 10.000 km o 12 mesi; trasmissione a cardano = nessuna manutenzione ordinaria della catena; manutenzione facile (accesso laterale al motore) ma manodopera e ricambi costosi presso BMW; modello affidabile, ma alcuni utenti segnalano tensioni ai polsi dovute alla posizione di guida in stile «sport vintage»; garanzia di 2 anni all’acquisto di un veicolo nuovo