Ricambi e accessori moto BMW R 1200 R Nine-T /5

Questa moto, commercializzata tra il 2019 e il 2020, celebra i 50 anni di una linea iconica e si ispira direttamente all’estetica degli anni ’70, periodo cruciale per BMW. Assemblata a Spandau, a ovest di Berlino, porta avanti il know-how del costruttore, rinomato per la qualità delle sue realizzazioni. Fin dal primo sguardo, questo modello affascina per la sua colorazione blu Lupinblau metallizzato, i cerchi a raggi, le finiture cromate, i dettagli in alluminio spazzolato e il badge «50 Jahre /5» sul serbatoio, un omaggio alla sua eredità. La sella specifica, gli specchietti retrovisori cromati e le rifiniture curate ne rafforzano il carattere esclusivo e premium. BMW ha progettato questa moto per gli appassionati alla ricerca di autenticità, piacere di guida e personalizzazione. Lontana dalla corsa alle prestazioni pure, la Nine-T /5 privilegia l’emozione, la semplicità meccanica e la possibilità di modellare la propria moto a propria immagine grazie a un’ampia gammadi accessori e ricambi. Il DNA di questo modello si basa sull’equilibrio tra tradizione e modernità, con finiture di alta gamma e uno stile neo-retrò che non lascia indifferente nessuno. La sua esclusività, la sua storia e la qualità di fabbricazione ne fanno un punto di riferimento nel mondo delle roadster vintage, di fronte a concorrenti come la Kawasaki Z 900 RS, la Ducati 1100 Scrambler Special, la Yamaha XSR 900 o la Triumph 1200 Bonneville T 120 Bud Ekins Special Edition. Questo modello è pensato per chi desidera guidare in modo diverso, con una moto che abbia carattere e una forte personalità. Scopriamo ora le caratteristiche tecniche che rendono unica questa edizione anniversario.

Dal punto di vista tecnico, la BMW si basa su un telaio a traliccio tubolare con motore portante, garanzia di rigidità e maneggevolezza. La sospensione anteriore è dotata di una forcella telescopica da 43 mm di diametro con una corsa di 125 mm, mentre quella posteriore è costituita da un monoammortizzatore Paralever che offre una corsa di 120 mm. La frenata è assicurata da due dischi da 320 mm all’anteriore con pinze a 4 pistoncini e da un disco da 265 mm al posteriore, per una sicurezza ottimale, completata dall’ABS di serie. Le ruote a raggi montano pneumatici da 120/70-17 all’anteriore e da 180/55-17 al posteriore, adatti a una guida dinamica. Il motore bicilindrico a V da 1 170^cm³, raffreddato ad aria e ad olio, con doppio ACT e 4 valvole per cilindro, sviluppa 110 ch (81 kW) a 7.750 giri/min e una coppia di 116 Nm a 6.000 giri/min. L’alimentazione è a iniezione, l’avviamento è elettrico e la trasmissione avviene tramite un cambio manuale a 6 marce e un albero cardanico, a garanzia di affidabilità e facilità di manutenzione. La dotazione di serie comprende il sistema antislittamento ASC, le manopole riscaldate e una strumentazione minimalista senza contagiri, che esalta lo spirito vintage del modello. Con un peso a pieno carico di 220 kg, un’altezza della sella di 805 mm e un serbatoio da 17 litri, questa moto offre un’autonomia di circa 280 km con un consumo medio di 5,3 l/100 km. Omologata Euro4, beneficia di una garanzia di 2 anni su parti e manodopera. La scheda tecnica place questo modello tra le roadster vintage più performanti ed esclusive della sua categoria. Passiamo ora all’esperienza quotidiana dei motociclisti con questa edizione limitata.

I motociclisti che guidano la BMW R 1200 R Nine-T /5 apprezzano particolarmente l’equilibrio tra stile retrò e tecnologie moderne. Il motore bicilindrico boxer è spesso lodato per il suo carattere espressivo, il suono distintivo e il piacere di guida che offre, sia durante le gite che in un utilizzo più dinamico. La comoda posizione di guida, l’altezza della sella accessibile a motociclisti di diverse corporature e la maneggevolezza generale sono i principali punti di forza evidenziati dagli utenti. L’efficace sistema frenante, grazie ai doppi dischi anteriori, ispira fiducia, così come la presenza del controllo di trazione e delle manopole riscaldate, molto apprezzate durante i viaggi con tempo freddo o su strade scivolose. Lo stile unico, ispirato ai modelli storici del marchio, attira gli sguardi e suscita numerosi complimenti, rafforzando il senso di appartenenza a una comunità di appassionati. Anche l’autonomia di circa 280 km e i consumi contenuti sono punti di forza, che consentono di godersi lunghe gite senza vincoli. Sia in città che su strada, questo modello si dimostra versatile e piacevole, anche se il suo peso può farsi sentire a bassa velocità o durante le manovre. Alcuni motociclisti rimpiangono tuttavia l’assenza del contagiri sulla strumentazione, ritenuta troppo minimalista per l’uso quotidiano, nonché il prezzo elevato di questa serie limitata, che la riserva a una clientela appassionata alla ricerca di un modello unico e ricco di storia. Le versioni del 2019 e del 2020 sono apprezzate per il loro riuscito omaggio alla Serie 5, per la loro versatilità e per la capacità di affascinare sia gli appassionati di moto d’epoca che i motociclisti alla ricerca di una modernità discreta. Per una panoramica completa, la scheda tecnica qui sotto riassume le principali caratteristiche di questa edizione.

• Patente richiesta: Patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 1.170^cm³
• Tipo di motore: bicilindrico boxer, 4 tempi, raffreddamento ad aria e ad olio, doppio ACT, 4 valvole, iniezione
• Potenza e coppia: 110 ch (81 kW) a 7.750 giri/min, 116 Nm a 6.000 giri/min
• Peso (a pieno carico): 220 kg in ordine di marcia
• Altezza della sella: 805 mm
• Consumo medio: 5,3 l/100 km
• Autonomia stimata: 280 km
• Capacità del serbatoio: 17 litri
• Velocità massima: 220 km/h
• [type] di trasmissione: 6 marce, cardan
• Freni: Anteriori: 2 dischi da 320 mm; Posteriori: 1 disco da 265 mm
• Manutenzione e costi di esercizio: Revisione ogni 10.000 km o 12 mesi; trasmissione a cardano, manutenzione limitata; manutenzione del motore facilitata dall’architettura Boxer (accesso laterale alle testate); costo di manutenzione moderato se fuori rete, ma i ricambi BMW e la manodopera del costruttore rimangono costosi; garanzia di 2 anni su ricambi e manodopera, omologazione Euro4