Ricambi e accessori moto BMW R 850 GS

Commercializzato tra il 1999 e il 2001, questo modello è stato progettato per offrire ai motociclisti un'esperienza versatile e gratificante, in linea con la tradizione della Casa bavarese. Fin dal momento del lancio, il suo design, ispirato alla sorella maggiore GS 1100, è stato sorprendente, con una silhouette robusta ed elegante immediatamente riconoscibile su strada. La R GS beneficia dell'esperienza di BMW, con oltre 25 anni di know-how nel segmento delle moto da trail, e offre un telaio equilibrato progettato per la sicurezza e il piacere di guida. Il modello si distingue per la sua capacità di adattarsi a tutti i tipi di pilota, grazie a una sella regolabile in altezza e a un'ampia gamma diaccessori e parti di moto che consentono di personalizzare ogni dettaglio in base ai gusti individuali. Il design combina un telaio anteriore in alluminio pressofuso con un telaio posteriore in acciaio, garanzia di solidità e affidabilità, mentre la trasmissione Paralever, marchio di fabbrica del marchio, assicura facilità d'uso e manutenzione ridotta. Particolare attenzione è stata dedicata all'ergonomia, con una posizione di guida naturale e una protezione studiata per le lunghe distanze. Questo modello fa parte della gamma Adventure di BMW, rinomata per la sua affidabilità e capacità di esplorazione, pur rimanendo accessibile grazie al suo fluido ed efficiente motore bicilindrico piatto. Questo modello si è evoluto nel corso degli anni, incorporando le innovazioni del marchio e mantenendo l'essenza che ha reso la GS un tale successo: un costante invito a superare i limiti. Pronti a scoprire cosa si nasconde sotto la carenatura? Passiamo alle caratteristiche tecniche per cui questa moto da trail è famosa.

La BMW si basa su una solida architettura tecnica, progettata per affrontare sia la strada che la pista. Il suo telaio combina un telaio anteriore in alluminio fuso con un telaio posteriore in acciaio, offrendo un compromesso ideale tra rigidità e leggerezza. La ciclistica è completata da una sospensione anteriore teleidraulica Telelever con un'escursione di 190 mm e un sistema anti-dive per una stabilità ottimale in frenata. Al posteriore, il monoammortizzatore Paralever con braccio singolo e 200 mm di escursione assicura una guida confortevole anche su terreni accidentati. Il motore bicilindrico piatto da 848 cc, raffreddato ad aria e olio, a iniezione, eroga 70 CV a 7.500 giri/min e 7,7 kg di coppia a 5.250 giri/min. È accoppiato a un cambio a 5 marce e alla trasmissione finale tramite un albero cardanico, per una guida fluida senza la necessità di una lunga manutenzione. La frenata è assicurata da due dischi anteriori da 305 mm con pinze a 4 pistoncini e da un disco posteriore da 276 mm, che garantiscono potenza e progressività. Il serbatoio da 24 litri è ideale per i lunghi viaggi, con un'autonomia stimata di 436 km secondo il produttore. L'altezza della sella può essere regolata tra 840 e 860 mm per adattarsi alle diverse corporature, mentre la moto è dotata di tutti gli equipaggiamenti previsti dalla legge. Il quadro strumenti completo fornisce tutte le informazioni necessarie per il viaggio. Prima di addentrarci nelle esperienze dei piloti e nell'uso quotidiano, scopriamo come si comporta questa bici da trail su strada e fuori strada.

Nell'uso quotidiano, la BMW R 850 GS è rinomata per la sua versatilità e capacità di adattarsi a qualsiasi terreno. I motociclisti ne lodano l'equilibrio, la maneggevolezza e la tenuta di strada, sia sulle strade secondarie che nelle uscite più avventurose. Grazie al baricentro basso, la moto ispira fiducia fin dai primi giri di ruota, anche per i piloti meno esperti. Il motore bicilindrico piatto è apprezzato per la sua fluidità ed efficienza, che consente sia una guida rilassata sia una guida più dinamica. La trasmissione ad albero cardanico è un punto di forza, in quanto offre una manutenzione ridotta e un'affidabilità costante, ideale per chi viaggia spesso. Il comfort di guida è migliorato dalla sella regolabile e dalla tipica posizione di guida GS, anche se l'altezza può rappresentare una sfida per i piloti di taglia inferiore. L'ampia ergonomia del manubrio e la protezione offerta dalla bolla originale contribuiscono a garantire una buona resistenza nei lunghi viaggi. Alcuni utenti sottolineano che il peso della moto, soprattutto in ordine di marcia, può rendere difficile la manovrabilità da fermo. Si parla anche di consumi reali, spesso superiori a quelli indicati dal costruttore in caso di uso intenso o dinamico, ma l'autonomia rimane un punto di forza per le lunghe distanze. Le varie versioni e finiture, come la GS Trophy e la Triple Black, sono seducenti in termini di stile e di equipaggiamento, rafforzando il fascino di questo modello per gli amanti dei viaggi e dell'avventura. Le sospensioni, anche se a volte sono percepite come rigide su strade accidentate, non pregiudicano il piacere di guida complessivo. La R 850 GS è una compagna affidabile e gratificante, ideale per esplorare nuovi orizzonti o semplicemente per godersi ogni curva.

Per i più curiosi, ecco un riepilogo delle specifiche tecniche essenziali.

• Patente di guida richiesta: Una patente di guida (ex patente A MTT1 34 CV non garantita A2)
• Cilindrata: 848 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico piatto, 4 tempi, iniezione di carburante, raffreddamento aria/olio
• Potenza e coppia del motore: 70 CV a 7.500 giri/min; 7,7 mkg a 5.250 giri/min
• Peso (a vuoto e a pieno carico): 225 kg a secco; 243 kg in ordine di marcia
• Altezza del sedile: regolabile tra 840 mm e 860 mm
• Consumo medio di carburante: 5,5 litri/100 km (dati del produttore)
• Autonomia stimata: 436 km
• Capacità del serbatoio: 24 litri
• Velocità massima: 185 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 5 marce, trasmissione secondaria tramite albero cardanico Paralever
• Frenata: 2 dischi anteriori Ø 305 mm, pinze a 4 pistoncini; disco posteriore Ø 276 mm, pinza a 2 pistoncini
• Manutenzione e costi di gestione: trasmissione cardanica a bassa manutenzione; i consumi effettivi variano a seconda dell'utilizzo; ricambi accessibili, rete consolidata; affidabilità consolidata