Ricambi e accessori moto BMW R 850 R ABS

Lanciata nel 2003, questa moto è stata progettata per offrire il compromesso ideale tra efficienza, comfort e facilità d'uso, pur mantenendo la personalità distintiva del bicilindrico piatto. Visivamente, si distingue per i colori specifici e le linee robuste, ma rimane fedele allo spirito BMW con la sua ergonomia atipica, il manubrio alto e i comandi degli indicatori di direzione su entrambi i lati. La posizione di guida naturale piacerà ai "backpacker urbani" in cerca di una macchina versatile, anche se l'altezza della sella non regolabile su alcune versioni significa che le gambe possono essere un po' piegate. La produzione di questo modello si basa sul know-how tedesco, con un accurato assemblaggio negli stabilimenti BMW. La R 850 R trae la sua base tecnica dalla R 1150 R, ma con un motore di cilindrata inferiore grazie a un pistone di diametro minore, che la rende più accessibile senza sacrificare la qualità costruttiva. Le finiture sono esemplari, con dettagli pensati per il comfort e la praticità, come le selle separate, le leve regolabili e un kit di attrezzi completo. I motociclisti possono personalizzare la propria moto con accessori e parti opzionali, come i freni Integral/ABS, le manopole riscaldate e il kit di fissaggio per le borse. Commercializzata dal 2003 al 2006, la R 850 R si è affermata come alternativa più economica alla 1150, pur mantenendo lo spirito BMW di robustezza, sicurezza e piacere di guida. Il modello si distingueva per le sue finiture accurate, la maneggevolezza e la possibilità di essere limitato a 34 CV per rispettare le normative dell'epoca. Per capire meglio i punti di forza di questa roadster, è il momento di dare un'occhiata alle sue specifiche tecniche.

La BMW è basata su un telaio tubolare a traliccio in acciaio, con un motore bicilindrico piatto da 848 cc, a iniezione, raffreddato ad aria e olio, a 4 tempi, con 1 TCA per cilindro e 4 valvole per cilindro. Questo motore sviluppa 70 CV a 7.000 giri/min e 7,85 mkg di coppia a 5.500 giri/min, offrendo una grande flessibilità e un'efficace accelerazione. Il cambio a 6 marce, abbinato a una trasmissione secondaria a cardano, garantisce un funzionamento silenzioso e un'affidabilità comprovata. Il rapporto della trasmissione secondaria è stato ridotto per facilitare il lavoro del motore, mentre il regime del motore è superiore di circa 1.000 giri/min. a velocità equivalenti rispetto alla 1150. Il telaio è ben curato, con una forcella anteriore Telelever Ø 35 mm (escursione 120 mm) e un monoammortizzatore posteriore Paralever (escursione 135 mm), che garantiscono un eccellente filtraggio delle irregolarità. La frenata è assicurata da due dischi anteriori da 320 mm con pinze a 4 pistoncini e da un disco posteriore da 276 mm con pinza a 2 pistoncini. L'ABS Brake Assist è disponibile come optional, così come l'ABS Integrale "Sport", che distribuisce automaticamente la forza frenante tra l'anteriore e il posteriore. La dotazione di serie comprende selle separate, un quadro strumenti di facile lettura con orologio, leve regolabili, un kit tubeless, un'ampia scatola di fusibili accessibile e un kit di attrezzi completo. L'altezza della sella può essere regolata tra 770 e 800 mm a seconda della versione, consentendo di adattare la moto a diverse corporature. Il serbatoio da 20,5 litri offre un'autonomia di circa 360 km, con un consumo medio di 5,7 litri/100 km. Questo modello è compatibile con un'ampia gamma di accessori per la manutenzione e la personalizzazione. Dopo questa panoramica tecnica, vale la pena di scoprire come si comporta la R 850 R nell'uso quotidiano e cosa ne pensano i motociclisti.

Le opinioni dei motociclisti sulla BMW R 850 R ABS sottolineano la versatilità, la robustezza e il piacere di guida della moto. Le prestazioni sono apprezzate, così come l'efficacia della frenata, soprattutto con l'opzione ABS. La maneggevolezza in città è apprezzata, anche se il peso notevole si fa sentire da fermo, ma viene dimenticato non appena si è in strada. La posizione di guida, identica a quella della 1150, è giudicata naturale, ma il comfort rimane nella media per i lunghi viaggi o rispetto ai modelli GT del marchio. Il motore bicilindrico piatto è rinomato per la sua fluidità e facilità di utilizzo, anche se alcuni lamentano un carattere meno marcato rispetto ai modelli più sportivi. La frizione e il cambio, a volte considerati rustici, sono compensati dall'affidabilità e dalla facilità di manutenzione, soprattutto per chi ama eseguire da solo le operazioni di routine, come la regolazione del gioco delle valvole o la sostituzione del filtro del carburante. Il consumo medio di carburante, pari a circa 5-5,7 litri/100 km, è considerato ragionevole, ma l'autonomia può essere sorprendente in autostrada a velocità elevate. La qualità della costruzione e la robustezza sono regolarmente elogiate, così come la possibilità di personalizzare la moto con una serie di accessori. L'opzione ABS è considerata un vero e proprio vantaggio per la sicurezza. Questo modello è spesso consigliato per una guida tranquilla, per il pendolarismo e per il turismo, ma meno per chi cerca emozioni sportive estreme. Il feedback dell'esperienza sottolinea la versatilità, la facilità d'uso e la manutenzione accessibile della R 850 R, che la rende una compagna ideale per i motociclisti che apprezzano l'affidabilità e la durata.

Se siete alla ricerca di numeri, la scheda tecnica dettagliata vi darà un'idea chiara delle capacità di questa roadster.

• Patente richiesta: moto da 34 CV per l'ex patente A MTT1 (verificare la compatibilità con la patente A2)
• Cilindrata: 848 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico piatto, 4 tempi, iniezione di carburante, raffreddamento aria/olio, 1 TCA per cilindro, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 70 CV a 7.000 giri/minuto, 7,85 mkg a 5.500 giri/minuto
• Peso (vuoto e pieno): 218 kg a secco, 238 kg in ordine di marcia
• Altezza del sedile: regolabile tra 770 mm e 800 mm
• Consumo medio di carburante: 5,7 l/100 km
• Autonomia stimata: 360 km
• Capacità del serbatoio: 20,5 litri
• Velocità massima: circa 190 km/h
• Tipo di trasmissione: Cambio a 6 marce, trasmissione secondaria ad albero cardanico
• Frenata: anteriore: 2 dischi Ø 320 mm, pinza a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco Ø 276 mm, pinza a 2 pistoncini; ABS opzionale
• Manutenzione e costi di gestione: Manutenzione fai-da-te a basso costo, robustezza e qualità dei materiali, facile accesso alle regolazioni più comuni.