Ricambi e accessori moto BMW R 850 R ABS

Lanciata nel 2003, questa moto è stata progettata per offrire il compromesso ideale tra efficienza, comfort e facilità d’uso, pur conservando la spiccata personalità del bicilindrico boxer. Dal punto di vista estetico, si distingue per le sue colorazioni specifiche e le linee robuste, ma rimane fedele allo spirito BMW con un’ergonomia atipica, un manubrio alto e i comandi degli indicatori di direzione su entrambi i lati. La posizione di guida naturale affascina i «motociclisti urbani» alla ricerca di una moto versatile, anche se l’altezza della sella non regolabile su alcune versioni può costringere a piegare leggermente le gambe. La produzione di questo modello si basa sul know-how tedesco, con un assemblaggio accurato negli stabilimenti BMW. La R 850 R riprende la base tecnica della R 1150 R, ma con un motore di cilindrata ridotta grazie a un diametro del pistone più piccolo, il che la rende più accessibile senza sacrificare la qualità costruttiva. Le finiture sono esemplari, con dettagli pensati per il comfort e la praticità, come le selle separate, le leve regolabili o ancora il kit di attrezzi completo. I motociclisti possono personalizzare la propria moto grazie agli accessori e ai ricambi disponibili come optional, quali l’impianto frenante Integral/ABS, le manopole riscaldate o il kit di fissaggio per le valigie. Commercializzata dal 2003 al 2006, la R 850 R si è affermata come un’alternativa più accessibile alla 1150, pur conservando lo spirito BMW: robustezza, sicurezza e piacere di guida. Questo modello si distingue per le finiture curate, il comportamento su strada sicuro e la possibilità di essere limitato a 34 ch per soddisfare le normative dell’epoca. Per comprendere meglio quali siano i punti di forza di questa roadster, è il momento di soffermarsi sulle sue caratteristiche tecniche.

La BMW si basa su un telaio a traliccio tubolare in acciaio, con un motore bicilindrico a due cilindri paralleli da 848 cm³, a iniezione, raffreddato ad aria e ad olio, a 4 tempi, con 1 albero a camme per cilindro e 4 valvole per cilindro. Questo motore sviluppa 70 ch a 7.000 giri/min e una coppia di 7,85 mkg a 5.500 giri/min, offrendo una buona fluidità e accelerazioni efficaci. Il cambio a 6 marce, abbinato a una trasmissione secondaria a cardano, garantisce un funzionamento silenzioso e una comprovata affidabilità. Il rapporto di trasmissione secondaria è ridotto per facilitare il lavoro del motore, mentre il regime del motore è superiore di circa 1.000 giri/min a velocità equivalente rispetto alla 1150. Il telaio è curato nei dettagli con una forcella anteriore Telelever da Ø 35 mm (corsa di 120 mm) e un monoammortizzatore posteriore Paralever (corsa di 135 mm), che assicurano un eccellente assorbimento delle irregolarità del terreno. La frenata è affidata a due dischi anteriori da 320 mm con pinze a 4 pistoncini e a un disco posteriore da 276 mm con pinza a 2 pistoncini. L’ABS è disponibile come optional, così come il sistema Integral ABS «Sport», che distribuisce automaticamente la forza frenante tra anteriore e posteriore. La dotazione di serie comprende sedili separati, un cruscotto di facile lettura con orologio, leve regolabili, un kit tubeless, un ampio vano fusibili facilmente accessibile e un kit attrezzi completo. L’altezza della sella è regolabile tra 770 e 800 mm a seconda delle versioni, il che permette di adattare la moto a diverse corporature. Il serbatoio da 20,5 litri offre un’autonomia di circa 360 km con un consumo medio di 5,7 l/100 km. Questo modello è compatibile con numerosi accessori per la manutenzione o la personalizzazione. Dopo questa panoramica tecnica, è interessante scoprire come si comporta la R 850 R nell’uso quotidiano e cosa ne pensano i motociclisti che la utilizzano.

Le recensioni dei motociclisti sulla BMW R 850 R ABS mettono in evidenza una moto versatile, robusta e piacevole da guidare. Le prestazioni sono apprezzate, così come l’efficace sistema frenante, soprattutto con l’ABS opzionale. La maneggevolezza in città è lodata, anche se il peso notevole si fa sentire da fermi, ma se ne dimentica non appena si parte. La posizione di guida, identica a quella della 1150, è giudicata naturale, ma il comfort rimane nella media per i lunghi viaggi o rispetto ai modelli GT del marchio. Il motore bicilindrico boxer è noto per la sua fluidità e piacevolezza, anche se alcuni rimpiangono un carattere meno marcato rispetto ai modelli più sportivi. La frizione e il cambio, talvolta giudicati un po’ rudimentali, sono compensati dall’affidabilità e dalla semplicità di manutenzione, soprattutto per chi ama eseguire autonomamente le operazioni di routine come la regolazione del gioco delle valvole o la sostituzione del filtro del carburante. Il consumo medio, compreso tra 5 e 5,7 l/100 km, è considerato ragionevole, ma l’autonomia può sorprendere in autostrada a velocità sostenuta. La qualità costruttiva e la robustezza sono regolarmente apprezzate, così come la possibilità di personalizzare la moto grazie a numerosi accessori. L’ABS opzionale è considerato un vero valore aggiunto in termini di sicurezza. Questo modello è spesso consigliato per una guida tranquilla, gli spostamenti quotidiani e le gite, ma meno adatto a chi è alla ricerca di emozioni sportive estreme. Le recensioni sottolineano la versatilità della R 850 R, la sua facilità d’uso e la manutenzione accessibile, che la rendono una compagna ideale per i motociclisti che danno importanza all’affidabilità e alla durata.

Per gli appassionati di numeri, la scheda tecnica dettagliata permette di farsi un’idea precisa delle prestazioni di questa roadster.

• Patente richiesta: moto limitabile a 34 ch per la vecchia patente A MTT1 (verificare la compatibilità con la patente A2)
• Cilindrata: 848 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a V, 4 tempi, iniezione, raffreddamento aria/olio, 1 ACT per cilindro, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia: 70 ch a 7.000 giri/min, 7,85 mkg a 5.500 giri/min
• Peso (a vuoto e a pieno carico): 218 kg a secco, 238 kg in ordine di marcia
• Altezza della sella: regolabile tra 770 mm e 800 mm
• Consumo medio: 5,7 l/100 km
• Autonomia stimata: 360 km
• Capacità serbatoio: 20,5 litri
• Velocità massima: circa 190 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, trasmissione secondaria a cardano
• Freni: Anteriori: 2 dischi da Ø 320 mm, pinza a 4 pistoncini; posteriori: 1 disco da Ø 276 mm, pinza a 2 pistoncini; ABS opzionale
• Manutenzione e costi di esercizio: Manutenzione considerata economica se effettuata autonomamente, robustezza e materiali di qualità, facile accesso alle regolazioni di routine