Ricambi e accessori moto BMW R 850 RT ABS integrale

Commercializzata dal 2002 al 2006, questa “piccola” grande moto da turismo è stata progettata per offrire lo stesso livello di dotazioni della sua sorella maggiore: valigie, cambio a 6 marce, parabrezza regolabile elettricamente, impianto frenante EVO e ABS integrale. Fin dal suo lancio, ha conquistato il pubblico grazie al comfort di guida e alla capacità di smorzare le irregolarità del manto stradale, garantendo al contempo un’esperienza serena sulle lunghe distanze. Il suo stile riprende i codici delle moto da turismo GT di BMW, con particolare attenzione alla protezione del pilota e del passeggero grazie a una carenatura avvolgente e a un parabrezza efficace. L’obiettivo del costruttore era chiaro: proporre un’alternativa più accessibile alla 1150, senza compromessi in termini di dotazioni né di qualità costruttiva, rendendo al contempo la moto più dinamica e versatile sulle strade secondarie. Assemblata secondo i rigorosi standard BMW, la R 850 RT vanta finiture curate e una robustezza riconosciuta. La sua evoluzione si è concentrata principalmente sul miglioramento dell’equipaggiamento e del comfort di guida, pur mantenendo un prezzo più interessante rispetto alla versione 1150. Per i motociclisti che desiderano personalizzare o prendersi cura della propria moto, è disponibile un’ampia gammadi accessori e ricambi in grado di soddisfare ogni esigenza. Questo modello si è affermato come un punto di riferimento per gli appassionati di lunghe distanze alla ricerca di una moto da turismo comoda, affidabile e ben equipaggiata. Passiamo ora alle caratteristiche tecniche che costituiscono il punto di forza di questa moto da strada firmata BMW.

La BMW si basa su un telaio che combina un telaio anteriore in alluminio fuso e uno posteriore in acciaio, garanzia di robustezza e stabilità. Il suo interasse di 1.485 mm contribuisce a una posizione di guida rassicurante, mentre la sospensione anteriore Telelever da 40 mm offre una corsa di 120 mm per assorbire efficacemente le irregolarità del fondo stradale. Nella parte posteriore, il braccio singolo Paralever e il monoammortizzatore garantiscono una corsa di 135 mm, per un comfort ottimale anche sulle lunghe distanze. La frenata è affidata a due dischi anteriori da 320 mm con pinze a 4 pistoncini e a un disco posteriore da 276 mm con pinza a 2 pistoncini, il tutto abbinato all’ABS integrale per una maggiore sicurezza. Il motore bicilindrico a V, a 4 tempi, a iniezione, raffreddato ad aria/olio, sviluppa 73 ch a 6.750 giri/min e una coppia di 8,10 mkg a 5.500 giri/min, offrendo una buona fluidità e riprese efficaci. La trasmissione avviene tramite un cambio a 6 marce e un albero cardanico, per una comprovata affidabilità e una manutenzione semplificata. Il serbatoio da 25,2 litri consente di affrontare lunghe tappe, con un’autonomia stimata di 442 km. L’altezza della sella, regolabile tra 805 mm e 845 mm, si adatta a diverse corporature. La dotazione di serie comprende il parabrezza regolabile elettricamente, le valigie, il cambio a 6 marce e l’impianto frenante EVO. Questo modello è stato progettato per offrire un eccellente compromesso tra comfort, sicurezza e piacere di guida, pur rimanendo accessibile. Scopriamo ora come i motociclisti vivono questa moto da strada nella vita di tutti i giorni e quali sono le loro esperienze.

Nella vita di tutti i giorni, la R 850 RT è molto apprezzata per il comfort di guida e la protezione offerta dalla carenatura e dal parabrezza, che consentono di macinare chilometri senza affaticarsi, anche in coppia. I motociclisti apprezzano la posizione di guida ergonomica e la comoda seduta, anche se alcuni piloti di taglia media consigliano di incavare la sella per una migliore accessibilità quando si è fermi. La tenuta di strada è molto apprezzata: la moto aderisce perfettamente al manto stradale e assorbe le irregolarità, offrendo un’esperienza di guida serena e sicura. Le sospensioni Telelever all’anteriore e Paralever al posteriore, tipiche di BMW, rafforzano ulteriormente questa stabilità filtrando efficacemente gli urti e riducendo i movimenti parassiti. Il motore, giudicato più fluido e rotondo rispetto a quello della R 1100 RT, conquista per la sua versatilità e la capacità di mantenere senza difficoltà una velocità di crociera compresa tra 130 e 160 km/h. In autostrada, la sesta marcia, di tipo overdrive, è particolarmente utile a velocità costante, mentre sulle strade secondarie il rapporto di trasmissione più corto rende la moto più divertente e dinamica. Il suo comportamento è particolarmente apprezzato sulle strade provinciali, dove il motore riprende senza strappi già ai bassi regimi, offrendo una guida fluida e tranquilla. Tra i punti deboli, viene spesso citato l’elevato peso a moto ferma, così come il cambio ritenuto rumoroso e la sesta marcia troppo lunga per l’uso fuori autostrada. Alcuni utenti segnalano problemi costosi con il sistema ABS e lamentano la difficoltà nel trovare officine competenti per questo sistema. Nonostante questi difetti, la maggior parte delle recensioni rimane positiva, sottolineando l’affidabilità, il piacere di guida e l’ottimo rapporto equipaggiamento/prezzo, in particolare per le lunghe distanze e l’uso quotidiano. È apprezzata anche per il suo comportamento prevedibile e rassicurante, che la rende un’ottima scelta per i motociclisti alle prime armi nel mondo delle moto da strada. Le versioni successive del modello hanno subito poche modifiche, conservando le qualità di una moto da strada comoda e ben equipaggiata, pur rimanendo accessibili sul mercato dell’usato.

Per approfondire, ecco le principali caratteristiche tecniche da tenere a mente.

• Patente richiesta: Patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 848 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a V, 4 tempi, iniezione, raffreddamento aria/olio, 2 x 1 ACT, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia: 73 ch a 6.750 giri/min, 8,10 mkg a 5.500 giri/min
• Peso (a vuoto e a pieno carico): 249 kg a secco, 288 kg in ordine di marcia
• Altezza della sella: regolabile tra 805 mm e 845 mm
• Consumo medio: 5,70 l/100 km
• Autonomia stimata: 442 km
• Capacità serbatoio: 25,20 litri
• Velocità massima: 191 km/h
• [Type] di trasmissione: cambio a 6 marce, trasmissione secondaria a cardano
• Freni: anteriori 2 dischi da 320 mm, pinze a 4 pistoncini; posteriori 1 disco da 276 mm, pinza a 2 pistoncini; ABS integrale
• Manutenzione e costi di esercizio: manutenzione ordinaria da effettuare ogni 10.000 km o una volta all’anno; il sistema ABS integrale è affidabile ma costoso in caso di guasto; i costi di esercizio rimangono ragionevoli se si rispettano gli intervalli di manutenzione