Ricambi e accessori moto Ducati 1000 Mostro

Per tenere il passo con la concorrenza e la crescente potenza del Monster 800, Ducati ha equipaggiato questa versione con il motore "Dual Spark", originariamente sviluppato per la Multistrada, che equipaggia anche la 1000 SS. Questo bicilindrico a L di 90° offre un feeling unico, potente e accessibile al tempo stesso, e permette al Monster 1000 di distinguersi per la sua versatilità. Fin dai primi giri di ruota, si percepisce la firma del Monster: un telaio a traliccio in tubi d'acciaio, linee muscolose e uno stile senza tempo, che affascina gli appassionati delle due ruote. I motociclisti apprezzano la possibilità di personalizzare le loro moto con un'ampia gamma diaccessori e parti per soddisfare ogni esigenza, sia che si tratti di ottimizzare le prestazioni o di affermare lo stile. Lanciato tra il 2003 e il 2005, il Monster 1000 si è evoluto con ogni nuova versione, tra cui l'M1000 Dark, l'M1000S con parabrezza, l'M1000 Cromo solo per il Nord America e l'M1000 S2R lanciato nel 2005 con telaio a razze singole e ruote a 5 razze. Ogni modello conserva il DNA del Monster, pur aggiungendo il proprio tocco di originalità. Questo modello si distingue per una rigidità imperiale, una tenuta di strada ineccepibile e una frenata sempre all'altezza, tutti elementi che lo rendono un punto di riferimento nella categoria delle roadster sportive. Il Monster 1000 ha conquistato i motociclisti alla ricerca di una moto di carattere, demoniaca su strada ma capace di essere più civile in città. Per gli appassionati di tecnica, ecco una panoramica dettagliata delle caratteristiche che rendono questa leggendaria roadster una forza da non sottovalutare.

Dal punto di vista tecnico, la Ducati è costruita su un telaio a traliccio in tubi d'acciaio al cromo-molibdeno, che garantisce rigidità e maneggevolezza esemplari. L'avantreno è dotato di una forcella teleidraulica a steli rovesciati da 43 mm di diametro e 130 mm di escursione, mentre il retrotreno è dotato di un monoammortizzatore con 148 mm di escursione. La frenata è assicurata da doppi dischi da 320 mm all'anteriore, gestiti da pinze a 4 pistoncini, e da un disco da 245 mm al posteriore con pinza a 2 pistoncini, per una potenza frenante all'altezza delle prestazioni del motore. Il cuore del Monster 1000 è un bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, iniezione elettronica da 45 mm, raffreddato ad aria e olio, con distribuzione desmodromica e 2 valvole per cilindro. Il motore sviluppa 86 CV a 7.750 giri/minuto e 8,80 mkg di coppia a 5.750 giri/minuto, garantendo un'accelerazione frizzante e un'erogazione di potenza apprezzabile. Il cambio a 6 rapporti è preciso e piacevole e trasmette la potenza alla ruota posteriore tramite una catena. Il serbatoio da 15 litri è ideale per le lunghe percorrenze, con un consumo medio di 5,80 litri/100 km e un'autonomia stimata di 259 km. A seconda della versione, il Monster 1000 può essere dotato di un parabrezza, di ruote speciali o di un sistema di scarico sportivo. I motociclisti possono anche personalizzare la loro moto con i numerosi accessori e ricambi disponibili per questo modello. Con un'altezza della sella di 800 mm e un peso a secco di 189 kg (208 kg in ordine di marcia), questa roadster rimane accessibile a un ampio pubblico pur mantenendo il suo carattere sportivo. Siete pronti a scoprire [comment] come si comporta questo modello su strada e cosa ne pensano i motociclisti nella loro vita quotidiana?

Su strada, il Monster 1000 rivela tutto il suo carattere e la sua versatilità. I motociclisti lodano il suo motore mozzafiato, capace di erogare una coppia generosa in ogni curva e un vigore che non vacilla nemmeno dopo molti chilometri. Alcuni notano uno schiaffo del motore ai bassi regimi, ma questo dettaglio è spesso considerato un marchio di fabbrica, che aggiunge fascino al propulsore desmodromico. Questo modello è rinomato per la sua affidabilità: gli utenti riferiscono che il piacere di guida rimane intatto dopo molti anni e un elevato chilometraggio, a condizione che la manutenzione sia eseguita correttamente, compresa la regolazione del gioco delle valvole ogni 20.000 km. Il look senza tempo del Monster continua a stupire, così come la tenuta di strada e la stabilità in curva. I punti di forza rilevati dagli utenti sono il "gniak" del motore, la qualità della frenata e la precisione del cambio. Tuttavia, alcuni hanno trovato la sella un po' rigida nei lunghi viaggi e il raggio di sterzata limitato, ma la posizione di guida è rimasta piacevole per la maggior parte degli utenti. Le varie versioni, dalla M1000 Dark alla S2R, offrono qualcosa per tutti, sia che si cerchi uno stile sobrio, un equipaggiamento specifico o prestazioni superiori. Il Monster 1000 è apprezzato anche per la sua capacità di adattarsi alla città come alla strada, offrendo una maneggevolezza conciliante nel quotidiano e rimanendo demoniaco non appena si preme l'acceleratore. Gli optional come la linea Remus Ducati Performance e il filtro KN sono apprezzati per il loro aspetto e la loro efficienza.

Per i più curiosi, l'elenco completo delle specifiche tecniche vi aspetta qui sotto.

• Patente di guida richiesta: Patente A
• Cilindrata: 992 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, iniezione Ø 45 mm, raffreddamento aria/olio, 1 ACT, desmodromico, 2 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 84 CV (62 kW) a 8000 giri/minuto, 84 Nm (8,6 mkg) a 6000 giri/minuto
• Peso (vuoto e pieno): 189 kg a secco, 208 kg a vuoto
• Altezza del sedile: 800 mm
• Consumo medio di carburante: 5,80 l/100 km
• Autonomia stimata: 240-280 km
• Capacità del serbatoio: 14 litri (compresi 3 litri di riserva)
• Velocità massima: 230 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, trasmissione a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi Ø 320 mm, pinze a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco Ø 245 mm, pinza a 2 pistoncini
• Manutenzione e costi di gestione: Manutenzione ogni 10.000 km o 6.000 miglia (cambio olio, controllo valvole e cinghie), sostituzione delle cinghie ogni 2 anni o 20.000 km; pulizia delle valvole (Desmo Service) ogni 30.000 km da parte di Ducati; affidabilità riconosciuta; pezzi di ricambio disponibili, ma si consiglia la manutenzione da parte di un esperto; costi ragionevoli rispetto alla meccanica semplice, ma manutenzione regolare indispensabile