Ricambi e accessori moto Ducati 1000 Supersport (SS)

Questo modello è stato progettato per rivolgersi agli appassionati Ducati che cercano un'alternativa ai modelli più esclusivi 749 e 999, pur mantenendo il DNA Ducati. La Supersport utilizza il collaudato telaio della 900, ma si distingue per l'integrazione di un motore bicilindrico a V con due valvole e due candele per cilindro, già presente sulla Multistrada e sul Monster 1000. Questa unità raffreddata ad aria offre una coppia generosa e una potenza che può essere sfruttata in un ampio intervallo di giri, offrendo un'esperienza di guida tipicamente italiana che si differenzia dalla produzione giapponese. Lo stile di questa moto è decisamente sportivo, con una posizione di guida impegnata, un busto inclinato in avanti e semimanubri bassi, tutti progettati per rendere la guida un piacere. Questo modello sostituisce la 900 SS ie del 2002 e si distingue per il suo carattere, il suo suono ammaliante e il suo temperamento passionale. Negli anni in cui è stata sul mercato, dal 2003 al 2006, la SS 1000 si è affermata come punto di riferimento per gli appassionati di moto sportive dalla forte personalità. Per i motociclisti che amano mantenere o personalizzare la propria moto, è disponibile un'ampia gamma diaccessori e ricambi moto che permettono di adattare questo modello a ogni esigenza e di preservarne le condizioni originali.Made in Italy, la SS Supersport incarna la passione di Ducati per le prestazioni e l'autenticità. Il suo caratteristico stile italiano, la sua capacità di offrire un'alternativa autentica alle moto sportive più standardizzate e il suo temperamento unico ne fanno una moto di classe a sé stante. Pronti a scoprire cosa si nasconde sotto la carenatura? Passiamo alle caratteristiche tecniche di questa sportiva.

La Ducati è basata su un telaio tubolare a traliccio in acciaio, garanzia di rigidità e precisione, con un interasse di 1.395 mm e un'altezza della sella di 820 mm, che posiziona il pilota per una guida sportiva e precisa. Il serbatoio da 16 litri è ideale per le lunghe percorrenze, mentre il peso a secco di 179 kg (188,30 kg a pieno carico) rimane basso per una moto sportiva di questa categoria. All'anteriore, le forcelle rovesciate teleidrauliche da 43 mm offrono un'escursione di 120 mm, abbinata alla potente frenata dei doppi dischi da 320 mm con pinze a 4 pistoncini. Al posteriore, la sospensione cantilever offre un'escursione di 136 mm, completata da un disco da 245 mm con pinze a 2 pistoncini per una frenata efficace. Il motore bicilindrico a V a 4 tempi, raffreddato ad aria e a iniezione, eroga 86 CV a 7.750 giri/min e 8,80 mkg di coppia a 5.750 giri/min, per una cilindrata di 992 cc. Dotato di sistema Desmodromico, ACT e due candele per cilindro, questo motore si distingue per la sua flessibilità e disponibilità ai bassi regimi. La potenza e la coppia del motore vengono sfruttate appieno dal cambio a 6 marce, abbinato a una trasmissione secondaria ad albero cardanico. I pneumatici sportivi (120/70-17 all'anteriore, 180/55-17 al posteriore) garantiscono un'eccellente tenuta di strada. Il consumo medio di carburante è di 5,60 litri/100 km, per un'autonomia stimata di 286 km, mentre la velocità massima è di 221 km/h. L'equipaggiamento di serie è completo e le possibilità di personalizzazione non mancano grazie alla gamma di accessori e ricambi per moto. Ora è il momento di sentire cosa hanno da dire i motociclisti su questo modello iconico.

Nell'uso quotidiano, la Ducati 1000 Supersport SS ha un carattere unico e un suono distintivo che piace agli amanti del brivido. I motociclisti apprezzano in particolare la coppia del motore, che eroga la sua potenza in un ampio intervallo di giri, consentendo ai motociclisti di godersi il brivido della guida senza dover alzare i giri. Il telaio, descritto come "demoniaco", offre una maneggevolezza impeccabile e una stabilità rassicurante, anche durante la guida sportiva. La potente frenata e la precisione del telaio vengono regolarmente elogiate, così come la robustezza della frizione e l'affidabilità generale del modello. Ci sono tuttavia alcuni punti deboli, in particolare il comfort nei lunghi viaggi: la posizione di guida molto impegnata affatica i polsi e la mano sinistra, soprattutto nell'uso urbano o durante le frequenti soste. La maneggevolezza alle basse velocità è talvolta percepita come "da camion", ma questa sensazione scompare non appena il ritmo aumenta. Anche la scelta degli pneumatici è un punto chiave, in quanto influenza fortemente la personalità e la tenuta di strada della moto. La SS 1000 è percepita come una moto sportiva accessibile, vivace e precisa, ideale per chi vuole distinguersi dalla massa e vivere un'esperienza di guida autentica. Gli utenti ne lodano la facilità d'uso nel quotidiano, l'affidabilità e la possibilità di essere guidata in coppia o da piloti più grandi. Questo modello si rivolge a chi cerca una moto di carattere, potente e coinvolgente, e vuole beneficiare di un'ampia scelta di opzioni per la manutenzione o la personalizzazione.

Se siete curiosi, ecco un riassunto delle principali specifiche tecniche.

• Patente di guida richiesta: patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 992 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a L (V di 90°), 4 tempi, iniezione elettronica, raffreddamento ad aria, 1 albero a camme in testa (OHC), distribuzione desmodromica, 2 valvole per cilindro, 2 candele per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 86 CV (63 kW) a 7.750 giri/min. e 8,8 mkg (86 Nm) a 5.750 giri/min.
• Peso (vuoto e pieno): 179 kg a secco, circa 188 kg a pieno carico
• Altezza del sedile: 820 mm
• Consumo medio di carburante: 5,60 litri/100 km
• Autonomia stimata: 285-290 km
• Capacità del serbatoio: 16 litri
• Velocità massima: 221 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 6 rapporti, trasmissione finale a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi Ø 320 mm, pinza a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco Ø 245 mm, pinza a 2 pistoncini
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione ogni 10.000 km o 12 mesi; regolazione del gioco valvole ogni 20.000 km; catena di trasmissione regolarmente ingrassata e tensionata; assicurazione nella categoria sportiva, costo moderato grazie alla potenza contenuta; come tutte le Ducati di quest'epoca, richiede una manutenzione rigorosa ma rimane affidabile se ben curata