Ricambi e accessori moto Ducati 1098 S Tricolore

Fin dai primi giri di ruota, si afferma come degna erede della 851 del 1988 e della 916, mostrando al tempo stesso una decisa modernità. Gli accessori e le parti di moto a corredo testimoniano la volontà di Ducati di offrire una moto ipersportiva tanto potente quanto originale, pensata per gli appassionati alla ricerca di emozioni e autenticità. Il Tricolore si inserisce nella tradizione delle grandi moto sportive del marchio, segnando al tempo stesso una rottura stilistica e tecnica con il passato. Assemblato nelle storiche officine Ducati, beneficia di una particolare attenzione ai dettagli, dalla scelta dei materiali alle finiture. Questa edizione celebra il forte legame tra ingegneria all'avanguardia e orgoglio nazionale, incarnando lo spirito di resilienza e innovazione della casa bolognese. Il Tricolore è più di una semplice variante estetica: simboleggia un momento chiave nella storia di Ducati, quando il marchio ha affermato la propria identità di fronte alla concorrenza internazionale, offrendo un'esperienza di guida unica. I componenti in carbonio, lo scarico Termignoni Racing e il sistema di acquisizione dati ne sottolineano il carattere esclusivo e la vocazione sportiva. Vero e proprio oggetto da collezione, attrae per il suo stile e per la sua storia e rimane un punto di riferimento per gli appassionati italiani di ipersport. Per comprendere meglio i punti di forza di questo modello, diamo un'occhiata alle sue caratteristiche tecniche.

Il Tricolore poggia su una solida base tecnica, fedele alla reputazione del marchio. Il telaio tubolare a traliccio in acciaio assicura rigidità e agilità, mentre la forcella anteriore rovesciata Öhlins FG511 da 43 mm e l'ammortizzatore posteriore Öhlins 46PRC garantiscono precisione di guida e ottima trazione. Le ruote Marchesini in alluminio forgiato, più leggere di 1,9 kg rispetto alla versione standard, contribuiscono alla maneggevolezza e alla reattività della moto. Il cuore della moto, il motore bicilindrico Testastretta Evoluzione da 1.099 cc, sviluppa 160 CV a 9.750 giri/min e 12,5 mkg di coppia a 8.000 giri/min, offrendo un'accelerazione impressionante e un sound tipico grazie allo scarico in carbonio Termignoni Racing e al chip elettronico dedicato. La dotazione di serie comprende un sistema di acquisizione dati con chiavetta USB, che consente di analizzare le prestazioni dopo ogni sessione. La frenata è assicurata da due dischi anteriori ad attacco radiale da 330 mm con pinze monoblocco a 4 pistoncini e da un disco posteriore da 245 mm con pinza a 2 pistoncini, per un'aderenza e una resistenza degne della pista. Il cambio manuale a 6 rapporti, abbinato a una trasmissione secondaria a catena, consente di sfruttare al massimo la potenza del motore. Con un peso a secco di 171 kg e un'altezza della sella di 820 mm, questo modello è accessibile a molti piloti, pur mantenendo il suo carattere deciso. Il serbatoio da 15,5 litri è l'ideale per le lunghe uscite, anche se il consumo di carburante dipenderà dal ritmo impostato. La manutenzione è facilitata dalla disponibilità di ricambi specifici, un vantaggio per i proprietari più esigenti. Siete pronti a scoprire come vive questa hypersport nel quotidiano?

I piloti della Ducati 1098 S Tricolore sono unanimi: lo stile unico e la potenza del bicilindrico rendono ogni uscita un'esperienza speciale. Il motore colpisce per la sua capacità di sollevare la ruota in quarta a 170 km/h e per la sua rapida accelerazione, soprattutto se dotato di chip e impianto di scarico adeguati. I feedback sottolineano il piacere di riscoprire una moto sportiva Ducati dal look autentico, la qualità delle sospensioni Öhlins e la leggerezza della macchina, che la rendono formidabile sia su strada che in pista. L'inserimento in curva è preciso e la stabilità ad alta velocità è rassicurante, anche in caso di frenata brusca, grazie all'equipaggiamento Brembo di premier. Molti apprezzano la tecnologia di bordo, il sistema di acquisizione dati e le finiture esemplari di questa edizione speciale. L'esclusività della Tricolore piace agli appassionati, che lodano la presenza di elementi in carbonio, i cerchi dorati e l'atmosfera racing che si respira in ogni dettaglio. Alcuni, tuttavia, si rammaricano per l'elevato prezzo di acquisto e per gli alti costi di manutenzione, in linea con la reputazione delle auto ipersportive italiane. L'assenza di una lancetta sul contagiri viene talvolta menzionata, così come il comfort spartano nei lunghi viaggi, ma questo modello si rivolge soprattutto agli amanti del brivido e delle belle macchine. Nell'uso quotidiano, la Ducati 1098 S Tricolore richiede impegno, soprattutto alle basse velocità, dove l'elasticità del motore è limitata, ma non appena la strada si apre viene ricompensata dalle sue prestazioni. L'altezza della sella di 820 mm offre un buon compromesso e la moto rivela tutto il suo potenziale durante le uscite dinamiche o in pista. La sua maneggevolezza ispira fiducia e la messa a punto delle sospensioni consente di adattarla a diversi stili di guida, dalla guida sportiva alle giornate in pista. I proprietari lodano l'esperienza di guida unica e il senso di esclusività, rendendo il Tricolore un punto di riferimento per i collezionisti e gli appassionati Ducati.

Per i più curiosi, ecco le specifiche tecniche dettagliate di questo iconico modello.

• Patente di guida richiesta: patente A (moto a cilindrata variabile)
• Cilindrata: 1.099 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, raffreddato a liquido, iniezione elettronica Marelli, distribuzione desmodromica, 2 OHC, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 160 CV a 9.750 giri/min; 12,5 mkg (122 Nm) a 8.000 giri/min
• Peso (vuoto e pieno): 171 kg a secco, circa 197 kg in ordine di marcia
• Altezza del sedile: 820 mm
• Consumo medio di carburante: circa 7,0 L/100 km a seconda dello stile di guida
• Autonomia stimata: 200-220 km
• Capacità del serbatoio: 15,5 litri
• Velocità massima: circa 300 km/h
• Tipo di trasmissione: manuale a 6 marce, secondaria a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi radiali da 330 mm, pinza a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco da 245 mm, pinza a 2 pistoncini
• Manutenzione e costi di gestione: Richiede una manutenzione rigorosa (distribuzione desmodromica), assistenza regolare Ducati; costi di manutenzione elevati, dovuti ai componenti di alta gamma e all'esclusività del modello, ma buona disponibilità di ricambi, che facilita la manutenzione agli appassionati.