Ricambi e accessori moto Ducati 1098 Streetfighter S

Commercializzata dal 2009 al 2013, questa moto è stata progettata per offrire un'esperienza di guida radicale, ispirata alle ipersportive del marchio, mostrando allo stesso tempo uno stile virile e deciso. Dal momento in cui la guiderete, sarete sedotti dal suo design racer, dalle sue linee tese e dal suo carattere forte, fedele al DNA Ducati. Gli accessori e i ricambi moto sviluppati appositamente per questo [model] ne ottimizzano le prestazioni e ne personalizzano ogni dettaglio, rafforzandone l'esclusività. La versione S dello Streetfighter monta sospensioni Öhlins di alta gamma, cerchi forgiati Marchesini, parti in carbonio e il controllo di trazione DTC dei modelli sportivi 1198 S e 1098 R. Assemblato nello stabilimento italiano di Borgo Panigale, questo modello incarna il desiderio di Ducati di offrire il perfetto compromesso tra potenza, efficienza e design. La Streetfighter S ha continuato a evolversi fino al 2013, con equipaggiamenti sempre più esclusivi per soddisfare le aspettative di una clientela esigente. Il suo telaio e il suo motore, direttamente derivati dalle competizioni SBK, le conferiscono un chiaro vantaggio rispetto alle altre roadster presenti sul mercato. La storia di questo modello segue le orme delle moto di carattere del marchio, con una continua evoluzione dello stile e delle dotazioni. Per i motociclisti alla ricerca di una roadster eccezionale, la Streetfighter S 1098 rimane un riferimento essenziale. Passiamo alle sue caratteristiche tecniche, che fanno la differenza su strada.

Questo modello vanta un telaio e un motore derivati dal meglio delle corse. La ciclistica si basa su un telaio a traliccio in tubi d'acciaio ALS 450, che garantisce una rigidità ottimale e una notevole precisione di guida. All'anteriore, una forcella teleidraulica Öhlins con un diametro di 43 mm e un'escursione di 120 mm assicura una maneggevolezza impeccabile, mentre il posteriore beneficia di un monoammortizzatore Öhlins con 127 mm di escursione. Le ruote forgiate Marchesini, 120/70-17 all'anteriore e 190/55-17 al posteriore, migliorano l'agilità e la stabilità della moto, mentre i freni Brembo, con doppio disco da 330 mm all'anteriore e un disco da 245 mm al posteriore, garantiscono potenza e controllo in ogni momento. Il motore bicilindrico a L di 90° a 4 tempi raffreddato a liquido con iniezione elettronica Marelli sviluppa 155 CV a 9.500 giri/min e 11,50 mkg di coppia a 9.500 giri/min. La distribuzione desmodromica con 4 valvole per cilindro, il rapporto di compressione di 12,4:1 e il cambio a 6 marce garantiscono prestazioni di alto livello. La trasmissione secondaria è a catena, per la massima efficienza. L'equipaggiamento di serie comprende il controllo di trazione DTC, parti in carbonio e cerchi forgiati, a sottolineare il posizionamento esclusivo di questo modello. Il serbatoio da 16,5 litri e l'altezza della sella di 840 mm completano il pacchetto, mentre il peso a secco è di soli 167 kg. La velocità massima è di circa 250 km/h, sufficiente a soddisfare qualsiasi amante del brivido. Per una panoramica completa, consultate le specifiche tecniche dettagliate nell'elenco sottostante.

I piloti più esperti troveranno la Ducati 1098 Streetfighter S una moto impegnativa ma estremamente gratificante. I commenti sottolineano l'eccezionale qualità delle sospensioni e del telaio, che offrono una notevole precisione e stabilità, anche nella guida sportiva e in pista. Il motore, ereditato dal mondo delle corse, colpisce per la sua potenza e disponibilità, con una forte spinta agli alti regimi e un'apprezzabile elasticità ai bassi e medi regimi, che lo rendono adatto all'uso urbano nonostante il suo carattere radicale. L'agilità di questo modello in curva e la precisione di guida sono regolarmente elogiate dai piloti, che sottolineano anche l'efficacia dei freni Brembo, incisivi e duraturi, capaci di controllare senza sforzo le prestazioni del bicilindrico. I punti di forza della moto sono le finiture di alta gamma, l'intenso piacere di guida e la tecnologia di bordo derivata dai modelli SBK. La presenza di componenti Öhlins, la leggerezza del telaio tubolare a traliccio e l'elettronica di bordo contribuiscono a un'esperienza di guida al tempo stesso cruda e controllata. Tuttavia, alcuni motociclisti hanno evidenziato alcuni inconvenienti: il prezzo elevato, l'altezza della sella che può confondere i motociclisti più bassi e una posizione di guida protesa in avanti che può essere fisica sulle lunghe distanze o in città. Autres menzionano la posizione degli scarichi o alcune scelte estetiche. Nell'uso quotidiano, il calore generato dal motore può essere percepito anche in ambiente urbano, soprattutto quando si viaggia lentamente o quando fa molto caldo. L'uso quotidiano rivela una moto riservata agli appassionati più esigenti, pronti a investire in manutenzione e personalizzazione per vivere un'esperienza unica. Questa roadster radicale, a metà strada tra una superbike spoglia e una moto di carattere, si rivolge a chi cerca l'adrenalina pura senza compromessi. Le varie versioni del modello si sono evolute per soddisfare le aspettative degli appassionati, ma la versione S rimane la preferita dai puristi in cerca di sensazioni autentiche.

Per saperne di più, consultate la scheda tecnica completa qui sotto.

• Patente di guida richiesta: patente A (moto a cilindrata piena)
• Cilindrata: 1.099 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, raffreddato a liquido, iniezione elettronica Marelli, doppio albero a camme in testa (2 OHC), fasatura desmodromica, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 155 CV (114 kW) a 9.500 giri/min, 11,5 mkg (112,7 Nm) a 9.500 giri/min
• Peso (a vuoto e a pieno carico): 167 kg a secco, circa 190 kg a pieno carico
• Altezza del sedile: 840 mm
• Consumo medio di carburante: circa 6,5-7,0 litri/100 km
• Autonomia stimata: circa 230-250 km
• Capacità del serbatoio del carburante: 16,5 litri
• Velocità massima: circa 250 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, secondario a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi Brembo Ø 330 mm, pinza a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco Ø 245 mm, pinza a 2 pistoncini
• Manutenzione e costi d'esercizio: si consigliano revisioni importanti ogni 12.000 km; manutenzione ad alta intensità di manodopera, pezzi di ricambio pregiati, ma nel complesso buona affidabilità; il modello top di gamma richiede un controllo rigoroso, in particolare per la regolazione della valvola desmo