Ricambi e accessori moto Ducati 1100 Monster S
Il Ducati 1100 Monster S incarna la rinascita della famiglia di roadster naked di Bologna, basandosi sull'eredità del Monster 696 e affermando al contempo il suo carattere unico
Accessori e parti per Ducati 1100 Monster S
Trovate tutto ciò che vi serve per il vostro Ducati 1100 Monster S in base all'anno.
Dal punto di vista tecnico, la Ducati si basa su un telaio tubolare a traliccio collegato a piastre di alluminio, con un peso a secco di 168 kg, quasi 10 kg in meno rispetto alla precedente S2R 1000. All'anteriore, le forcelle teleidrauliche rovesciate Öhlins da 43 mm assicurano una maneggevolezza precisa, mentre la frenata è affidata a doppi dischi radiali da 320 mm con pinze a 4 pistoncini. La ruota anteriore da 120/70-17 e quella posteriore da 180/55-17 assicurano una stabilità ottimale, con pressioni degli pneumatici consigliate di 2,2 bar all'anteriore e 2,4 bar al posteriore. Al posteriore, il monoammortizzatore e il monoammortizzatore mettono in risalto il cerchio forgiato e garantiscono comfort e dinamismo. Il motore bicilindrico a 4 tempi a L di 90° con iniezione elettronica Siemens eroga 95 CV a 7.500 giri/min e 10,5 mkg di coppia a 6.000 giri/min. Il motore raffreddato ad aria ha una distribuzione desmodromica con due valvole per cilindro e una cilindrata di 1.078 cm³. La trasmissione avviene tramite un cambio a 6 rapporti e catena secondaria, con frizione multidisco a secco. L'equipaggiamento di serie comprende parti in fibra di carbonio, un parabrezza, cerchi dorati e una strumentazione digitale completa. La versione standard si distingue per l'assenza della forcella Öhlins, delle parti in carbonio e dei cerchi dorati, e pesa 1 kg in più. Il serbatoio da 15 litri (13,5 litri su alcune versioni) permette di sfruttare tutto il potenziale di questa roadster, mentre la velocità massima si aggira intorno ai 220 km/h. Le versioni speciali, come la serie limitata Diesel, aggiungono un tocco di originalità con colori e dettagli ispirati al mondo militare. Passiamo ora all'esperienza dei motociclisti al volante di questo modello iconico.
Nell'uso quotidiano, il Ducati 1100 Monster S colpisce per il suo carattere deciso e la sua grande agilità. I motociclisti amano in particolare il grosso bicilindrico, che offre un'accelerazione rapida e un piacere di guida immediato. Lo stile modernizzato, ereditato dalla 696, è unanimemente apprezzato per la sua capacità di coniugare tradizione e modernità. L'equipaggiamento top di gamma, tra cui la forcella Öhlins e il monobraccio, è spesso citato come un vantaggio importante per chi cerca una macchina efficiente e dal buon rapporto qualità-prezzo. Questo modello si distingue per la sua leggerezza e maneggevolezza, che lo rendono facile da gestire sia in città che sulle strade tortuose. I motociclisti apprezzano anche la reattività del telaio, che offre un'ottima sensibilità alla strada e consente una guida sicura, mentre la posizione di guida naturale, l'avantreno preciso e la frenata potente sono regolarmente apprezzati nelle recensioni. Il doppio sistema di scarico sotto la sella, i dettagli in carbonio e il cerchio posteriore, evidenziato dal telaio a razze singole, aggiungono fascino all'estetica della moto. Tra i punti deboli rilevati, alcuni hanno trovato gli scarichi poco attraenti e hanno citato il tipico rapporto potenza/prezzo del marchio. Il comfort nei lunghi viaggi può ancora essere migliorato, poiché questa roadster privilegia il piacere sportivo rispetto alla resistenza. Per competere con rivali come la Voxan Café Racer, il Monster S 1100 si affida al suo temperamento, alla sua maneggevolezza e alla sua ricchezza di equipaggiamenti, anche se la strumentazione di bordo potrebbe essere più completa. La mancanza di protezioni e di gadget elettronici può sembrare austera rispetto alle roadster più recenti, ma questa semplicità rimane una scelta consapevole, al servizio della guida pura. La serie limitata Diesel attira gli appassionati di personalizzazione, mentre la versione Evo che le succede apporta nuove raffinatezze tecniche.
Questo modello rimane una macchina di passione, ideale per i motociclisti in cerca di emozioni e stile.
- Patente di guida richiesta: Patente A (tutte le cilindrate)
- Cilindrata: 1.078 cm³
- Tipo di motore: bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, a iniezione, raffreddato ad aria, desmodromico, 2 valvole per cilindro
- Potenza e coppia del motore: 95 CV a 7.500 giri/min, 10,50 mkg a 6.000 giri/min
- Peso (a vuoto): 168 kg a secco
- Altezza della sella: 810 mm
- Consumo medio di carburante: circa 6 litri/100 km
- Autonomia stimata: tra 220 e 250 km
- Capacità del serbatoio del carburante: 15 litri (13,5 litri a seconda della versione)
- Velocità massima: circa 220 km/h
- Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, secondario a catena, frizione multidisco a secco
- Frenata: anteriore: 2 dischi da 320 mm, montaggio radiale, pinze a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco da 245 mm, pinza a singolo pistoncino
- Manutenzione e costi di gestione: manutenzione standard Ducati, con regolazione del gioco valvole ogni 15.000 km circa; costi di manutenzione moderati per un motore di questa cilindrata, con un'affidabilità comprovata ma con la necessità di monitorare il sistema di raffreddamento dell'aria
