Ricambi e accessori moto Ducati 1100 Multistrada

Assemblata a Bologna, questa moto incarna lo spirito trail-sport del marchio, con il desiderio di aprire nuovi orizzonti ai motociclisti che cercano versatilità e carattere. Discendente diretta della Multistrada 1000 DS, presenta un aumento di cilindrata a 1.078 cc, un motore più flessibile e potente e una maggiore potenza di trazione, pur mantenendo l'architettura del bicilindrico a L di 90° e la tecnologia desmodromica tanto cara a Ducati. L'obiettivo del produttore era quello di offrire una moto in grado di combinare comfort, prestazioni e affidabilità, con una frizione in bagno d'olio più fluida e una strumentazione aggiornata. La Multistrada 1100 conquistò gli appassionati grazie al suo stile audace, al telaio a traliccio in acciaio e alla posizione di guida adatta sia ai lunghi viaggi sia alla guida sportiva. Commercializzata dal 2007 al 2009, ha beneficiato di un programma di manutenzione con intervalli più lunghi, che l'ha resa ancora più attraente per i motociclisti alla ricerca diaccessori e ricambi moto per personalizzare e mantenere la propria moto. L'evoluzione del modello ha visto la comparsa della versione S con sospensioni Öhlins, a conferma della volontà di Ducati di soddisfare le aspettative dei motociclisti più esigenti. Questo modello ha contribuito a scrivere una nuova pagina nella storia delle moto da trail italiane, combinando prestazioni, stile e innovazione pratica, pur rimanendo fedele al DNA sportivo del marchio. Per capire meglio cosa rende questa moto così unica, vale la pena dare un'occhiata alle sue caratteristiche tecniche e alle soluzioni meccaniche.

Questo modello si basa su un telaio tubolare a traliccio in acciaio, garanzia della rigidità e della leggerezza per cui il marchio è famoso. All'anteriore, la Multistrada 1100 monta una forcella Showa teleidraulica a steli rovesciati da 43 mm di diametro e 165 mm di escursione, mentre al posteriore un monoammortizzatore Sachs offre 141 mm di escursione. La frenata è assicurata da due dischi da 320 mm con pinze a 4 pistoncini all'anteriore e da un disco da 245 mm con pinza a 2 pistoncini al posteriore, per una potenza di arresto rassicurante su strada e in curva. Le ruote sono dotate di pneumatici 120/70-17 all'anteriore e 180/55-17 al posteriore, per una tenuta di strada ottimale. Il motore bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, iniezione da 45 mm, raffreddamento aria/olio, singolo albero a camme in testa, desmodromico, sviluppa 95 CV a 7.750 giri/min e una coppia massima di 10,5 mkg a 4.750 giri/min. Il cambio a 6 marce e la trasmissione secondaria a catena assicurano che la potenza e la coppia vengano sfruttate appieno, sia per una passeggiata che per viaggi più dinamici. Il serbatoio da 20 litri offre un'autonomia stimata di 299 km, con un consumo medio di 6,7 litri/100 km. L'altezza della sella di 850 mm e il peso complessivo di 221 kg offrono un buon compromesso tra accessibilità e stabilità. La strumentazione ammodernata, l'indicatore del carburante più affidabile e i silent-block aggiunti allo sterzo per limitare le vibrazioni del bicilindrico testimoniano l'attenzione al comfort dell'utente. La versione S, con le sue sospensioni Öhlins, si rivolge ai motociclisti che cercano raffinatezza e prestazioni extra. Il programma di manutenzione prevede intervalli di manutenzione più lunghi, riducendo i costi di gestione e facilitando la personalizzazione grazie a un'ampia gamma di accessori e ricambi per moto. Scopriamo come si comporta questa moto da trail sportiva nell'uso quotidiano e cosa ne pensano i motociclisti.

I commenti dei motociclisti sulla Ducati 1100 Multistrada sottolineano la flessibilità e la potenza del motore, nonché il piacere di guida offerto dalla generosa coppia e dal tipico feeling del bicilindrico Ducati. Le vibrazioni e il carattere del motore sono spesso citati come fonti di piacere, in particolare ai bassi regimi, dove la moto parte con vigore da 2.000 giri/min, offrendo una sensazione esaltante. Anche il comfort viene elogiato, con una posizione di guida apprezzata nei lunghi viaggi e un indicatore del carburante ora preciso, che facilita la gestione dell'autonomia. Anche la maneggevolezza della macchina viene regolarmente elogiata: si piega facilmente e sembra una moto, pur rimanendo stabile e rassicurante. Tra i punti di forza segnalati, il telaio efficiente, il motore più fluido e potente e il programma di manutenzione più leggero. I punti deboli riguardano soprattutto l'utilizzo in coppia, gli aspetti pratici e il prezzo di acquisto, leggermente superiore a quello di alcuni concorrenti. Ciononostante, il modello è percepito come una macchina coinvolgente, versatile e performante, adatta sia all'uso quotidiano che alle escursioni sportive o turistiche. Le varie versioni, compresa la versione S con sospensioni Öhlins, soddisfano un'ampia gamma di aspettative in termini di comfort e prestazioni. I proprietari apprezzano anche la disponibilità di accessori e parti di ricambio per la manutenzione, la personalizzazione o il miglioramento della moto, rafforzando il legame tra la macchina e il suo pilota. Questi commenti illustrano la capacità di questa moto da trail sportiva di attrarre un'ampia gamma di motociclisti, sia che si tratti di amanti del brivido, di viaggiatori o di motociclisti a tutto tondo, e di affermarsi come un punto di riferimento nella sua categoria.

Per saperne di più, ecco la scheda tecnica completa di questo modello.

• Patente di guida richiesta: patente A (moto a cilindrata piena)
• Cilindrata: 1.078 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, iniezione Ø 45 mm, raffreddamento aria/olio, 1 OHC, desmodromico, 2 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 95 CV a 7.750 giri/minuto, 10,5 mkg a 4.750 giri/minuto
• Peso (a vuoto e a pieno carico): 196 kg a secco, circa 220 kg a pieno carico
• Altezza del sedile: 850 mm
• Consumo medio di carburante: 6,7 litri/100 km
• Autonomia stimata: 299 km
• Capacità del serbatoio: 20 litri
• Velocità massima: circa 220 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 velocità, secondario a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi Ø 320 mm, pinza a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco Ø 245 mm, pinza a 2 pistoncini
• Manutenzione e costi di gestione: programma di manutenzione con intervalli di assistenza prolungati, costi di gestione ridotti grazie alla maggiore affidabilità e alla strumentazione modernizzata