Ricambi e accessori moto Ducati 1100 Scrambler Sport Pro

Costruito secondo gli standard di qualità Ducati, il modello è stato in vendita dal 2020 al 2024 e vanta uno stile distintivo, in particolare nella livrea Matt Black e nei fianchetti del serbatoio 1100. Gli appassionati di personalizzazione possono usufruire di un'ampia gamma diaccessori e parti di moto per adattare la moto al proprio stile o alle proprie esigenze. Il telaio tubolare a traliccio in acciaio, la fibbia posteriore in alluminio e i copricinghia lavorati contribuiscono a creare un look unico, mentre la luce diurna a LED circondata da una "X" in metallo richiama l'eredità degli anni Settanta. La roadster si distingue per le sospensioni Öhlins, il manubrio basso, gli specchietti da Café Racer e la sella speciale, che ne esaltano il carattere sportivo e la posizione di guida dinamica. Il motore bicilindrico a L, come da tradizione Ducati, privilegia la coppia e la fluidità per un'esperienza di guida autentica, accessibile e divertente, senza ricercare prestazioni estreme. Le differenze con la versione Pro risiedono nelle sospensioni, negli scarichi laterali, nel supporto targa disassato, negli specchietti al manubrio e nella conformità alla normativa Euro 5. Il fascino del modello risiede nella sua versatilità, nel comfort e nella capacità di offrire divertimento su ogni tipo di strada, pur rimanendo fedele allo spirito Scrambler. Per capire meglio i punti di forza di questa moto, non dobbiamo guardare oltre le sue specifiche tecniche e la sua dotazione di serie.

La Ducati si basa su un telaio tubolare a traliccio in acciaio, abbinato a un telaietto posteriore in alluminio, che garantisce rigidità e stabilità. All'anteriore, la forcella a steli rovesciati Öhlins da 48 mm, completamente regolabile, offre un'escursione di 150 mm, mentre al posteriore il monoammortizzatore laterale Öhlins garantisce comfort e sostegno anche su strade dissestate. La frenata è affidata a componenti Brembo di alta gamma: due dischi semiflottanti da 320 mm all'anteriore con pinze monoblocco Brembo M4.32 a 4 pistoncini montate radialmente e un disco da 245 mm al posteriore, entrambi dotati di ABS Cornering Bosch per una sicurezza ottimale. Il motore Desmodromico bicilindrico a L da 1.079 cc è conforme alla normativa Euro 5 e sviluppa 86 CV a 7.500 giri/min e 88 Nm di coppia a 4.750 giri/min. L'iniezione elettronica Ride-by-Wire, la frizione multidisco in bagno d'olio e il cambio manuale a 6 rapporti garantiscono una risposta precisa e una guida fluida. La dotazione di serie comprende tre modalità di guida, Power Mode, Ducati Safety Pack (Cornering ABS + DTC), quadro strumenti LCD, illuminazione a LED, presa USB sotto la sella e vano portaoggetti. Il serbatoio da 15 litri, l'altezza della sella di 810 mm e il peso a vuoto di 206 kg offrono un buon compromesso tra autonomia, accessibilità e stabilità. Il consumo medio di carburante è di 5,2 litri/100 km, per un'autonomia stimata di 288 km. Gli intervalli di manutenzione sono distanziati (12.000 km o 12 mesi), facilitando la vita quotidiana dei motociclisti. Passiamo all'uso reale e alle opinioni dei motociclisti che hanno adottato questa roadster dallo stile unico.

Nell'uso quotidiano, Ducati 1100 Scrambler Sport Pro convince per la sua versatilità e il suo comfort, sia in città che su strada. I motociclisti apprezzano la posizione di guida confortevole, il manubrio basso e la sella speciale, che offrono una sensazione di dinamicità e maneggevolezza anche ai meno esperti. Le sospensioni Öhlins assorbono efficacemente le irregolarità e assicurano una notevole stabilità, mentre i freni Brembo con Cornering ABS rassicurano nelle curve strette o nelle frenate d'emergenza. Grazie a queste caratteristiche di alta gamma, questa moto è adatta sia a una guida tranquilla in città che alle fughe più sportive su strade tortuose. L'innovativa illuminazione, con le luci diurne a LED e la "X" metallica, colpisce per il suo look distintivo e la maggiore visibilità. I commenti sottolineano la qualità delle finiture, la robustezza del telaio in acciaio e la praticità dell'equipaggiamento di serie, come il quadro strumenti LCD e la presa USB sotto la sella. Il motore Desmodromico offre un'accelerazione fluida a tutti i regimi e un suono piacevole, ideale sia per le passeggiate che per gli spostamenti quotidiani. È fluido ai bassi regimi e reattivo quando si preme l'acceleratore destro, garantendo un piacere di guida costante anche sulle lunghe distanze. Alcuni utenti notano che il peso a vuoto di 206 kg si fa sentire nelle manovre da fermo, ma contribuisce alla stabilità su strada. Una volta in marcia, il telaio ben bilanciato e le sospensioni reattive eliminano questa sensazione, offrendo una guida precisa e rassicurante. Il prezzo di acquisto del nuovo è talvolta considerato elevato e la potenza può sembrare moderata per un modello di così alto profilo, ma il consumo di carburante controllato, l'affidabilità e la possibilità di personalizzazione grazie ai numerosi accessori disponibili sono ampiamente apprezzati. Le varie versioni del modello si rivolgono sia a chi ama lo stile retrò sia a chi cerca la tecnologia moderna, rendendo questa moto un punto di riferimento per gli appassionati di roadster neo-retrò.

Per saperne di più, ecco l'elenco completo delle caratteristiche tecniche che rendono questo modello così speciale.

• Patente di guida richiesta: Patente A
• Cilindrata: 1.079 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, distribuzione Desmodromica con 2 valvole per cilindro, raffreddamento ad aria e olio, iniezione elettronica Ø 55 mm. Conforme alla norma Euro 5
• Potenza e coppia del motore: 86 CV (63 kW) a 7.500 giri/min; 88 Nm a 4.750 giri/min.
• Peso (vuoto e pieno): 189 kg a secco; 206 kg a pieno carico
• Altezza del sedile: 810 mm
• Consumo medio di carburante: 5,2 litri/100 km
• Autonomia stimata: 280-290 km
• Capacità del serbatoio: 15 litri
• Velocità massima: circa 190 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 6 rapporti, trasmissione finale a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi Brembo Ø 320 mm, pinze monoblocco a 4 pistoncini, ABS Cornering Bosch; posteriore: 1 disco da 245 mm, pinza a singolo pistoncino, ABS Cornering Bosch
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione ogni 12.000 km o ogni 12 mesi; controllo del gioco valvole ogni 12.000 km; garanzia di 2 anni a chilometraggio illimitato; manutenzione media dovuta alla qualità dei componenti (Öhlins, Brembo) e alla specifica architettura del motore Desmodromico, ma giustificata dall'affidabilità e dal piacere di guida ai vertici della categoria.