Ricambi e accessori moto Ducati 1100 Scrambler Sport

Quando è stato lanciato nel 2018, questo modello ha segnato una svolta nella storia dello Scrambler con l'adozione del grosso bicilindrico Desmodue da 1.079 cc, dando una nuova dimensione allo spirito vintage tanto caro a Ducati. Gli appassionati apprezzeranno la possibilità di personalizzare la propria moto grazie a un'ampia selezione diaccessori e ricambi moto adatti a questo modello, per mantenere o migliorare la propria moto secondo i propri desideri. Assemblata in Italia, questa moto beneficia dell'esperienza del marchio, che ha puntato su una produzione meticolosa e su finiture di alta gamma. L'obiettivo del produttore è quello di offrire una moto elegante e muscolosa al tempo stesso, con una forte identità visiva: carrozzeria nera opaca, strisce gialle sulla carrozzeria, fianchetti del serbatoio in alluminio e una sella speciale con impunture: tutto è pensato per attirare gli appassionati di roadster neo-retrò. Lo Scrambler Sport si distingue per il suo stile dinamico, pur mantenendo lo spirito divertente e accessibile della gamma. Ducati ha affidato ai suoi rinomati partner, Öhlins e Brembo, il compito di dotare questo modello di sospensioni e freni al top della gamma, garanzia di efficienza e sicurezza. La versione Sport, in vendita dal 2018 al 2020, sostituisce la precedente generazione e si rivolge a chi cerca una moto grintosa, dal carattere forte e dalla presenza naturale. Il suo design sobrio e racer evidenzia la qualità dei materiali e l'attenzione ai dettagli, pur mantenendo il DNA Scrambler: semplicità, autenticità e piacere di guida. Questo modello si inserisce nel filone delle roadster neo-retrò, ma si distingue per l'equilibrio tra tradizione e modernità. L'obiettivo di Ducati era quello di offrire una moto versatile che si trovasse a suo agio sia sulla strada aperta sia come moto sportiva, rimanendo fedele allo spirito della "Land of Joy". Prima di scoprire le caratteristiche tecniche che rendono questa moto così forte, diamo un'occhiata a ciò che si nasconde sotto il suo elegante aspetto esteriore.

Questo modello si distingue per il suo telaio di alto livello, progettato per offrire una maneggevolezza dinamica e rassicurante. Il telaio è basato su un traliccio tubolare in acciaio per garantire rigidità e leggerezza, abbinato a un interasse di 1.514 mm per garantire la stabilità. All'anteriore, le forcelle Öhlins a steli rovesciati da 48 mm, completamente regolabili, offrono un'escursione di 150 mm e una sensazione di precisione, mentre al posteriore il monoammortizzatore Öhlins, anch'esso regolabile, assicura comfort e sostegno anche nella guida sportiva. La frenata è affidata a due dischi radiali da 320 mm, serrati da pinze Brembo a 4 pistoncini all'anteriore, e a un disco da 245 mm al posteriore, per una potenza frenante all'altezza delle aspettative. Per quanto riguarda il motore, il bicilindrico a L di 1.079 cc a 4 tempi e 90° eroga 86 CV a 7.500 giri/min e 9 kg di coppia a 4.750 giri/min. L'iniezione elettronica, il raffreddamento ad aria e la distribuzione desmodromica a 2 valvole per cilindro riflettono l'impegno di Ducati nei confronti della tradizione, pur incorporando la tecnologia moderna. Il cambio a 6 marce e la trasmissione secondaria a catena offrono un'accelerazione precisa e una grande versatilità. Il serbatoio da 15 litri è ideale per un'autonomia di 288 km, con un consumo medio di 5,2 l/100 km. La dotazione di serie comprende l'ABS attivo in curva, il controllo di trazione disinseribile a 4 stadi, il ride-by-wire, tre modalità di guida (Active, Journey, City), l'illuminazione full LED, le luci diurne, la presa USB sotto la sella e il quadro strumenti digitale a doppio schermo. Tutto questo rende la Scrambler Sport 1100 una delle roadster più complete della sua categoria. Passiamo all'esperienza dei motociclisti e all'uso quotidiano di questo iconico modello.

Su strada, la Ducati 1100 Scrambler Sport colpisce per l'equilibrio tra comfort, sportività e stile. I motociclisti lodano il motore, giudicato favoloso per la coppia disponibile fin dai bassi regimi e per il suo suono inimitabile. La fluidità del cambio a 6 marce e la flessibilità del bicilindrico rendono la guida ancora più piacevole, consentendo di percorrere distanze maggiori senza affaticarsi. Le sospensioni Öhlins sono universalmente apprezzate per la loro capacità di filtrare le irregolarità mantenendo un'eccellente tenuta di strada, sia in modalità di crociera che durante la guida più impegnata. I freni Brembo, potenti e progressivi, ispirano fiducia in ogni situazione. Lo stile di questa roadster non lascia indifferenti: le linee eleganti, i dettagli gialli e le finiture meticolose fanno girare la testa a ogni sosta. Gli utenti sottolineano anche la versatilità del modello, con le sue tre modalità di guida in grado di adattarsi a diversi utilizzi. La modalità "Journey" è ideale per i lunghi viaggi, mentre la modalità "Active" esalta il potenziale sportivo del motore. La posizione di guida naturale e l'altezza della sella di 810 mm rendono la moto accessibile a un'ampia gamma di motociclisti. I punti deboli includono il prezzo elevato degli pneumatici originali d'epoca e l'assenza di un sistema di scarico sportivo di serie. L'autonomia, pur discreta, potrebbe essere migliore per i piloti più pesanti, ma il consumo di carburante rimane ragionevole. Le versioni Sport PRO aggiungono manubri ribassati, specchietti Café Racer e un colore nero opaco per un look ancora più grintoso. Nel complesso, questo modello è considerato una scommessa sicura per gli appassionati di roadster neo-retrò che cercano un compromesso tra autenticità, prestazioni e piacere di guida.

Per chi vuole combinare carattere ed efficienza, è difficile non innamorarsi di questa macchina. Scoprite le specifiche tecniche complete.

• Patente di guida richiesta: Una patente di guida
• Cilindrata: 1.079 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, iniezione elettronica Ø 55 mm, raffreddato ad aria, 1 OHC, desmodromico, 2 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 86 CV (63 kW) a 7.500 giri/min; 90 Nm (9 mkg) a 4.750 giri/min
• Peso (a pieno carico): 206 kg
• Altezza del sedile: 810 mm
• Consumo medio di carburante: 5,2 litri/100 km
• Autonomia stimata: 280-290 km
• Capacità del serbatoio: 15 litri
• Velocità massima: 190 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, trasmissione secondaria a catena
• Frenata: doppio disco anteriore da 320 mm, pinze radiali Brembo a 4 pistoncini; disco posteriore da 245 mm, pinza a singolo pistoncino; ABS attivo in curva
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione ogni 12.000 km o 12 mesi; controllo del gioco valvole consigliato secondo le raccomandazioni Ducati; garanzia del costruttore di 2 anni a chilometraggio illimitato; posizionamento premium che implica costi di manutenzione moderati in linea con le prestazioni e la qualità dei componenti