Ricambi e accessori moto Ducati 1198 R Corse

Fin dal primo sguardo, si distingue per il serbatoio in alluminio spazzolato dello spessore di 2 mm, una grafica specifica ispirata al simbolo del reparto corse e l’uso del carbonio a vista sui pannelli di carenatura e sul parafango anteriore. Questo modello incarna lo spirito racing con un telaio da SBK, una gestione elettronica avanzata e dotazioni di alta gamma, oltre a essere fornito con un kit da competizione che comprende silenziatori da gara e una centralina speciale per l’uso in pista. Assemblato nelle officine di Bologna, questo modello è stato concepito per offrire sensazioni estreme e un design unico, fedele al DNA del marchio. La 1198 R Corse è stata commercializzata nel 2010 e nel 2011, succedendo alla 1098 R e precedendo la 1199 Panigale R. Segna una tappa importante nell’evoluzione della gamma R, distinguendosi per il peso a vuoto, il suo bicilindrico demoniaco e la sua esclusività. Vero e proprio punto di riferimento per gli appassionati di prestazioni,accessori e componenti motociclistici, si rivolge a chi è alla ricerca di una moto rara, raffinata e pensata per la pista. Il suo stile, ispirato alle competizioni, e le sue rifiniture curate ne fanno un oggetto del desiderio sia per i collezionisti che per i piloti esperti. La Ducati 1198 R Corse rimane ancora oggi una sportiva d’eccezione, riconosciuta per il suo carattere esclusivo e per il posto speciale che occupa nella storia delle Superbike. Passiamo ora alle sue caratteristiche tecniche, che fanno la differenza sia su strada che in pista.

Dal punto di vista tecnico, la Ducati si basa su un telaio a traliccio in tubi d’acciaio, garanzia di rigidità e leggerezza. La parte anteriore è equipaggiata con una forcella teleidraulica rovesciata Öhlins da 43 mm di diametro, che offre una corsa di 120 mm, mentre la parte posteriore monta un monoammortizzatore Öhlins con una corsa di 127 mm. La frenata è affidata a due dischi da 330 mm a fissaggio radiale all’anteriore, con pinze a 4 pistoncini, e a un disco da 245 mm al posteriore, con pinza a 2 pistoncini. I cerchi da 17 pollici montano pneumatici da 120/70 all’anteriore e 190/55 al posteriore, perfetti per gestire la potenza in pista. Il motore, un bicilindrico a L a 90°, a 4 tempi, a iniezione, raffreddato a liquido, con 2 valvole di comando desmodromiche e 4 valvole per cilindro, sviluppa 186 cavalli a 9.750 giri/min e una coppia di 13,70 mkg a 7.750 giri/min. Il cambio a 6 marce e la trasmissione secondaria a catena garantiscono accelerazioni decise e un controllo totale della potenza. Il serbatoio da 18 litri consente di affrontare lunghe sessioni in pista, mentre l’altezza della sella di 820 mm e il peso a secco di 164 kg contribuiscono all’agilità della moto. Tra le dotazioni di serie figurano il Ducati Traction Control, una copertura esclusiva disegnata da Drudi e un kit da competizione per l’uso in pista. Questo modello si posiziona a fronte di concorrenti come la BMW S 1000 RR Motorsport 2010 o la MV Agusta F4 1000 R 2010. Scopriamo ora come questa sportiva viene percepita dai motociclisti nella vita di tutti i giorni e quali sono i suoi punti di forza e di debolezza secondo i loro riscontri.

Le opinioni dei motociclisti sulla Ducati 1198 R Corse sono unanime: questo modello è riservato agli appassionati esperti alla ricerca di emozioni estreme. Il motore è apprezzato per la sua potenza impressionante, soprattutto per un bicilindrico, e la gestione elettronica è giudicata molto efficace, in particolare grazie al Ducati Traction Control che infonde sicurezza durante le accelerazioni vigorose. Il design, le finiture e l’esclusività di questa edizione speciale vengono regolarmente citati tra i punti di forza, così come il peso ridotto che favorisce l’agilità in pista. Le sospensioni Öhlins di alta gamma garantiscono un comportamento impeccabile nelle curve veloci e una grande precisione in frenata, anche su circuiti impegnativi. Alcuni utenti sottolineano la necessità di grande sangue freddo per sfruttare appieno il potenziale della moto, poiché la potenza disponibile nella versione full power può sorprendere. La posizione di guida di tipo racing, ideale per la pista, risulta impegnativa durante i tragitti urbani o prolungati. Il comfort è spartano e il calore emanato dal motore può diventare rapidamente fastidioso nell’uso urbano o a bassa velocità. Anche i costi di manutenzione e di utilizzo sono un aspetto da tenere in considerazione, poiché questa moto viene fornita con un kit da competizione e dotazioni di alta gamma. La rarità della 1198 R Corse sul mercato ne fa una moto d’eccezione, ricercata dai collezionisti e dagli appassionati di prestazioni pure. Il suo comportamento radicale, la risposta immediata all’acceleratore e lo scarico liberato offrono un’esperienza di guida grezza, autentica ed esaltante. Le sensazioni trasmesse da questo modello, il suo stile raffinato e i colori ispirati al reparto corse Ducati Corse contribuiscono alla sua leggenda. I motociclisti che hanno avuto la fortuna di guidarla ne sottolineano il carattere esclusivo e la considerano un punto di riferimento tra le sportive del marchio. Questo modello iconico incarna il DNA racing di Ducati e rimane, a più di un decennio dal suo lancio, un simbolo di prestazioni pure per gli appassionati delle hypersportive italiane.

Per i più curiosi, ecco la scheda tecnica completa di questa sportiva fuori dal comune.

• Patente richiesta: Patente A (moto di qualsiasi cilindrata)
• Cilindrata: 1.198,4 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a L a 90°, 4 tempi, raffreddamento a liquido, distribuzione desmodromica a 2 ACT, iniezione elettronica Marelli, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia: 186 ch a 9.750 giri/min, 13,70 mkg (134 Nm) a 7.750 giri/min
• Peso (a vuoto): 164 kg a secco
• Altezza sella: 820 mm
• Consumo medio: circa 6,5-7 L/100 km a seconda dell’utilizzo
• Autonomia stimata: tra 220 e 250 km a seconda dello stile di guida
• Capacità del serbatoio: 18 litri
• Velocità massima: circa 300 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, trasmissione secondaria a catena
• Freni: Anteriori: 2 dischi da 330 mm con fissaggio radiale, pinze a 4 pistoncini; posteriori: 1 disco da 245 mm, pinza a 2 pistoncini
• Manutenzione e costi di esercizio: si raccomandano revisioni periodiche ogni 12.000 km o 1 anno; costi elevati a causa dei componenti di alta qualità e del motore ad alte prestazioni; richiede manodopera specializzata Ducati per le regolazioni desmodromiche; parti in carbonio (carenature, parafanghi…) da sottoporre a manutenzione con cura