Ricambi e accessori moto Ducati 1198

Utilizza il famoso telaio a traliccio in tubi d'acciaio dell'ALS 450, simbolo della tradizione Ducati, pur apportando importanti modifiche per offrire più potenza, coppia e leggerezza. Fin dall'inizio, questo modello si è distinto per il suo stile tagliente, il forcellone monobraccio ereditato dalla 998 e le sue linee tese, affermando il suo posto nel mondo delle moto sportive pure. Gli ingegneri hanno lavorato per alleggerire ogni componente, dal motore ai gruppi ottici, per garantire un eccezionale rapporto peso/potenza. Le versioni S, SP e R beneficiano di sospensioni e cerchi speciali, che accentuano ulteriormente l'esclusività della gamma. Tra il 2009 e il 2011, la Ducati 1198 si è fatta conoscere per le sue prestazioni e il suo impegno nelle competizioni, con Carlos Checa che ha vinto il titolo mondiale Superbike nel 2011. Negli ultimi anni, l'incorporazione di tecnologie come il DTC (controllo di trazione), il DDA (acquisizione dati) e il cambio ha mantenuto questa moto all'avanguardia dell'innovazione. Sono disponibili accessori e parti di moto per ottimizzare protezione, comfort e stile, per un'esperienza di guida sempre più personalizzata. Questo modello è stato assemblato a Bologna, negli storici stabilimenti del marchio, e ha conquistato gli appassionati con il suo carattere esclusivo e le sue finiture meticolose. Sostituendo la 1098, ha lasciato il posto alla 1199 Panigale nel 2012, ma rimane un punto di riferimento per gli appassionati di emozioni e autenticità meccanica. Prima di scoprire cosa ne pensano i motociclisti e come viene utilizzata nella vita di tutti i giorni, approfondiamo le caratteristiche tecniche che rendono questa moto sportiva un mezzo eccezionale.

La Ducati è basata su un telaio a traliccio tubolare in acciaio ALS 450, rinomato per la sua rigidità e leggerezza. L'interasse di 1.430 mm e la geometria del telaio assicurano una notevole stabilità alle alte velocità, pur mantenendo l'agilità tanto apprezzata nei passaggi veloci. All'anteriore, la forcella rovesciata Showa da 43 mm (o Öhlins sulle versioni S, SP e R) è completamente regolabile, così come l'ammortizzatore posteriore Showa o Öhlins, montato su un monobraccio in alluminio. La frenata è affidata a due dischi Brembo da 330 mm all'anteriore, con pinze monoblocco a 4 pistoncini, e a un disco da 245 mm al posteriore, per decelerazioni potenti e progressive. Il motore Testastretta Evoluzione da 1.198,4 cc sviluppa 170 CV a 9.750 giri/min e 13,4 mkg di coppia a 8.000 giri/min. Presenta valvole maggiorate, alberi a camme dal profilo più aggressivo e condotti di aspirazione ripresi dalla versione R. L'iniezione elettronica Marelli, il raffreddamento a liquido e il cambio a 6 rapporti contribuiscono alla reattività e alla precisione del motore. La frizione idraulica a secco (anti-sbavatura su alcune versioni) e la trasmissione finale a catena completano il pacchetto. Il serbatoio da 15,5 litri rende facile l'idea delle uscite sportive, mentre la sella da 820 mm offre una posizione di guida da corsa. Le versioni S, SP e R sono dotate di equipaggiamenti al top della gamma: sospensioni Öhlins, cerchi forgiati Marchesini, scarichi in titanio sulla R e gestione elettronica avanzata. Il quadro strumenti LCD, il DTC, il DDA e il cambio (sui modelli 2011) fanno della 1198 una delle moto sportive tecnologicamente più avanzate del suo tempo. Passiamo all'esperienza dei piloti e all'uso quotidiano di questa moto.

Nell'uso quotidiano, la Ducati 1198 colpisce per il suo carattere forte e il suo motore potente. I motociclisti lodano la spinta del motore bicilindrico, la precisione dell'avantreno e la leggerezza del telaio, tutti elementi che rendono la guida esaltante sia su strada che su pista. Le versioni S, SP e R, con sospensioni e cerchi speciali, esaltano ulteriormente la sportività e il senso di controllo. Il feedback dell'esperienza sottolinea il piacere di guida, il suono unico del motore e la qualità dei freni Brembo, che ispirano fiducia anche sotto carichi pesanti. Tra i punti di forza rilevati, la potenza disponibile a tutti i regimi, la stabilità alle alte velocità e l'esclusività della macchina. Tuttavia, alcuni utenti hanno notato che il comfort è quasi inesistente nei lunghi viaggi, che la posizione di guida è molto racing e che il prezzo è elevato, il che significa che questo modello dovrebbe essere riservato agli appassionati ben informati. Anche la manutenzione regolare e il costo dei ricambi sono fattori da tenere in considerazione se si vuole ottenere il massimo da questa moto sportiva. Molti sostengono che la 1198 sia difficile da usare su strada aperta e che il suo potenziale si esprima al meglio in pista o durante le uscite dinamiche. Le diverse versioni permettono di adattare il livello di esclusività e di sofisticazione tecnica in base alle aspettative, dalla versione standard all'esclusivissima R. Le opinioni dei motociclisti testimoniano un intenso piacere di guida, una moto impegnativa ma gratificante, e un modello che rimane un punto di riferimento per gli amanti delle emozioni e dell'autenticità meccanica. Per chi desidera mantenere o personalizzare la propria 1198, Dafy Moto offre un'ampia scelta di opzioni per soddisfare ogni esigenza.

Per i più curiosi, ecco le specifiche tecniche dettagliate di questo iconico modello.

• Patente di guida richiesta: Patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 1.198,4 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, distribuzione Desmodromica, raffreddamento a liquido, 4 valvole per cilindro, iniezione elettronica Marelli
• Potenza e coppia del motore: 170 CV (125 kW) a 9.750 giri/min, 13,4 mkg (132 Nm) a 8.000 giri/min
• Peso (a secco): 171 kg
• Altezza del sedile: 820 mm
• Consumo medio di carburante: circa 6,5 L/100 km
• Autonomia stimata: fino a 220 km
• Capacità del serbatoio: 15,5 litri (compresi 4 litri di riserva)
• Velocità massima: oltre 280 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, catena, frizione idraulica a secco (anti-sbattimento su alcune versioni)
• Frenata: anteriore: 2 dischi Brembo da 330 mm, posteriore: 1 disco da 245 mm
• Manutenzione e costi di gestione: Richiede frequenti interventi di manutenzione (ogni 12.000 km o 1 anno), esigente fasatura delle valvole desmodromica, costosi ricambi premium; la manutenzione deve essere effettuata presso un concessionario Ducati o da un professionista Ducati per garantire una lunga durata e affidabilità del motore.