Ricambi e accessori moto Ducati 1200 Monster R

Presentata al circuito Ascari Resort, la versione R segna un'importante evoluzione nella stirpe dei Monster, con un orientamento decisamente sportivo e un design deciso. A prima vista, spiccano il nuovo anello posteriore, le piastre poggiapiedi indipendenti per il passeggero e le pedane racing corte e dentellate per il pilota. L'ergonomia è stata rivista per favorire una guida dinamica, con la sella rialzata a 830 mm e la posizione di guida inclinata in avanti, ideale per gli amanti del brivido. Per gli appassionati che desiderano personalizzare o mantenere la propria moto, è disponibile un'ampia selezione diaccessori e ricambi per moto, che consentono di adattare questo modello iconico a ogni stile di guida. Il Monster 1200 R si distingue anche per lo stile muscoloso, il look aggressivo e la grande versatilità, pur mantenendo il DNA Monster per cui Ducati è famosa. L'enfasi è posta sull'assemblaggio e sulla qualità costruttiva, che fanno di questa roadster una vera e propria icona, in grado di attrarre sia gli appassionati di prestazioni sia i fan del design italiano. Questo modello beneficia dell'omologazione Euro4 e viene consegnato direttamente in Francia nella versione da 160 CV, senza bisogno di modifiche. Grazie alla sua filosofia versatile, può essere utilizzata sia per i viaggi lunghi che per quelli tortuosi, grazie a un serbatoio da 17,5 litri e a un'autonomia confortevole. In vendita dal 2016 al 2019, il Monster 1200 R si è imposto come punto di riferimento nella categoria delle roadster sportive, unendo tradizione, modernità e un carattere forte. Per comprendere meglio i punti di forza di questo modello, è il momento di dare un'occhiata alle sue caratteristiche tecniche e alle sue dotazioni all'avanguardia.

La Ducati è spinta da un motore Testastretta 11° DS 90° a L, bicilindrico a 4 tempi con iniezione da 56 mm, raffreddamento a liquido, 2 ACT, desmodromico, 4 valvole per cilindro, con una cilindrata di 1.198,40 cm³. Il motore eroga 160 CV a 9.250 giri/min e 13,4 mkg di coppia, garantendo un'impressionante potenza di trazione, soprattutto ai medi regimi. Il telaio tubolare in acciaio, montato sulle teste dei cilindri, garantisce una rigidità ottimale e una notevole agilità. Le sospensioni Öhlins di alta gamma, completamente regolabili, assicurano una tenuta di strada impeccabile, anche durante la guida sportiva. L'ammortizzatore di sterzo Öhlins contribuisce alla stabilità dell'avantreno, in particolare nelle accelerazioni prolungate. La frenata è affidata a pinze monoblocco Brembo M50 evo, identiche a quelle della 1299 Panigale, con due dischi da 330 mm all'anteriore e un disco da 245 mm al posteriore, il tutto assistito dall'ABS sportivo a tre stadi Bosch 9MP. L'elettronica di bordo prevede tre modalità di guida (Sport, Touring, Urban), il controllo di trazione a 8 livelli e un quadro strumenti TFT a colori. I pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa SP, montati su cerchi forgiati Marchesini, assicurano un'aderenza ottimale su superfici asciutte, mentre la trasmissione secondaria a catena a 6 rapporti sfrutta appieno la potenza del motore. Il Monster 1200 R pesa 207 kg a pieno carico, ha un'altezza della sella di 830 mm e una capacità del serbatoio di 17,5 litri, con un'autonomia stimata di circa 324 km. L'equipaggiamento di serie comprende anche una serie di parti in carbonio e pedane speciali. La mancanza di un cambio e la lunghezza percepita della trasmissione sono talvolta menzionate dagli utenti, ma l'indicatore di marcia è presente. Passiamo all'esperienza dei piloti al volante di questa eccezionale roadster.

Le opinioni dei motociclisti sulla Ducati 1200 Monster R evidenziano un significativo miglioramento dell'ergonomia, grazie in particolare alla nuova disposizione delle pedane e dello scarico, che elimina qualsiasi disagio nella zona destra del bagagliaio. La posizione di guida più sportiva e protesa in avanti piacerà a chi ama la guida dinamica, anche se l'altezza della sella può sorprendere i piloti più bassi. I sistemi di assistenza elettronica, come l'ABS e il Traction Control ducati, sono apprezzati per la loro efficienza e la loro precisa taratura, offrendo una maggiore sicurezza su strade bagnate o durante le accelerazioni più brusche. Il motore Testastretta 11° DS convince per la sua potenza ai medi regimi, la risposta fluida dell'acceleratore e il carattere da grande bicilindrico della vecchia scuola, offrendo una sensazione autentica e un piacere di guida unico. Le sospensioni Öhlins offrono una stabilità e un rigore notevoli, consentendo al pilota di affrontare le curve con precisione e sicurezza, anche a velocità sostenuta. La potente frenata fornita dalle pinze Brembo è giudicata molto efficace, anche se a volte può risultare un po' brutale, richiedendo un certo controllo per proporzionare lo sforzo applicato alla leva. Tra i punti deboli, l'assenza di un cambio di serie e la trasmissione lunga sono talvolta rimpianti, così come il peso, che si fa comunque sentire nei rapidi cambi di curva. Alcuni utenti avrebbero apprezzato la presenza di un indicatore del carburante o della marcia inserita nelle prime versioni. Nonostante questi dettagli, il Monster 1200 R è percepito come più veloce e più facile da inserire in curva rispetto alla versione standard, con una maggiore versatilità nell'uso stradale. I motociclisti lodano l'eccellente qualità costruttiva e l'assemblaggio meticoloso, che giustificano in parte il prezzo elevato del modello. Questa roadster è apprezzata per il suo equilibrio tra sportività, comfort e versatilità, capace di brillare sia in pista che sulle strade tortuose, pur mantenendo il suo spirito Monster e la sua forte personalità.

Per chi ha una mentalità tecnica, ecco la sintesi del modello.

• Patente di guida richiesta: patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 1.198,40 cc
• Tipo di motore: bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, Testastretta 11° DS, iniezione Ø 56 mm, raffreddamento a liquido, 2 TCA, desmodromico, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 160 CV a 9.250 giri/min, 13,4 mkg a 7.750 giri/min, rapporto di compressione 13:1
• Peso (a vuoto e a pieno carico): 180 kg a secco e circa 200 kg a pieno carico
• Altezza del sedile: 830 mm
• Consumo medio di carburante: 5,4 litri/100 km
• Autonomia stimata: circa 324 km
• Capacità del serbatoio: 17,5 litri
• Velocità massima: 250 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, secondario a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi Brembo Ø 330 mm, pinza a 4 pistoncini, ABS; posteriore: 1 disco Ø 245 mm, pinza a 2 pistoncini
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione standard Ducati con regolare regolazione del gioco valvole ogni 15.000 km; richiamo del produttore del 2021 sui tubi del freno posteriore (sensibilità al calore, rischio di perdita della funzione frenante posteriore)