Ricambi e accessori moto Ducati 1200 Multistrada ABS

Questo modello, assemblato negli stabilimenti italiani del marchio, è stato progettato per soddisfare le aspettative dei motociclisti più esigenti, desiderosi di sensazioni e comfort su ogni tipo di strada. Fin dai primi chilometri è evidente che Ducati ha puntato sui dettagli e sulla qualità, curando sia le finiture che la robustezza. La gamma di accessori e ricambi è ampia e facilmente accessibile, consentendo ai proprietari di personalizzare e mantenere la propria moto in base alle proprie esigenze. L'evoluzione della Multistrada 1200 si è tradotta in sottili modifiche estetiche, come un frontale ammodernato, luci a LED, un parabrezza più ampio e regolabile a pulsante e cerchi ispirati alla 1199 Panigale. Ma sono l'arrivo del nuovo ABS Bosch 9ME e un motore rivisitato a fare la differenza. Ducati ha inoltre introdotto quattro modalità di guida (Sport, Touring, Urban, Enduro), ride-by-wire, controllo di trazione e, sulle versioni S, le sospensioni semiattive Skyhook, che offrono un'esperienza di guida su misura. Questo modello è diventato un punto di riferimento per potenza, innovazione e versatilità, pur mantenendo il suo stile distintivo e la sua posizione di guida confortevole. La Multistrada 1200 ABS ha conquistato un vasto pubblico, dai viaggiatori di lungo corso agli amanti del brivido sportivo, oltre a chi cerca una moto affidabile e di facile manutenzione, con interventi di manutenzione importanti a 24.000 km. Il prezzo base in Francia nel 2014 era di 17.090 euro, a sottolineare il suo posizionamento premium. Questo modello si è evoluto per rimanere all'avanguardia della tecnologia e del comfort, pur mantenendo il suo DNA sportivo da GT trail. Diamo ora un'occhiata alle caratteristiche tecniche che rendono questa moto così forte.

La Ducati presenta un telaio tubolare a traliccio in acciaio, abbinato a piastre in alluminio, che garantiscono rigidità e leggerezza. All'anteriore, la forcella teleidraulica Marzocchi a steli rovesciati da 50 mm di diametro offre un'escursione di 170 mm, mentre la frenata è affidata a due dischi da 320 mm montati radialmente e dotati di pinze a 4 pistoncini per una potenza e una resistenza notevoli. La ruota anteriore da 17 pollici è dotata di pneumatici 120/70 per un'eccellente tenuta di strada. Al posteriore, il monoammortizzatore Sachs, anch'esso con 170 mm di escursione, e il disco freno da 245 mm con pinza a 2 pistoncini completano un pacchetto ben bilanciato. Il bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, iniezione di carburante, raffreddamento a liquido, 2 tempi, desmodromico con 4 valvole per cilindro, sviluppa 150 CV a 9.250 giri/min e 12,70 mkg di coppia a 7.500 giri/min. Il cambio a 6 marce e la trasmissione secondaria a catena assicurano il massimo sfruttamento della potenza della macchina, mentre l'ABS Bosch 9ME di serie offre tre livelli di intervento a seconda dello stile di guida scelto. Il serbatoio da 20 litri offre un'ampia autonomia, mentre la sella da 850 mm offre un buon compromesso tra accessibilità e comfort. La Multistrada 1200 ABS vanta anche il ride-by-wire, il controllo di trazione e quattro modalità di guida (Sport, Touring, Urban, Enduro), per adattarsi a ogni situazione. Le versioni S beneficiano delle sospensioni semiattive Skyhook, per una maneggevolezza ancora più precisa e confortevole. Il peso a secco è di 196 kg e di 224 kg a pieno carico. Le revisioni importanti a intervalli di 24.000 km dimostrano l'impegno di Ducati nell'offrire una moto affidabile e adatta a un uso intensivo. Diamo un'occhiata a come questo modello viene percepito quotidianamente dai motociclisti che lo utilizzano.

I motociclisti che hanno scelto la Ducati 1200 Multistrada ABS ne lodano soprattutto la versatilità e il piacere di guida. Molti dicono che è facile da usare, con una sensazione di potenza controllata e una capacità di adattarsi a tutti i tipi di utilizzo, dal commuting quotidiano ai lunghi viaggi con passeggero e bagagli. Il motore potente e l'erogazione fluida della potenza sono particolarmente apprezzati, così come il comfort della sella, la posizione di guida e la qualità del telaio. La presenza di un ABS ad alte prestazioni, del controllo di trazione e di diverse modalità di guida rassicura gli utenti, che sottolineano anche l'intervallo di manutenzione principale di 24.000 km come un vero vantaggio per l'affidabilità a lungo termine. I commenti sottolineano la reattività della frenata, l'efficienza del telaio e lo stile distintivo della moto. Alcuni motociclisti hanno menzionato il prezzo elevato o la forte presenza di elettronica, ma la maggior parte delle recensioni è stata molto positiva, sottolineando la capacità della Multistrada di competere con i migliori del segmento. Rispetto a rivali dirette come la KTM 1190 Adventure, la Triumph 1200 Tiger Explorer e la Honda 1200 Crosstourer, la Multistrada 1200 ABS si distingue per il rapporto peso-potenza, il motore ipersportivo e la dotazione tecnologica avanzata. Sia che provengano da [model] giapponesi o tedeschi, sia che siano appassionati di innovazione, gli utenti troveranno in questa moto un'esperienza di guida unica, dinamica e rassicurante.

Per chi vuole andare subito al sodo, ecco l'elenco completo delle specifiche tecniche di questo iconico modello.

• Patente di guida richiesta: patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 1.198,4 cc
• Tipo di motore: bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, iniezione elettronica, raffreddamento a liquido, doppio albero a camme in testa, distribuzione desmodromica, 4 valvole per cilindro, motore Testastretta 11°.
• Potenza e coppia del motore: 150 CV a 9.250 giri/min, 11,8 mkg (118,6 Nm) a 7.500 giri/min
• Peso (vuoto e pieno): 189 kg a secco, circa 230 kg a pieno carico
• Altezza del sedile: regolabile da 825 a 845 mm
• Consumo medio di carburante: da 5,5 a 6,5 L/100 km a seconda delle condizioni di guida
• Autonomia stimata: circa 300 km a seconda dello stile di guida
• Capacità del serbatoio: 20 litri
• Velocità massima: 233 km/h
• Tipo di trasmissione: frizione multidisco a secco a 6 rapporti con sistema anti-sbattimento, trasmissione secondaria a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi da 320 mm, montaggio radiale, pinza a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco da 245 mm, pinza a 2 pistoncini; ABS Bosch 9.1ME di serie con 3 livelli di intervento
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione delle valvole ogni 30.000 km grazie alla distribuzione desmodromica, intervalli di manutenzione ogni 15.000 km o 12 mesi, garanzia di 2 anni, omologazione Euro 3/4 a seconda dell'anno del modello