Ricambi e accessori moto Ducati 1200 Multistrada

Il produttore ha attinto alla sua esperienza nel MotoGP e nella Superbike per sviluppare un motore basato sul Testastretta 1198, adatto all'uso turistico e stradale. Fin dall'inizio, la Multistrada 1200 ha conquistato i suoi ammiratori grazie al suo stile dinamico, alle linee tese e alla posizione di guida confortevole, incorporando al contempo una tecnologia all'avanguardia. La gamma di accessori e ricambi moto specifici per questo modello ha permesso a ogni motociclista di personalizzare la propria moto in base ai propri desideri di prestazioni o di comfort. Nel corso degli anni, la Multistrada ha subito una serie di cambiamenti: l'introduzione delle sospensioni elettroniche Öhlins (DES), i modelli S Sport, S Touring e Granturismo, ognuno con le proprie innovazioni. L'ergonomia è stata rivista, la sella è stata ridisegnata per garantire un maggiore comfort e l'elettronica di bordo è stata potenziata con funzioni come il Ride-by-Wire, il controllo di trazione regolabile e l'ABS. Questo modello si è fatto conoscere nelle competizioni, in particolare alla Pikes Peak International Hill Climb, e ha conquistato un vasto pubblico grazie alla sua capacità di combinare sportività, comfort e sicurezza. Gli anni di presenza sul mercato, dal 2010 al 2018, mostrano un'evoluzione costante, con ogni annata che porta miglioramenti in termini di tecnologia ed esperienza di guida. Pronti a scoprire cosa si nasconde sotto la carenatura? Passiamo alle caratteristiche tecniche per cui questa moto da trail GT è rinomata.

La Ducati si basa su un telaio a traliccio in acciaio di grande diametro, abbinato a telaietti posteriori in acciaio e sezioni centrali in fusione di alluminio. All'anteriore, la versione standard monta una forcella rovesciata Marzocchi da 50 mm completamente regolabile, mentre le versioni S beneficiano di una forcella Öhlins da 48 mm a regolazione elettronica con 170 mm di escursione. Al posteriore, l'ammortizzatore Sachs o Öhlins TTX, a seconda della versione, offre anch'esso 170 mm di escursione. Il forcellone monobraccio in alluminio assicura una sospensione progressiva e una grande stabilità. La frenata è affidata a due dischi anteriori semiflottanti da 320 mm con pinze radiali Brembo a 4 pistoncini e a un disco posteriore da 245 mm con pinza a 2 pistoncini. L'ABS Bosch-Brembo è di serie sulle versioni S e opzionale sulla versione standard. I cerchi in lega leggera a 10 razze montano pneumatici Pirelli Scorpion Trail, 120/70ZR17 all'anteriore e 190/55ZR17 al posteriore. Il motore bicilindrico a L da 1.198 cc, con distribuzione desmodromica delle valvole e iniezione elettronica del carburante, eroga una potenza compresa tra 150 e 160 CV a seconda dell'anno, con una coppia massima di 136 Nm. La trasmissione è affidata a una frizione multidisco in bagno d'olio a 6 rapporti con funzione anti-sbattimento. La dotazione di serie comprende Ride-by-Wire, ABS, controllo di trazione DTC a 8 stadi e, a seconda della versione, sospensioni elettroniche DES, manopole riscaldate, valigie rigide, cavalletto centrale, cruise control, schermo TFT a colori, connettività Bluetooth e luci di curva adattive. Il serbatoio da 20 litri garantisce un'autonomia adatta ai viaggi, con un consumo medio compreso tra 5 e 7,84 L/100 km. La manutenzione è stata ottimizzata sulle ultime generazioni, con un intervallo di regolazione del gioco delle valvole esteso a 30.000 km. Scopriamo come si comporta questo modello nell'uso quotidiano e cosa ne pensano i motociclisti.

Nell'uso quotidiano, la Ducati 1200 Multistrada è rinomata per la sua versatilità e il suo comfort, sia per il commuting urbano, sia per le lunghe distanze o per le fughe sportive. I motociclisti apprezzano la possibilità di personalizzare la loro esperienza di guida grazie alle varie modalità disponibili, che permettono di adattare la moto a qualsiasi situazione. Il sistema Riding Modes modifica automaticamente le impostazioni di motore, sospensioni e controllo della trazione per ottimizzare le prestazioni in base al terreno e alle condizioni stradali. Le versioni dotate di sospensioni elettroniche e di controllo avanzato della trazione sono particolarmente apprezzate per la loro capacità di offrire un'esperienza sicura e piacevole, anche su strade dissestate o quando si viaggia con passeggero e bagagli. Il comfort della sella, la protezione della bolla regolabile e la posizione di guida eretta sono spesso citati come punti di forza, così come la capacità di carico e la modularità degli accessori originali o opzionali. Le prestazioni del motore, la reattività del cambio e la qualità della frenata sono regolarmente elogiate, così come la facilità d'uso dei comandi elettronici e la chiarezza della strumentazione, soprattutto nelle versioni con schermo TFT. Alcuni utenti, tuttavia, segnalano il peso da fermo, l'altezza della sella, che può rappresentare un ostacolo per i piloti più piccoli, e il costo della manutenzione e degli accessori speciali. Il peso di 230 kg a pieno carico può intimorire nelle manovre a bassa velocità e la manutenzione presso un concessionario Ducati rappresenta una spesa significativa. Gli aggiornamenti del modello, come le sospensioni semiattive, il cruise control e la connettività, hanno ulteriormente migliorato l'esperienza dell'utente, rendendo la Multistrada 1200 interessante per i clienti che richiedono tecnologia e comfort.

Per chi ama i numeri, ecco la scheda dettagliata delle specifiche di questa moto da trail GT.

• Patente richiesta: Patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 1.198,4 cc
• Tipo di motore: bicilindrico a L di 90°, 4 valvole per cilindro, distribuzione desmodromica, raffreddamento a liquido, iniezione elettronica, Testastretta 11° (poi Testastretta 11° DS e DVT a seconda dell'anno)
• Potenza e coppia del motore: 150 CV a 9.250 giri/min e coppia di 11,8 kg m a 7.500 giri/min (versioni iniziali), poi 160 CV (116,8 kW) a 9.500 giri/min sulle recenti versioni DVT; coppia fino a 136 Nm
• Peso (a vuoto e a pieno carico): 189 kg a secco e circa 239 kg a pieno carico
• Altezza del sedile: 850 mm
• Consumo medio di carburante: da 5 a 7,84 L/100 km
• Autonomia stimata: circa 280 km
• Capacità del serbatoio: 20 litri
• Velocità massima: 233 km/h (145 mph)
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce con frizione multidisco in bagno d'olio, antiribaltamento, trasmissione finale a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi semiflottanti da 320 mm, pinze radiali Brembo a 4 pistoncini; posteriore: disco da 245 mm, pinza a 2 pistoncini, ABS Bosch-Brembo (di serie o opzionale a seconda della versione)
• Manutenzione e costi di gestione: regolazione del gioco valvole ogni 30.000 km, ottimizzazione dei consumi, manutenzione più semplice grazie all'elettronica di bordo e maggiore affidabilità del motore DVT.