Ricambi e accessori moto Ducati 1260 Multistrada Enduro

Questo modello si distingue per il suo DNA avventuroso, ereditato dalla tradizione Ducati, e per la capacità di affrontare i terreni più impegnativi grazie a un design robusto e a uno stile deciso. A prima vista, lo skid plate in alluminio, il serbatoio da 30 litri e i cerchi a raggi danno il tono: questa moto è pronta a macinare chilometri, sull'asfalto e non. Per chi ha la passione della personalizzazione e della manutenzione, è disponibile un'ampia gamma di accessori e ricambi moto per equipaggiare la Multistrada Enduro secondo le esigenze e i desideri individuali. L'ergonomia è stata rivista, con la sella abbassata di 10 mm e il manubrio rialzato di 30 mm, per garantire una presa confortevole anche nelle lunghe uscite. Il design, elegante e muscoloso al tempo stesso, afferma il suo posizionamento da hypertrail, mentre la forte presenza di elettronica di serie (sospensioni semiattive, cruise control, IMU Bosch, ecc.) pone questo modello all'avanguardia della tecnologia. La Multistrada Enduro 1260 mantiene il bicilindrico Testastretta DVT, più potente ai medi regimi per una guida dinamica e adattabile a qualsiasi terreno. Si distingue anche per la possibilità di personalizzazione, che la rende ancora più attraente per gli amanti dei lunghi viaggi e dell'avventura. Questo modello unisce tradizione, innovazione e qualità costruttiva per un'esperienza di guida unica. Passiamo ora alle caratteristiche tecniche che rendono così speciale questa eccezionale bici da trail.

[model] Ducati si basa su un telaio tubolare a traliccio in acciaio, abbinato a un serbatoio da 30 litri che offre un'impressionante autonomia fino a 545 km. Con un'altezza della sella di 860 mm (o 840 mm con l'opzione sella bassa) e un manubrio rialzato di 30 mm, è progettata ergonomicamente per adattarsi a piloti di tutte le taglie. Il motore bicilindrico a L Testastretta DVT da 1.262 cc eroga 158 CV a 9.500 giri/min e 13,10 kg di coppia a 7.500 giri/min, per un'accelerazione potente e una fluidità ai bassi regimi. Il cambio manuale a 6 rapporti, dotato di serie di un selettore Up&Down, consente cambi di marcia rapidi e precisi, mentre la trasmissione secondaria è a catena. Le sospensioni semi-attive Skyhook Evo, con forcelle rovesciate da 48 mm all'anteriore e monoammortizzatore al posteriore (escursione di 185 mm), si adattano in tempo reale alla strada o alla pista. La frenata è assicurata da due dischi anteriori da 320 mm montati radialmente, serrati da pinze Brembo M4.32 a 4 pistoncini, e da un disco posteriore da 265 mm con pinza a 2 pistoncini. I cerchi a raggi da 19 pollici all'anteriore e da 17 pollici al posteriore, con pneumatici misti, garantiscono stabilità e trazione su tutti i tipi di terreno. La dotazione di serie comprende un display a colori TFT da 5 pollici, IMU Bosch a 6 assi, ABS in curva, anti-wheeling, controllo di trazione, cruise control, avviamento keyless, connettività Ducati Link App e quattro modalità di guida (Sport, Touring, Urban, Enduro). Nonostante il peso a secco di 225 kg (254 kg a pieno carico), la maneggevolezza è ancora eccellente grazie al baricentro più basso e ai cerchi più leggeri. Scopriamo cosa pensano i motociclisti di questo modello nella loro guida quotidiana.

Nell'uso quotidiano, la Ducati 1260 Multistrada Enduro convince per la sua potenza, la disponibilità di coppia a tutti i regimi e la versatilità delle modalità di guida. I motociclisti apprezzano la sua capacità di adattarsi sia alle lunghe percorrenze su strada sia alle uscite in fuoristrada, grazie alla sua generosa autonomia, all'ampio serbatoio e al comfort di guida ottimizzato dalla sella ribassata e dal manubrio rialzato. Gli ausili elettronici all'avanguardia, come le sospensioni semiattive Skyhook Evo, il cambio Up&Down, il cruise control e l'IMU Bosch a 6 assi, sono apprezzati per la loro efficienza e per il loro contributo alla sicurezza e al piacere di guida. Alcuni utenti, tuttavia, sottolineano una sovrabbondanza di elettronica che può sembrare difficile da comprendere all'inizio, nonché un prezzo posizionato nella fascia alta del segmento, riservando questo modello a una clientela esigente. Le finiture, la qualità percepita e la robustezza del telaio vengono regolarmente sottolineate, così come la possibilità di personalizzare la moto con una serie di accessori per l'avventura e il turismo. Le versioni vendute tra il 2019 e il 2021 godono di un'ottima reputazione per l'affidabilità e la capacità di affrontare tutti i tipi di terreno, dai viaggi a lunga distanza alle uscite in fuoristrada. I loro punti di forza sono un motore potente, la capacità di fare turismo fuoristrada e la ricchezza di assistenza a bordo, mentre i loro punti deboli sono la complessità dell'elettronica e il prezzo elevato per una moto da trail. La connettività offerta dall'applicazione Ducati Link, che permette agli utenti di configurare la moto e condividere itinerari, migliora l'esperienza dell'utente e il senso dell'avventura.

Per saperne di più, ecco la scheda tecnica completa di questo modello.

• Patente di guida richiesta: Patente A
• Cilindrata: 1.262 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, raffreddato a liquido, iniezione elettronica da Ø 56 mm, fasatura variabile Desmodromica, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 158 CV a 9.500 giri/min, 127 Nm (13,1 mkg) a 7.500 giri/min
• Peso (a vuoto e a pieno carico): 225 kg a secco, circa 254 kg a pieno carico
• Altezza del sedile: 860 mm
• Consumo medio di carburante: 5,50 litri/100 km
• Autonomia stimata: fino a 545 km
• Capacità del serbatoio del carburante: 30 litri
• Velocità massima: circa 240 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 6 marce con leva di serie, trasmissione secondaria a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi da 320 mm, montaggio radiale, pinze Brembo M4.32 a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco da 265 mm, pinza a 2 pistoncini, ABS Cornering di serie
• Manutenzione e costi di gestione: Revisione importante ogni 30.000 km, costi di manutenzione moderati per una Ducati di questa categoria