Ricambi e accessori moto Ducati 748 S

Commercializzata tra il 2000 e il 2002, questa versione S esalta la 748 standard con evoluzioni mirate, pur rimanendo fedele al DNA del marchio bolognese. Assemblata in Italia, si distingue per una silhouette accattivante, linee tese e una carenatura ispirata alla mitica 996 R. Fin dal suo lancio, questo modello è stato concepito per conquistare gli intenditori alla ricerca di un gioiello meccanico, in grado di distinguersi sia su strada che durante i raduni di appassionati. Il costruttore ha puntato sulle prestazioni pure, integrando elementi quali le sospensioni SHOWA con trattamento TIN e i cerchi Marchesini a cinque razze, che alleggeriscono la moto e ne rafforzano l’agilità. L’obiettivo era chiaro: offrire un’esperienza di guida unica, diversa da quella delle concorrenti giapponesi, mantenendo al contempo una certa esclusività, sia in termini di prezzo che di rarità. La 748 S beneficia di miglioramenti nel comportamento, in particolare a livello di telaio e assetto, per garantire la massima efficacia sia su strada che in pista. Il mondo degli accessori e dei ricambi per moto permette a ogni proprietario di personalizzare e prendersi cura della propria moto secondo i propri desideri, prolungando così il piacere di guidare una sportiva d’eccezione. Questa versione S, prodotta fino al 2002, segna la fine di un’era per la gamma 748, conservando un’immagine di moto sportiva raffinata ed esclusiva. Per gli amanti delle emozioni e delle belle moto, rimane un punto di riferimento imprescindibile. Passiamo ora alle caratteristiche tecniche che rendono questo modello una vera e propria icona su strada.

La Ducati si basa su un telaio a traliccio tubolare in acciaio, garanzia di rigidità e precisione nelle sequenze di curve rapide. All’anteriore, la forcella teleidraulica rovesciata SHOWA da 43 mm, dotata di trattamento TIN per ridurre gli attriti, offre un’escursione di 127 mm e garantisce una tenuta di strada esemplare. Nella parte posteriore, il monoammortizzatore SHOWA assicura 130 mm di escursione, per un contatto con il terreno ottimale. I cerchi Marchesini a cinque razze, più leggeri, contribuiscono all’agilità della moto e alla sua reattività in curva. La frenata è affidata a due dischi anteriori da 320 mm con pinze a 4 pistoncini e a un disco posteriore da 220 mm con pinza a 2 pistoncini, per una frenata efficace e rassicurante. Per quanto riguarda il motore, questo modello monta un bicilindrico a L a 90°, a 4 tempi, con iniezione elettronica da 50 mm, raffreddamento a liquido, doppio albero a camme in testa (DACT), distribuzione desmodromica e 4 valvole per cilindro. Con una cilindrata di 748 cm³, sviluppa 97 cavalli a 11.000 giri/min e 7,50 mkg di coppia a 9.000 giri/min, offrendo accelerazioni decise e una fascia di utilizzo ideale per gli amanti delle emozioni forti. Il cambio a 6 marce, abbinato a una trasmissione secondaria a catena, favorisce la precisione di guida. Il serbatoio da 17 litri consente di pianificare qualche gita fuori porta, anche se la vocazione principale rimane quella delle prestazioni. L’altezza della sella di 790 mm e l’interasse di 1.410 mm assicurano una posizione di guida sportiva, mentre il peso a secco di 196 kg (210 kg a pieno carico) rimane contenuto per un’ipersportiva di questa generazione. Tra le dotazioni specifiche figurano una pompa frizione diversa e un’ergonomia pensata per la pista. Pronti a scoprire come si comporta questa sportiva nella vita di tutti i giorni? Le opinioni dei motociclisti e l’uso reale riservano ancora molte sorprese.

Nella guida quotidiana, la 748 S conquista i motociclisti grazie al suo comportamento su strada affilato e alla precisione di guida. I feedback degli utenti mettono in evidenza l’agilità, la stabilità e la qualità delle sospensioni SHOWA, che consentono di affrontare le curve in successione con grande sicurezza, sia su strada che in pista. I cerchi Marchesini a cinque razze, più leggeri, rafforzano questa sensazione di facilità nei cambi di angolazione. La posizione di guida, tipicamente sportiva, immerge il pilota nell’atmosfera da gara, con un’ergonomia pensata per l’attacco. Sulle strade tortuose o durante le sessioni in pista, la Ducati 748 S rivela un comportamento esemplare, degno della sua eredità nella Superbike. La sua geometria precisa, abbinata a un telaio rigido a traliccio tubolare, offre un feedback straordinario alle alte velocità. Tra i punti di forza, la silhouette accattivante, l’immagine sportiva e il rombo del bicilindrico vengono regolarmente elogiati. Il rumore metallico della frizione a secco, firma sonora delle Ducati di quell’epoca, contribuisce pienamente all’esperienza di guida, anche se può sorprendere i non addetti ai lavori. Tuttavia, questo modello non è il più comodo per l’uso quotidiano: la posizione di guida estrema, il comfort spartano e la limitata possibilità di viaggiare in coppia sono spesso citati come punti deboli. Il prezzo di acquisto elevato e la manutenzione rigorosa, in particolare per alcuni componenti come l’alternatore, richiedono un’attenzione particolare. Inoltre, l’assenza di ausili elettronici, come l’ABS o il controllo di trazione, accentua il carattere grezzo della moto, che richiede un certo livello di esperienza per essere sfruttata appieno. Questo modello si rivolge chiaramente agli intenditori che privilegiano le prestazioni e lo stile rispetto alla praticità. Nonostante questi limiti, la 748 S rimane un punto di riferimento per gli appassionati di moto sportive italiane, che apprezzano la possibilità di personalizzare la propria moto grazie a un’ampia scelta di accessori e ricambi dedicati. Ogni uscita diventa un momento unico, tra emozioni forti e il piacere di guidare una moto dal carattere deciso.

Per approfondire, ecco l’elenco completo delle caratteristiche tecniche di questa emblematica moto sportiva.

• Patente richiesta: Patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 748 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a L a 90°, 4 tempi, iniezione elettronica Ø 50 mm, raffreddamento a liquido, doppio albero a camme in testa (2 ACT), distribuzione desmodromica, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia: 97 ch (71 kW) a 11.000 giri/min, 7,5 mkg (73,5 Nm) a 9.000 giri/min
• Peso (a vuoto e a pieno carico): 196 kg a secco, 210 kg a pieno carico
• Altezza della sella: 790 mm
• Consumo medio: circa 6,5-7,5 L/100 km a seconda dello stile di guida
• Autonomia stimata: circa 220-250 km
• Capacità del serbatoio: 17 litri
• Velocità massima: circa 245 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, trasmissione secondaria a catena
• Freni: Anteriori: 2 dischi Ø 320 mm, pinza a 4 pistoncini; posteriori: 1 disco Ø 220 mm, pinza a 2 pistoncini
• Manutenzione e costi di esercizio: manutenzione periodica obbligatoria con controllo del gioco delle valvole e sostituzione delle cinghie ogni 10.000 km o ogni 2 anni; la versione S, più performante rispetto alla 748 standard, richiede un’assistenza rigorosa, in particolare per quanto riguarda l’alternatore e il regolatore di tensione, noti per essere sensibili; costi di manutenzione elevati, ma giustificati dalla nobiltà del progetto e dal carattere del motore