Ricambi e accessori moto Ducati 748 S

Commercializzata tra il 2000 e il 2002, la versione S arricchisce la 748 standard con aggiornamenti mirati, pur rimanendo fedele al DNA del marchio bolognese. Assemblata in Italia, vanta una silhouette distintiva, linee tese e una carenatura ispirata alla leggendaria 996 R. Fin dall'inizio, questo modello è stato progettato per rivolgersi agli intenditori alla ricerca di un gioiello meccanico in grado di distinguersi sia su strada che nei raduni di appassionati. L'accento è stato posto sulle prestazioni pure, con caratteristiche come le sospensioni Showa con trattamento TIN e i cerchi Marchesini a cinque razze, che rendono la moto più leggera e agile. L'obiettivo era chiaro: offrire un'esperienza di guida unica, diversa da quella delle concorrenti giapponesi, mantenendo una certa esclusività, sia in termini di prezzo che di rarità. La 748 S beneficia di una migliore maneggevolezza, soprattutto in termini di telaio e sospensioni, per garantire la massima efficienza sia su strada che su pista. La gamma di accessori e ricambi per moto consente ai proprietari di personalizzare e mantenere la propria moto secondo i propri gusti, prolungando il piacere di guidare una moto sportiva eccezionale. Questa versione S, prodotta fino al 2002, marca la fine di un'epoca per la gamma 748, pur mantenendo la sua immagine di moto sportiva racer ed esclusiva. Per gli amanti del brivido e delle belle macchine, rimane un punto di riferimento imprescindibile. Passiamo ora alle caratteristiche tecniche che fanno di questo modello una vera icona della strada.

La Ducati si basa su un telaio a traliccio tubolare in acciaio, che garantisce rigidità e precisione nei passaggi veloci. All'anteriore, le forcelle rovesciate Showa da 43 mm, con trattamento TIN per ridurre l'attrito, offrono 127 mm di escursione e una maneggevolezza esemplare. Al posteriore, il monoammortizzatore Showa offre 130 mm di escursione per un contatto ottimale con il terreno. Le ruote Marchesini a cinque razze più leggere contribuiscono all'agilità e alla reattività della moto in curva. La frenata è assicurata da due dischi anteriori da 320 mm con pinze a 4 pistoncini e da un disco posteriore da 220 mm con pinza a 2 pistoncini, per un'azione efficace e rassicurante. Per quanto riguarda il motore, questo modello è dotato di un bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, iniezione elettronica da 50 mm, raffreddamento a liquido, 2 OHC, distribuzione desmodromica e 4 valvole per cilindro. Con una cilindrata di 748 cc, sviluppa 97 CV a 11.000 giri/min e 7,50 mkg di coppia a 9.000 giri/min, offrendo un'accelerazione decisa e una gamma di utilizzi ideali per gli amanti del brivido. Il cambio a 6 marce, abbinato a una trasmissione secondaria a catena, assicura una gestione precisa. Il serbatoio da 17 litri permette di prevedere qualche fuga, anche se la vocazione premier rimane la prestazione. L'altezza della sella di 790 mm e il passo di 1.410 mm assicurano una posizione di guida sportiva, mentre il peso a secco di 196 kg (210 kg a pieno carico) rimane contenuto per una hypersport di questa generazione. Le caratteristiche speciali includono un diverso cilindro maestro della frizione e un'ergonomia da pista. Siete pronti a scoprire come viene vissuta questa moto sportiva nel quotidiano? Le opinioni dei motociclisti e l'utilizzo nella vita reale riservano ancora molte sorprese.

Nell'uso quotidiano, la 748 S ha conquistato i motociclisti grazie alla sua maneggevolezza e precisione. I feedback degli utenti hanno evidenziato l'agilità, la stabilità e la qualità delle sospensioni Showa, che consentono di affrontare le curve con grande sicurezza, sia su strada che in pista. I cerchi Marchesini a cinque razze, più leggeri, aumentano questa sensazione di facilità nei cambi di curva. La posizione di guida sportiva immerge il pilota in un'atmosfera da gara, con un'ergonomia pensata per l'attacco. Su strade tortuose o in pista, la Ducati 748 S mostra una maneggevolezza esemplare, degna della sua eredità Superbike. La sua geometria precisa, abbinata a un rigido telaio a traliccio tubolare, offre un feedback notevole alle alte velocità. Tra i suoi punti di forza, il bicilindrico ha una silhouette straordinaria, un'immagine sportiva e un suono che viene regolarmente elogiato. Il ticchettio metallico della frizione a secco, il suono caratteristico delle Ducati di quest'epoca, è parte integrante dell'esperienza di guida, anche se può sorprendere i non addetti ai lavori. Tuttavia, questo modello non è il più comodo per l'uso quotidiano: la posizione di guida radicale, il comfort spartano e l'uso limitato come coppia sono spesso citati come punti deboli. L'elevato prezzo di acquisto e la manutenzione rigorosa, in particolare di alcuni componenti come l'alternatore, richiedono particolare attenzione. Inoltre, l'assenza di ausili elettronici come l'ABS o il controllo di trazione rafforza il carattere grezzo della macchina, che richiede un certo livello di esperienza per essere sfruttata appieno. Questo modello si rivolge chiaramente agli intenditori che privilegiano le prestazioni e lo stile rispetto alla praticità. Nonostante questi vincoli, la 748 S rimane un punto di riferimento per gli appassionati di moto sportive italiane, che apprezzano la possibilità di personalizzare la propria moto grazie a un'ampia scelta di accessori e parti dedicate. Ogni uscita diventa un'esperienza unica, che unisce le emozioni al piacere di guidare una moto dal carattere forte.

Per saperne di più, ecco l'elenco completo delle specifiche tecniche di questa iconica moto sportiva.

• Patente di guida richiesta: Patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 748 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, iniezione elettronica da 50 mm, raffreddamento a liquido, doppio albero a camme in testa (2 OHC), fasatura desmodromica, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 97 CV (71 kW) a 11.000 giri/minuto, 7,5 mkg (73,5 Nm) a 9.000 giri/minuto
• Peso (vuoto e pieno): 196 kg a secco, 210 kg a pieno carico
• Altezza del sedile: 790 mm
• Consumo medio di carburante: circa 6,5 - 7,5 L/100 km a seconda dello stile di guida
• Autonomia stimata: circa 220-250 km
• Capacità del serbatoio: 17 litri
• Velocità massima: circa 245 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, secondario a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi Ø 320 mm, pinza a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco Ø 220 mm, pinza a 2 pistoncini
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione obbligatoria, con controllo del gioco delle valvole e sostituzione delle cinghie ogni 10.000 km o ogni 2 anni; la versione S, più potente della 748 standard, richiede un controllo rigoroso, in particolare dell'alternatore e del regolatore di tensione, notoriamente sensibili; costi di manutenzione elevati, ma giustificati dalla nobiltà del design e dal carattere del motore.