Ricambi e accessori moto Ducati 748

Fin dal suo lancio, questo modello ha conquistato i suoi ammiratori con il suo design audace, il suo telaio mutuato dalla 996 e il suo DNA progettato per la pista. Nel corso degli anni, la 748 si è evoluta attraverso una serie di versioni emblematiche: Biposto, SP, Strada, SPS, S e R, ognuna con la sua parte di miglioramenti tecnici ed estetici. Le versioni S e R, in particolare, sono caratterizzate da un equipaggiamento di altissimo livello, da componenti più leggeri e da una maggiore potenza, che si rivolgono agli amanti delle prestazioni e della rarità. L'assemblaggio e la progettazione avvengono a Bologna, storica sede della Ducati, dove ogni dettaglio è studiato per garantire prestazioni ed eleganza. Questo modello beneficia di una continua evoluzione: forcelle, alternatori, frizioni, freni posteriori, carenature e cerchi vengono regolarmente ottimizzati per soddisfare le richieste degli appassionati. I pannelli della carenatura sono stati modificati nel 2002 per adattarsi al design della 998, mentre la 748 R ha ereditato il telaio e le sospensioni dalla 996 R, ponendo l'accento sulla massima riduzione del peso grazie all'uso di parti in titanio e carbonio. I vantaggi competitivi della 748 risiedono nel carattere del motore, nella stabilità del telaio e nella precisione di guida, tutti elementi che la rendono un'auto sportiva ricercata. Per mantenere e personalizzare questa icona , gli accessori e i ricambi per moto sono essenziali per prolungarne il piacere e l'affidabilità. Questo modello si rivolge a una clientela appassionata, pronta a impegnarsi in un'autentica esperienza di guida. Passiamo ora alle caratteristiche tecniche per cui questa moto sportiva italiana è rinomata.

La Ducati si basa su un telaio a traliccio tubolare in acciaio, rinomato per la sua rigidità e leggerezza, con un interasse di 1.410 mm per garantire la stabilità alle alte velocità. La sospensione anteriore è affidata a una forcella a steli rovesciati con un diametro di 43 mm, che offre un'escursione da 120 a 127 mm a seconda della versione, mentre il posteriore è dotato di un monoammortizzatore ad alte prestazioni, in parte fornito da Öhlins sui modelli R e SP. La potenza frenante è garantita da due dischi da 320 mm con pinze a 4 pistoncini all'anteriore e da un disco da 220 mm con pinza a 2 pistoncini al posteriore, in linea con le credenziali sportive del modello. Il motore bicilindrico a 4 tempi a L di 90° con iniezione elettronica da 50 mm sviluppa 97 CV a 11.000 giri/min e una coppia da 7,4 a 7,5 mkg a 9.000 giri/min, a seconda della versione. Il cambio a 6 marce e la trasmissione a catena assicurano cambi di marcia rapidi e precisi. Il serbatoio da 17 litri, l'altezza della sella di 790 mm e il peso a secco di 196-202 kg (fino a 210 kg a pieno carico) conferiscono alla 748 un equilibrio ideale tra agilità e stabilità. Le versioni speciali, come la SP e la R, beneficiano della massima riduzione di peso grazie all'uso di titanio e carbonio, di un radiatore dell'olio, di sospensioni e freni al top della gamma e di una potenza fino a 106 CV nel caso della R. La dotazione di serie comprende una frizione multidisco a secco, ruote Brembo o Marchesini, un filtraggio efficiente e un robusto kit catena. La manutenzione deve essere rigorosa, con interventi consigliati ogni 10.000 km presso un concessionario Ducati. Siete pronti a scoprire come si comporta questa moto sportiva nel quotidiano? Sentiamo cosa dicono i motociclisti della 748.

Nell'uso quotidiano, la Ducati 748 rivela un temperamento senza compromessi, progettato prima di tutto per la pista. I piloti lodano la precisione dell'avantreno, la stabilità della ciclistica e la sensazione di guidare una moto affilata come un rasoio e davvero in grado di affrontare le curve. Anche a velocità moderate, il rigore del telaio a traliccio e la qualità delle sospensioni ispirano fiducia e consentono una guida precisa e al tempo stesso decisa. La posizione di guida radicale, con il manubrio basso e la sella alta, offre una sensazione unica ma richiede impegno fisico, soprattutto in città o nei lunghi viaggi. La frizione a secco, tipica del marchio, è impegnativa, così come la maneggevolezza alle basse velocità, che rende i tragitti urbani faticosi per i polsi e la schiena. Le vibrazioni avvertite nei comandi e il calore del motore nella stagione calda accentuano questa sensazione esclusiva, lontana dai moderni standard di comfort. Gli specchietti retrovisori sono considerati poco pratici e l'uso in coppia è limitato. La mancanza di aiuti elettronici, tipica delle moto sportive degli anni '90, fa sì che la 748 sia una moto solo per piloti esperti, in grado di ottenere il meglio dal suo telaio e dal suo motore. D'altra parte, non appena la strada si apre o in pista, la 748 rivela tutto il suo potenziale: stabilità imperiale, frenata potente, un motore espressivo e il caratteristico suono di Bologna. Agli alti regimi, il bicilindrico Testastretta è furioso, lineare e molto giocoso, con un appagante aumento di potenza per gli amanti delle sensazioni meccaniche più crude. Le versioni S e R sono particolarmente apprezzate per le loro caratteristiche esclusive e le prestazioni potenziate, mentre la Biposto è particolarmente versatile. Molti proprietari parlano del puro piacere di guidare la Ducati 748, una sensazione raramente eguagliata anche da moto sportive più recenti e potenti. I punti di forza sono il carattere del motore, l'estetica e la stabilità del telaio; i punti deboli sono il comfort, i costi di manutenzione e la praticità. Gli appassionati considerano la 748 un oggetto da collezione, una sportiva che merita di essere ammirata e che regala emozioni intense, a patto di accettarne le esigenze meccaniche e la rigorosa manutenzione.

Per chi volesse saperne di più, ecco una sintesi delle principali caratteristiche tecniche di questo iconico modello.

• Patente di guida richiesta: Patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 748 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, iniezione Ø 50 mm, raffreddamento a liquido, 2 OHC, desmodromico, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 97 CV (71 kW) a 11.000 giri/minuto, 7,50 mkg (73,5 Nm) a 9.000 giri/minuto
• Peso (vuoto e pieno): 196 kg a secco, 210 kg a pieno carico
• Altezza del sedile: 790 mm
• Consumo medio di carburante: tra 6 e 7 L/100 km a seconda dell'andatura
• Autonomia stimata: tra 220 e 250 km
• Capacità del serbatoio: 17 litri
• Velocità massima: circa 245 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, secondario a catena
• Frenata: anteriore: doppio disco Brembo Ø 320 mm, pinze a 4 pistoncini; posteriore: disco Ø 220 mm, pinza a 2 pistoncini
• Manutenzione e costi di gestione: Si raccomanda una manutenzione rigorosa, con interventi ogni 10.000 km; controllare il gioco delle valvole ogni 10.000-12.000 km, pulire o sostituire il filtro dell'aria e sincronizzare l'iniezione; costi di manutenzione elevati, in particolare a causa del sistema desmodromico e della frizione a secco; sono necessari ricambi specifici e manodopera specializzata, preferendo un'officina Ducati o un preparatore esperto.