Ricambi e accessori moto Ducati 749

Fin dall'inizio, questo [model] ha attirato i suoi ammiratori con il suo design aggressivo, le linee tese e la silhouette racer, che ricordano il mondo delle corse. Assemblata a Bologna, in Italia, beneficia del know-how unico di Ducati, garantendo la qualità della produzione e l'attenzione ai dettagli per cui il marchio è rinomato. Gli accessori e i ricambi moto dedicati a questo [model] permettono agli appassionati di personalizzare la propria moto, sia per la strada che per la pista. L'obiettivo del produttore era quello di offrire una moto sportiva più accessibile e versatile della 748, pur mantenendo il rigore e la precisione che contraddistinguono Ducati. Il telaio tubolare a traliccio, l'avantreno preciso e la maneggevolezza incisiva ereditati dalla 999 offrono un'esperienza di guida intensa ma accessibile. Il motore bicilindrico a L di 90°, dotato della famosa testata Testastretta, è caratterizzato da una maggiore fluidità ai bassi regimi e da un'erogazione progressiva della potenza, ideale per gli amanti del brivido. Questo modello si distingue anche per l'ergonomia progressiva, in particolare nella versione S, che offre la regolazione della sella e delle pedane, una caratteristica rara in questa categoria. La 749 si rivolge sia ai piloti esperti sia agli appassionati che vogliono scoprire il mondo Ducati, offrendo un'alternativa originale alle moto sportive giapponesi. La sua storia è costellata di versioni speciali, come la Dark, la S, la R e la serie limitata Airwaves Replica, che ne rafforzano il carattere esclusivo e la distinguono dal resto della gamma. Per capire cosa rende questa moto sportiva così speciale, basta guardare le sue caratteristiche tecniche, che spiegano perché è così popolare tra i motociclisti.

La Ducati è costruita su un telaio a traliccio tubolare in acciaio, rinomato per la sua rigidità e precisione, che garantisce una tenuta di strada esemplare. All'anteriore, le forcelle rovesciate da 43 mm di diametro offrono 125 mm di escursione, mentre il posteriore è dotato di un monoammortizzatore Sachs con 128 mm di escursione. Le ruote da 17 pollici, con pneumatici 120/70 all'anteriore e 180/55 al posteriore, garantiscono un'aderenza ottimale, rafforzata dalle pressioni di gonfiaggio consigliate di 2,1 e 2,2 bar. La frenata è affidata a due dischi da 320 mm all'anteriore, dotati di pinze Brembo serie oro a 4 pistoncini, e a un disco da 240 mm al posteriore con pinza a 2 pistoncini, per un'azione e una progressività molto apprezzate sia su strada che in pista. Il motore, un bicilindrico a L di 90° a 4 tempi raffreddato a liquido con iniezione elettronica da 54 mm, è dotato di distribuzione desmodromica con 4 valvole per cilindro. Con una cilindrata di 748 cc, eroga 103 CV a 10.000 giri/minuto e 7,80 mkg di coppia a 8.500 giri/minuto, garantendo un'accelerazione decisa e un aumento graduale della potenza. Il cambio a 6 velocità trasmette la potenza alla ruota posteriore tramite una catena, per una sensazione di guida autentica. L'altezza della sella di 780 mm rende la posizione di guida sportiva accessibile a un'ampia gamma di motociclisti, mentre il serbatoio da 15,5 litri offre un'autonomia di circa 191 km, con un consumo medio di 8,1 litri/100 km. L'equipaggiamento di serie comprende sospensioni regolabili e freni di alta gamma, mentre la versione S offre caratteristiche ergonomiche regolabili. La versione R, invece, si concentra sulle prestazioni pure, utilizzando materiali leggeri e componenti da corsa. Queste caratteristiche tecniche spiegano il fascino della 749 per gli appassionati, ma è nell'uso che questa moto rivela tutto il suo potenziale.

Al volante, la Ducati 749 colpisce per il suo carattere sportivo e per la precisione della sua ciclistica. I piloti ne lodano la maneggevolezza, superiore a quella della 748, nonché la stabilità e il rigore del telaio, rassicuranti anche alle alte velocità. Le sospensioni e i freni Brembo sono regolarmente citati come punti di forza, in quanto offrono un'eccellente sensazione e sicurezza nelle frenate più brusche o in pista. Il motore bicilindrico è elastico a partire da 5.000 giri/minuto ed espressivo fino a 10.000 giri/minuto, offrendo un intenso piacere di guida e un suono tipico che entusiasma gli appassionati. La posizione di guida, pur essendo sportiva, rimane accessibile grazie alle regolazioni offerte sulla versione S, che permettono a tutti di adattare la moto alla propria corporatura. Le diverse versioni, dalla Dark alla R, offrono una varietà di esperienze, che vanno dal minimalismo e dall'ergonomia progressiva alle prestazioni estreme. I piloti apprezzano la possibilità di personalizzare la propria moto e lodano la maneggevolezza della 749, anche in situazioni inaspettate. Il design distintivo e l'esclusività del modello hanno rafforzato l'attaccamento dei proprietari, che vedono in questa moto una compagna di viaggio unica. Tra i punti deboli si annoverano gli elevati costi di acquisto e di manutenzione, e la guida può essere fisica, soprattutto in città o sulle lunghe distanze. Sono stati menzionati alcuni problemi di affidabilità, soprattutto per quanto riguarda il cambio CDI e il minimo, ma la maggior parte dei motociclisti ritiene che il piacere di guida compensi ampiamente questi inconvenienti. Molti considerano la 749 una moto di classe a sé stante, difficile da sostituire, che trasmette un senso di originalità e passione raro nel mondo delle moto sportive.

Per saperne di più, ecco l'elenco completo delle specifiche tecniche di questa iconica moto sportiva.

• Patente richiesta: moto da 34 CV per la patente A MTT1, non garantita per la patente A2.
• Cilindrata: 748 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, Ø 54 mm a iniezione, raffreddato a liquido, DOHC desmodromico, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 103 CV a 10.000 giri/minuto, 7,80 mkg a 8.500 giri/minuto
• Peso (a vuoto e a pieno carico): 197 kg a secco, 211 kg a pieno carico
• Altezza della sella: 780 mm
• Consumo medio di carburante: 8,10 litri/100 km
• Autonomia stimata: 190-200 km
• Capacità del serbatoio: 15,5 litri
• Velocità massima: 255 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 rapporti, secondario a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi da 320 mm, pinze Brembo a 4 pistoncini serie oro; posteriore: 1 disco da 240 mm, pinza a 2 pistoncini
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione regolare indispensabile, costi di gestione considerati elevati dagli utenti