Ricambi e accessori moto Ducati 750 Supersport (SS)

Questo modello, assemblato negli storici stabilimenti italiani, è stato progettato per offrire un'alternativa economica alla 900 SS, pur mantenendo una forte identità meccanica ed estetica. Fin dall'inizio, la 750 SS ha attirato l'attenzione grazie al suo telaio tubolare a traliccio in acciaio, al forcellone rinforzato e alla posizione di guida impegnata, come da tradizione Ducati. Grazie alla disponibilità diaccessori e ricambi moto, i proprietari possono personalizzare e mantenere la propria moto come desiderano, in linea con lo spirito del marchio. Nel corso degli anni il modello ha subito diverse modifiche, tra cui l'introduzione dell'iniezione nel 1999, il passaggio dalle forcelle Showa a quelle Marzocchi, l'introduzione del radiatore dell'olio e la carenatura completa nel 1997. La 750 SS si distingue per il suo suono gutturale, il telaio rigoroso e i freni potenti, che contribuiscono a un'esperienza di guida unica. Il suo stile senza tempo, disponibile in versione semi-carenata e poi carenata, e le sue diverse finiture (tra cui una rara versione nera nel 1992) l'hanno resa una moto ricercata dagli appassionati di moto sportive italiane. L'obiettivo del costruttore era chiaro: offrire una moto sportiva dal carattere forte, in grado di offrire un piacere di guida puro pur rimanendo fedele al DNA Ducati. Questo modello si è imposto come punto di riferimento per i motociclisti amanti del brivido, con un'attenzione particolare alla guida e alla passione meccanica. Prima di entrare nel dettaglio delle specifiche tecniche, diamo un'occhiata alle caratteristiche meccaniche e alle dotazioni che rendono unica questa moto sportiva italiana.

La Ducati si basa su un telaio a traliccio tubolare in acciaio, che garantisce rigidità e stabilità in curva, abbinato a un forcellone rinforzato. All'anteriore, le forcelle rovesciate (Showa o Marzocchi, a seconda dell'annata) hanno un diametro compreso tra 41 e 43 mm e offrono un'escursione di 120 mm, mentre al posteriore è montato un monoammortizzatore (Showa o Sachs) con un'escursione compresa tra 136 e 144 mm. La frenata è affidata a Brembo, con uno o due dischi da 320 mm all'anteriore (pinze a 4 pistoncini) e un disco da 245 mm al posteriore (pinza a 2 pistoncini), che garantiscono una potenza di arresto efficace e progressiva. Il motore è un bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, raffreddato ad aria e olio, singolo ACT desmodromico, 2 valvole per cilindro. Le versioni precedenti erano alimentate da due carburatori Mikuni da 38 mm, sostituiti dall'iniezione elettronica da 45 mm a partire dal 1999. Il motore eroga tra i 64 e i 68 CV a seconda del modello, con una coppia compresa tra 6,1 e 6,2 mkg, e si distingue per la sua flessibilità e il suo carattere. È dotato di un cambio a 5 marce e di una trasmissione secondaria a catena. L'altezza della sella di 815 mm e il peso ridotto (165-195 kg a seconda della versione e del livello di carburante) garantiscono maneggevolezza ed equilibrio. La dotazione di serie rimane minimalista: niente assistenti elettronici, niente ABS, niente indicatore del carburante, ma una spia della riserva. Il serbatoio ha una capacità di 16-17 litri, con un'autonomia stimata di 271 km e un consumo medio di 5,9 litri/100 km. Un'attenta manutenzione, soprattutto della cinghia e dei tenditori, è essenziale per mantenere l'affidabilità del motore. Grazie all'ampia gamma di accessori e ricambi per moto, è facile mantenere o personalizzare questa macchina sportiva in base alle proprie esigenze. Passiamo all'uso quotidiano e a ciò che i motociclisti hanno da dire su questo modello iconico.

I motociclisti che guidano quotidianamente la Ducati 750 Supersport SS sottolineano il piacere di guida e il carattere unico di questa moto sportiva italiana. Il telaio rigoroso ispira fiducia in curva, mentre i potenti freni anteriori sono rassicuranti sia su strada che su pista. La moto ha un eccellente feeling con la strada, con una maneggevolezza prevedibile e incisiva, che la rende la compagna ideale per gli amanti della guida dinamica. Il motore è rinomato per la sua affidabilità e resistenza, con una coppia disponibile fin dai bassi regimi e un suono gutturale tipico del marchio. Anche a velocità moderate, il motore offre una sensazione autentica e cruda, rafforzando l'attaccamento dei motociclisti a questo modello. I motociclisti amanti del fai-da-te apprezzeranno la facilità di manutenzione, a patto di rispettare gli intervalli di manutenzione, soprattutto per la cinghia di distribuzione e i tenditori. Alcuni punti deboli vengono regolarmente segnalati: la posizione di guida molto inclinata in avanti, tipica delle auto sportive italiane, può essere stancante nei lunghi viaggi e inadatta alla guida in città. L'ampio raggio di sterzata, la frizione rigida e la mancanza di assistenza elettronica o di indicatore del carburante limitano l'uso urbano o quotidiano. Vengono citati anche il comfort spartano, la limitata protezione della carenatura e un freno posteriore non perfetto. Nonostante la potenza moderata, la Supersport 750 seduce per la sua autenticità, la sua maneggevolezza sulle strade tortuose e la sua capacità di offrire piacere senza cercare la prestazione pura. Le versioni aerodinamiche sono particolarmente apprezzate per la loro estetica e rarità, mentre la possibilità di personalizzare la moto con accessori specifici piace agli appassionati. Molti proprietari parlano del loro attaccamento a questo modello, alcuni lo conservano come oggetto da collezione. Questa moto sportiva si rivolge soprattutto a chi preferisce la passione, il carattere e la guida pura, piuttosto che a chi cerca una moto versatile per la città o per i lunghi viaggi.

Per i più curiosi, ecco un riassunto delle principali caratteristiche tecniche di questo iconico modello.

• Patente di guida richiesta: patente A (moto a cilindrata piena)
• Cilindrata: 748 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, iniezione Ø 45 mm o carburatori Mikuni Ø 38 mm, raffreddamento aria/olio, 1 ACT desmodromico, 2 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: da 64 a 68 CV a 7.750-8.250 giri/minuto, da 6,1 a 6,2 mkg a 6.000-6.750 giri/minuto
• Peso (a vuoto e a pieno carico): 165-181 kg a secco, 195 kg a pieno carico
• Altezza del sedile: 815 mm
• Consumo medio di carburante: 5,90 l/100 km
• Autonomia stimata: 271 km
• Capacità del serbatoio: 16-17 litri
• Velocità massima: 205-210 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 5 marce, trasmissione a catena
• Frenata: Anteriore: 1 o 2 dischi da 320 mm, pinze a 4 pistoncini; Posteriore: disco da 245 mm, pinza a 2 pistoncini
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione ogni 20.000 km, con particolare attenzione alla cinghia; costo moderato per gli amanti del fai da te, affidabilità riconosciuta con una manutenzione regolare.