Ricambi e accessori moto Ducati 796 Hypermotard

Progettato a Borgo Panigale, questo modello è stato concepito per offrire un’alternativa più semplice e meno esclusiva rispetto alla 1100, pur conservando il piacere di guida e lo spirito giocoso che contraddistinguono il marchio. Fin dal 2009, la 796 ha conquistato i motociclisti alla ricerca di una moto appagante, maneggevole e adatta all’uso quotidiano, senza rinunciare al carattere né alla qualità costruttiva. Dal punto di vista estetico, riprende gli elementi distintivi della gamma: telaio a traliccio, linee slanciate, manubrio largo in acciaio, sella ribassata e camera di stabilizzazione sotto il motore. Il cruscotto, ripreso dalla Streetfighter, e le pompe freno e frizione di serie testimoniano la volontà di rendere accessibile a tutti l’universo Hypermotard. L’obiettivo del costruttore era chiaro: proporre una moto divertente, appagante e adatta a un vasto pubblico, pur conservando un’identità forte. La politica dei prezzi interessante, in particolare per le versioni bianca e nera, ha permesso a questo modello di raggiungere un pubblico variegato, mentre la versione rossa, leggermente più costosa, affascina per il suo look iconico. Per tutti coloro che desiderano personalizzare o prendersi cura della propria moto, è disponibile un’ampia gammadi accessori e ricambi, che consentono di adattare la 796 a tutti gli stili e le esigenze. Questo modello ha saputo evolversi senza mai perdere di vista la sua missione principale: offrire piacere di guida, sia in città che durante le uscite dinamiche, con un’ergonomia studiata per infondere sicurezza. Per scoprire cosa rende unica questa moto dal punto di vista tecnico, è il momento di esaminarne le caratteristiche nel dettaglio.

La 796 monta un bicilindrico a L da 803^cm³, raffreddato ad aria, che sviluppa 81 cavalli a 8.000 giri/min e una coppia di 7,7 m.kg a 6.250 giri/min. Questo motore, più ricco di coppia rispetto al 696 della Monster, è abbinato a un cambio a 6 marce e a una trasmissione finale a catena (15x41), per accelerazioni decise e una guida dinamica. Il telaio a traliccio, segno distintivo del marchio, consente di raggiungere un peso a secco di 167 kg, ovvero 12 kg in meno rispetto alla versione 1100, cosa che si percepisce immediatamente quando si sale in sella. La sella, ribassata di 20 mm rispetto alla sorella maggiore, facilita l’accesso a bordo per un numero maggiore di piloti. Le sospensioni, meno sofisticate rispetto alla 1100, privilegiano il comfort e la morbidezza di guida, rendendo la moto accessibile e piacevole nell’uso quotidiano. La frenata è assicurata all’anteriore da due dischi da 305 mm con pinze a 4 pistoncini contrapposti e al posteriore da un disco da 245 mm con 2 pistoncini contrapposti, garantendo potenza e dosaggio. Il serbatoio da 12,4 litri, di cui 3 litri di riserva, offre un’autonomia adatta all’uso urbano e alle gite fuori porta. La dotazione comprende comandi e cruscotto in versione miniaturizzata ripresi dalla Streetfighter, oltre a finiture curate. I colori disponibili sono rosso, bianco e nero opaco, con una garanzia di 2 anni su ricambi e manodopera e assistenza inclusa. Per chi desidera spingersi oltre nella personalizzazione, è disponibile un’offerta completa di accessori e ricambi per moto. Dopo questa panoramica tecnica, concentriamoci sull’uso quotidiano e sulle opinioni dei motociclisti su [model].

Nell’uso quotidiano, la Ducati 796 Hypermotard si distingue per la sua maneggevolezza e il suo carattere giocoso, che conquistano sia i motociclisti esperti che i piloti meno esperti. Fin dai primi chilometri, si apprezza la fluidità del motore e della frizione APTC, che consentono una guida morbida e rassicurante sia in città che su strada. La sella bassa e la leggerezza in fase di decollo infondono subito fiducia, anche ai motociclisti di piccola taglia. Questo modello si distingue per il suo motore vivace, le accelerazioni decise e una coppia disponibile prima della zona rossa, rendendo la guida divertente e controllabile. Le sospensioni, più morbide rispetto alla 1100, offrono un vero e proprio miglioramento del comfort nell’uso quotidiano, anche se ciò va a discapito delle prestazioni pure e dell’altezza da terra, che limitano le vogli di guida sportiva. Alcuni utenti notano che l’assale anteriore può mancare di precisione durante una guida molto dinamica e che la camera di stabilizzazione sotto il motore tocca rapidamente l’asfalto in curva, incoraggiando una guida più fluida. La frenata potente e modulabile mette tutti d’accordo, così come l’estetica curata e la qualità delle finiture. Le versioni bianca e nera sono particolarmente apprezzate per il loro rapporto qualità/prezzo, mentre la versione rossa conquista per il suo look iconico. I motociclisti che utilizzano la 796 quotidianamente ne apprezzano la versatilità, la facilità di manutenzione e la possibilità di personalizzarla secondo i propri gusti grazie a un’ampia gamma di accessori. Le opinioni concordano nel descrivere una moto divertente, appagante e perfettamente adatta all’uso urbano o a gite dinamiche, senza puntare alle prestazioni estreme delle roadster sportive di cilindrata equivalente.

Per chi desidera approfondire gli aspetti tecnici, la scheda riassuntiva qui sotto raccoglie le informazioni essenziali da tenere a mente.

• Patente richiesta: patente A o A2 (versione limitabile a 35 kW)
• Cilindrata: 803^cm³ (88 x 66 mm)
• Tipo di motore: bicilindrico a L a 90°, raffreddato ad aria, 4 tempi, 1 ACT, 2 valvole per cilindro
• Potenza e coppia: 81 ch (59,6 kW) a 8.000 giri/min, coppia massima 7,7 m.kg (75 N·m) a 6.250 giri/min
• Peso (a vuoto): Peso a secco 167 kg
• Altezza della sella: 825 mm (abbassata di 20 mm rispetto alla 1100)
• Consumo medio: 5–5,9 L/100 km a seconda dello stile di guida
• Autonomia stimata: da 230 km a 260 km
• Capacità serbatoio: 12,4 litri (3 litri di riserva)
• Velocità massima: circa 200 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, trasmissione finale a catena (15x41)
• Freni: Anteriori: 2 dischi Ø 305 mm (pinze a 4 pistoncini contrapposti), posteriori: 1 disco Ø 245 mm (pinze a 2 pistoncini contrapposti)
• Manutenzione e costi di esercizio: Intervallo di revisione: ogni 12.000 km per cambio olio, candele, ecc. ; valvole/cinghia ogni 24 000–30 000 km, affidabilità meccanica, robustezza dei componenti, ampia disponibilità di ricambi sui modelli più diffusi