Ricambi e accessori moto Ducati 800 Scrambler Desert Sled Fasthouse

Frutto della collaborazione tra Ducati e il marchio americano Fasthouse, questa edizione limitata a 800 esemplari in tutto il mondo presenta una colorazione replica, un telaio rosso, cerchi neri e finiture esclusive con strisce grigie sul serbatoio. A prima vista, questo modello attira gli appassionati delle due ruote che cercano una moto dallo stile forte e dalla personalità unica. Per chi vuole personalizzare la propria moto, c'è un'ampia scelta diaccessori e parti di ricambio per renderla come si vuole, sia per migliorarne l'aspetto che per ottimizzarne le prestazioni. Ogni esemplare di questa edizione speciale è numerato da una targhetta di autenticazione sul telaio, che ne rafforza il carattere collezionistico ed esclusivo. Il design è direttamente ispirato alla moto vincitrice della Mint 400, guidata da Jordan Graham, e mantiene il DNA scrambler, a metà strada tra roadster e moto da trail. Questo modello è stato progettato per offrire divertimento sia su strada che su pista, con una vocazione versatile e un cenno alla storia americana delle competizioni off-road. Assemblata nelle officine Ducati, la Desert Sled Fasthouse vanta una finitura meticolosa e una robustezza che piacerà ai motociclisti in cerca di autenticità. La produzione molto limitata per il mercato francese la rende una moto ricercata dai collezionisti e dagli amanti del brivido. Lo stile retrò, la robustezza e l'eredità sportiva la distinguono dal resto della gamma Scrambler. Per capire meglio cosa rende questa edizione così speciale, è il momento di dare un'occhiata alle sue caratteristiche tecniche.

Questo modello poggia su una solida base tecnica, fedele allo spirito Scrambler. Il telaio tubolare in acciaio assicura un'eccellente rigidità e robustezza, mentre la forcella teleidraulica da 46 mm all'anteriore, con un'escursione di 200 mm, assorbe qualsiasi asperità del terreno. Al posteriore, il monoammortizzatore offre la stessa escursione, garantendo comfort e stabilità, sia su strada che in fuoristrada. Le ruote a raggi anodizzate nere sono dotate di pneumatici misti Pirelli Scorpion Rally STR (120/70-19 all'anteriore, 170/60-17 al posteriore), perfetti per alternare asfalto e fuoristrada. La frenata è affidata a un disco Brembo da 330 mm all'anteriore con pinza radiale a 4 pistoncini e a un disco da 245 mm al posteriore, integrati dall'ABS in curva per una sicurezza ottimale anche in curva. Il motore bicilindrico a L di 90° da 803 cc a 4 tempi raffreddato ad aria con iniezione da 50 mm sviluppa 73 CV a 8.250 giri/min e 6,7 kg di coppia a 5.750 giri/min. Il cambio manuale a 6 rapporti e la trasmissione secondaria a catena assicurano una gestione fluida e dinamica della potenza. Con un peso a secco di 193 kg (209 kg a pieno carico) e un'altezza della sella di 860 mm, questo modello offre una posizione di guida alta, ideale per dominare la strada o avventurarsi sui sentieri. Il serbatoio del carburante da 13 litri vi permetterà di fare delle belle gite, anche se il consumo medio di 5,40 litri/100 km limita l'autonomia a circa 241 km. Disponibile con patente A2 o briglia da 47,5 CV, questo modello si rivolge a un pubblico ampio. Per scoprire come si comporta questo modello nell'uso quotidiano e cosa ne pensano i motociclisti, diamo un'occhiata a ciò che è stato effettivamente utilizzato e a ciò che gli utenti hanno da dire.

Nell'uso quotidiano, questa moto convince per la sua versatilità e il suo stile distintivo. I motociclisti apprezzano la maneggevolezza, la posizione di guida alta e la sella da 860 mm, che garantiscono un buon controllo anche su strade dissestate. La posizione di guida eretta è agevolata da ampie pedane antiscivolo, che consentono una guida attiva su tratti tecnici. Il manubrio alto e largo offre un eccellente controllo direzionale, essenziale per la guida in fuoristrada. Il telaio è considerato solido e rassicurante, sia per una guida urbana che per un'uscita in fuoristrada. Il motore bicilindrico a L Desmodue da 803 cc produce 73 CV e 67 Nm di coppia, calibrati per erogare una coppia generosa fin dai bassi regimi, ideale per i tratti tecnici o le salite ripide. Le sospensioni a lunga escursione e i pneumatici misti consentono di esplorare terreni diversi senza sacrificare il comfort, rendendo questo modello una scelta popolare per chi ama variare i propri piaceri. La serie limitata è particolarmente interessante per i collezionisti e gli appassionati di modelli rari, grazie al suo design esclusivo, alla targa numerata e all'eredità sportiva. Tra i punti di forza segnalati dagli utenti ci sono la sicurezza offerta dall'ABS in curva, la possibilità di adattare la moto alle proprie esigenze grazie a un'ampia gamma di accessori e la robustezza generale del mezzo. Alcuni motociclisti potrebbero tuttavia rimpiangere l'autonomia limitata nei lunghi viaggi o il peso considerevole nelle manovre da fermo, ma questi aspetti sono più che compensati dalla personalità decisa del modello e dal piacere di guida. Le varie versioni del modello, compresa questa edizione Fasthouse, sono percepite come macchine di carattere, capaci di distinguersi dalla massa sia nei percorsi urbani che in quelli più impegnativi.

Per chi volesse approfondire gli aspetti tecnici, la scheda dettagliata che segue fornisce tutte le informazioni essenziali.

• Patente richiesta: patente A o A2 compatibile con una versione limitata a 35 kW (47,5 CV).
• Cilindrata: 803 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, iniezione Ø 50 mm, raffreddato ad aria, 2 ACT desmodromici, 2 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 73 CV a 8.250 giri/minuto, 67 Nm (6,7 mkg) a 5.750 giri/minuto
• Peso (a vuoto e a pieno carico): 193 kg a secco, circa 209 kg a pieno carico
• Altezza del sedile: 860 mm
• Consumo medio di carburante: 5,40 litri/100 km
• Autonomia stimata: circa 240 km
• Capacità del serbatoio: 13 litri
• Velocità massima: circa 180 km/h
• Tipo di trasmissione: manuale a 6 marce, secondaria a catena
• Frenata: anteriore: 1 disco Brembo Ø 330 mm, montaggio radiale, pinza a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco Ø 245 mm, pinza a singolo pistoncino; ABS in curva
• Manutenzione e costi di gestione: Manutenzione ogni 12.000 km o 12 mesi; controllo delle cinghie di distribuzione ogni 15.000 km o 5 anni; costi di manutenzione moderati per una Ducati, soprattutto perché la meccanica è semplice e robusta.