Ricambi e accessori moto Ducati 800 Supersport (SS)

La 800 SS si distingue per un’evoluzione sottile ma efficace: 10 cavalli in più rispetto alla 750, una coppia potenziata e un cambio a 6 marce che trasformano il piacere di guida. Fin dai primi giri di ruota, si ritrova quel temperamento tipico di Ducati, a metà strada tra la sportività pura e il piacere di guida. Gli accessori e i ricambi dedicati a questo modello consentono di ottimizzarne la manutenzione e di personalizzarne il look, per un’esperienza sempre all’altezza delle aspettative degli appassionati. Assemblato in Italia, questo modello mantiene il telaio a traliccio tubolare in acciaio, segno distintivo del marchio, e propone diverse configurazioni a seconda delle versioni: carenata o semicarenata, versione Sport con forcella Marzocchi, ammortizzatore Boge, cerchi a 3 razze e forcellone in acciaio, oppure versione SS con forcella SHOWA, ammortizzatore Sachs, cerchi a 5 razze e forcellone in alluminio. L’obiettivo del costruttore era chiaro: offrire una sportiva equilibrata, accessibile e performante, pur mantenendo quel carattere esigente che contraddistingue le SS. Lo stile rimane intramontabile, con linee tese e una silhouette raffinata, fedele al DNA Ducati. Questo modello conquista per la sua omogeneità, il telaio reattivo e il motore espressivo, pur rimanendo esigente per il pilota. I punti di forza risiedono nel carattere del motore, nella reattività del telaio e nella versatilità su strada. Le versioni proposte consentono a ciascuno di trovare la configurazione più adatta alle proprie esigenze, sia per la strada che per un utilizzo più sportivo. La Supersport 800 SS si rivolge a chi cerca una sportiva autentica, senza compromessi sul piacere di guida. Passiamo ora alle sue caratteristiche tecniche per comprendere meglio quali sono i punti di forza di questa moto.

Il telaio di questo modello Ducati si basa su un telaio a traliccio tubolare in acciaio, garanzia di rigidità e leggerezza. All’anteriore, la forcella rovesciata da 45 mm (SHOWA o Marzocchi a seconda della versione) offre una corsa di 120 mm, mentre la parte posteriore è dotata di un monoammortizzatore di tipo Cantilever con 136 mm di corsa. La frenata è affidata a due dischi da 320 mm all’anteriore, azionati da pinze a 4 pistoncini, e a un disco da 245 mm al posteriore con pinza a 2 pistoncini, per un controllo ottimale in ogni circostanza. Il motore bicilindrico a L a 90°, a 4 tempi, raffreddato ad aria/olio, sviluppa 75 cavalli a 8.250 giri/min e una coppia di 7,1 mkg a 6.250 giri/min. L’iniezione elettronica Marelli e la distribuzione desmodromica a 2 valvole per cilindro garantiscono una risposta immediata e una notevole fluidità già a partire da 2.500 giri/min. Il cambio a 6 marce, abbinato a una frizione multidisco a bagno d’olio a comando idraulico, consente di sfruttare appieno la potenza e di adattare la guida a tutte le situazioni. Il serbatoio da 16 litri (di cui 4 litri di riserva) offre un’autonomia stimata di 243 km, con un consumo medio di 6,59 l/100 km. La sella, posizionata a 815 mm, e la posizione di guida dal carattere sportivo ricordano che questa moto è destinata agli amanti delle emozioni forti. La strumentazione elettronica comprende tachimetro, contagiri, indicatore della pressione dell’olio, orologio, indicatore della temperatura dell’olio, contachilometri generale, contachilometri parziale e immobilizzatore. I cerchi in lega a 5 razze (o a 3 nella versione Sport) montano pneumatici 120/70 ZR 17 all’anteriore e 170/60 ZR 17 al posteriore. Per quanto riguarda la manutenzione, si consiglia un tagliando ogni 10.000 km, mentre la garanzia del costruttore copre 2 anni su parti e manodopera, senza limiti di chilometraggio. Per completare l’equipaggiamento o prenderti cura della tua moto, scopri gli accessori e i ricambi selezionati da Dafy Moto. Scopriamo ora cosa ne pensano i motociclisti di questo modello nell’uso quotidiano.

Nell’uso quotidiano, la Ducati 800 Supersport SS è molto apprezzata dai motociclisti per il suo motore dal carattere deciso e per la sua parte ciclistica impeccabile. Gli utenti apprezzano la reattività del bicilindrico, capace di rispondere già ai bassi regimi e di offrire accelerazioni decise, pur rimanendo fluido e piacevole nell’uso su strada. La maneggevolezza e la precisione del telaio sono spesso citate come punti di forza, che consentono di affrontare le curve con disinvoltura e di sfruttare appieno il potenziale della moto. Alcuni motociclisti sottolineano che la posizione di guida, decisamente sportiva, può rivelarsi impegnativa sui lunghi tragitti o nell’uso urbano, ma contribuisce a creare quell’esperienza autentica ricercata dagli appassionati. I primi modelli erano dotati di pneumatici di serie ritenuti migliorabili, ma una semplice sostituzione degli pneumatici trasforma radicalmente il comportamento della moto. L’autonomia di circa 243 km e i consumi contenuti sono apprezzati, così come l’affidabilità generale e i costi di manutenzione ragionevoli (revisione ogni 10.000 km). Le recensioni sottolineano l’omogeneità della SS 800, che offre un compromesso ideale tra potenza, prontezza del motore e telaio efficiente. Alcuni proprietari non prendono nemmeno in considerazione l’idea di cambiare moto, tanto il piacere di guida rimane intatto nel corso degli anni. La sella, sebbene rigida, è giudicata comoda da alcuni passeggeri, soprattutto se abbinata a un parabrezza alto per le persone di corporatura robusta. Questo modello conquista per la sua versatilità: sufficientemente performante per la strada, rimane accessibile e conveniente sia all’acquisto che nell’uso quotidiano. I motociclisti che amano la strada «alla dura» e cercano una sportiva autentica trovano nella SS 800 una compagna fedele, capace di regalare un sorriso ad ogni uscita.

Per chi desidera approfondire, ecco la scheda tecnica completa del modello.

• Patente richiesta: Patente A
• Cilindrata: 802 cm³
• Type di motore: bicilindrico a L a 90°, 4 tempi, raffreddamento aria/olio, distribuzione desmodromica, 2 valvole per cilindro, iniezione elettronica
• Potenza e coppia: 75 ch (55 kW) a 8.250 giri/min, 7,1 mkg (70 Nm) a 6.250 giri/min
• Peso (a vuoto e a pieno carico): 185 kg a secco, circa 199 kg a pieno carico
• Altezza della sella: 815 mm
• Consumo medio: 6,6 l/100 km
• Autonomia stimata: da 240 a 250 km
• Capacità serbatoio: 16 l (di cui 4 l di riserva)
• Velocità massima: 225 km/h
• [Type] di trasmissione: cambio a 6 marce, trasmissione secondaria a catena, frizione multidisco a bagno d’olio idraulico
• Freni: Anteriori: 2 dischi da 320 mm, pinze a 4 pistoncini; Posteriori: 1 disco da 245 mm, 2 pistoncini
• Manutenzione e costi di esercizio: Revisione ogni 10.000 km, garanzia di 2 anni su parti e manodopera; moto nel complesso affidabile con costi di manutenzione moderati per un modello sportivo