Ricambi e accessori moto Ducati 821 Iperstrada

Lanciata nel 2013 e assemblata a Bologna, questa moto fa parte della famiglia Hypermotard, ma si distingue per l'orientamento "City Commuter" e per l'equipaggiamento pensato per il viaggio e la praticità. Fin dall'inizio si è rivolta ai motociclisti alla ricerca di un compromesso tra piacere di guida e comfort, pur mantenendo uno stile forte e dinamico. La gamma di accessori e parti di moto disponibili per questo [model] consente di adattarlo a ogni tipo di utilizzo, dalla guida quotidiana alle lunghe distanze. L'Hyperstrada 821 si distingue per il suo design ispirato, con un frontale che ricorda quello della Multistrada, una sella ampia e confortevole e una posizione di guida eretta che favorisce l'agilità. Ducati ha incorporato un parabrezza compatto, borse laterali di serie, cavalletto centrale e manopole per il passeggero, che trasformano questa supermotard in una moto in grado di affrontare sia le strade di città che quelle di campagna. L'altezza della sella, tradizionalmente alta su questo tipo di moto, è stata rivista con diverse opzioni (sella bassa, versione extra-bassa) per adattarsi a tutte le corporature. Il modello è stato venduto dal 2013 al 2015, sostituendo la Hypermotard 796 e aprendo la strada alla 939 Hyperstrada nel 2016. Progettata per competere con le moto da trail di media cilindrata, l'Hyperstrada 821 mantiene un carattere sportivo e giocoso, offrendo al contempo una reale versatilità grazie alle sue dotazioni e al suo comfort. La sua evoluzione è in linea con la volontà di Ducati di offrire un'alternativa dinamica e pratica, senza mai sacrificare il piacere di guida. Questo modello ha trovato rapidamente il suo posto tra i motociclisti che cercano una moto comoda sia per il divertimento che per i viaggi. Passiamo alle caratteristiche tecniche che rendono questa moto così forte.

La Ducati si basa su un telaio tubolare a traliccio in acciaio, abbinato a un telaietto posteriore in alluminio e a un forcellone in alluminio, per garantire leggerezza e resistenza. Le sospensioni sono affidate a una forcella rovesciata Kayaba da 43 mm all'anteriore, con 150 mm di escursione, e a un monoammortizzatore Sachs regolabile al posteriore, anch'esso con 150 mm di escursione. La frenata è affidata a due dischi Brembo da 320 mm all'anteriore, con pinze radiali a 4 pistoncini, e a un disco posteriore da 245 mm con pinza a 2 pistoncini. L'ABS Bosch 9MP, regolabile in tre stadi, è di serie, così come il controllo di trazione a 8 stadi. Il motore Testastretta 11°, 821cc, bicilindrico, raffreddato a liquido con distribuzione desmodromica delle valvole, eroga 110 CV a 9.250 giri/min e 9,1 mkg di coppia a 7.750 giri/min. L'iniezione elettronica, il ride by wire e le tre modalità di guida (Sport, Touring, Urban) permettono di adattare la potenza, la risposta dell'acceleratore e i livelli di assistenza a seconda delle esigenze. Il cambio a 6 rapporti, con trasmissione secondaria a catena, assicura cambi di marcia precisi ed efficienti. Il serbatoio da 16 litri è ideale per le lunghe tappe, mentre il peso a vuoto è di 204 kg. La dotazione di serie comprende borse laterali da 25 litri (in tessuto, adatte a un casco integrale), cavalletto centrale, due prese da 12 V, parabrezza fisso, manopole per il passeggero, parafanghi avvolgenti e supporti per il manubrio rialzati. La sella, posizionata a 850 mm, può essere sostituita da una versione bassa a 830 mm o da una versione extra bassa a 810 mm. I pneumatici Pirelli Scorpion Trail completano il pacchetto per garantire una buona tenuta di strada. Dopo questa panoramica tecnica, passiamo all'uso reale di questo modello e a ciò che i motociclisti hanno da dire al riguardo.

Nell'uso quotidiano, la Ducati 821 Hyperstrada è apprezzata per la sua maneggevolezza, il peso ridotto e la fluidità dei comandi. I motociclisti lodano la posizione di guida eretta, il manubrio alto e l'ampia sella, che offrono un notevole comfort, anche nei lunghi viaggi o quando si guida in coppia. Il motore Testastretta 821 colpisce per la sua fluidità ai bassi regimi e per il suo vigore tra i 3.500 e i 6.500 giri/min, consentendo sorpassi facili e una guida dinamica sulle strade tortuose. La taratura ride-by-wire è giudicata molto buona e offre una risposta precisa dell'acceleratore, mentre la frizione è piacevole da usare sia in città che su strada. Gli aiuti elettronici, come l'ABS e il controllo di trazione, sono efficaci e rassicuranti, anche su strade scivolose o ghiaiose. Le borse laterali, ben progettate per il trasporto, offrono una reale praticità, anche se la loro capacità di carico è limitata a 5 kg ciascuna e la loro impermeabilità potrebbe essere migliorata. Alcuni utenti hanno lamentato la mancanza di un indicatore di marcia o di un indicatore del carburante sul cruscotto, nonché la scarsa stabilità alle alte velocità, soprattutto con le borse caricate oltre i 120 km/h. La sella, progettata per il comfort, limita un po' i movimenti durante la guida sportiva, e il costo della manutenzione, soprattutto in fase di assistenza, può rappresentare un budget considerevole. L'affidabilità è comunque scontata, se si rispettano gli interventi di manutenzione e i richiami. Nel complesso, l'equilibrio tra divertimento, versatilità e sicurezza rende l'Hyperstrada 821 una moto ideale per giocare e viaggiare su tutti i tipi di strade.

Per chi è interessato ai dettagli, ecco un elenco completo delle caratteristiche tecniche del modello.

• Patente richiesta: patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 821 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a L di 90°, Testastretta 11°, raffreddato a liquido, distribuzione desmodromica, 4 valvole per cilindro, iniezione elettronica
• Potenza e coppia del motore: 110 CV (81 kW) a 9.250 giri/minuto, 9,1 mkg (89 Nm) a 7.750 giri/minuto
• Peso (a vuoto e a pieno carico): 181 kg a secco, 204 kg a pieno carico
• Altezza della seduta: 850 mm (sedile basso 830 mm, sedile extra basso 810 mm opzionale)
• Consumo medio di carburante: circa 5,0 - 5,5 l/100 km a seconda dello stile di guida
• Autonomia stimata: non specificata
• Capacità del serbatoio: da 270 a 300 km
• Velocità massima: circa 200 km/h (velocità consigliata con i bagagli: 180 km/h)
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 rapporti, secondario a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi Brembo Ø 320 mm, montaggio radiale, pinza a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco Ø 245 mm, pinza a 2 pistoncini, ABS Bosch 9MP a 3 stadi
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione ogni 15.000 km o un anno, pulizia valvole/cinghia ogni 30.000 km o 2 anni, costi di manutenzione elevati ma affidabilità comprovata se la manutenzione è regolare