Ricambi e accessori moto Ducati 848 Evo Dark

Questa scelta estetica coraggiosa, unita a un prezzo inferiore di 750 euro rispetto alla versione standard, permette agli appassionati di acquistare altri accessori e parti di moto per personalizzare la propria moto. Assemblata a Bologna, la 848 Evo Dark 848 beneficia della rinomata esperienza Ducati nel combinare eleganza, efficienza e sportività in un pacchetto coerente. Il modello è stato lanciato nel 2011, 2012 e 2013, dopo la 848 Dark del 2010 e prima della 848 Evo Dark del 2012. L'obiettivo del produttore era chiaro: offrire una Superbike accessibile, senza sacrificare la potenza del bicilindrico o l'efficienza del telaio. La silhouette sottile e racer, le linee senza tempo e le finiture meticolose testimoniano l'attenzione ai dettagli. I suoi punti di forza sono la frenata migliorata, l'abbondanza di potenza e l'intenso piacere di guida per cui il marchio è rinomato. La 848 Evo Dark si distingue anche per il suo rapporto prezzo/prestazioni, offrendo un accesso senza compromessi al mondo delle Superbike Ducati. Questo modello è ugualmente interessante per gli amanti delle emozioni su strada e per i motociclisti in cerca di efficienza. Passate alla scheda tecnica per un'analisi dettagliata delle caratteristiche che rendono questa moto sportiva una scelta così particolare.

[model] Ducati si basa su un telaio tubolare a traliccio in acciaio ALS 450, garanzia di rigidità e precisione. L'interasse di 1.430 mm e la geometria ispirata alle Superbike Ducati assicurano una maneggevolezza esemplare. All'anteriore, la forcella teleidraulica a steli rovesciati da 43 mm offre 127 mm di escursione, mentre il monoammortizzatore posteriore offre 120 mm di escursione per una trazione ottimale. La frenata è affidata a due dischi radiali Brembo da 320 mm con pinze a 4 pistoncini, che garantiscono una notevole potenza di decelerazione. Al posteriore, un disco da 245 mm con pinza a 2 pistoncini completa il pacchetto. Il motore bicilindrico a L di 90° da 60 mm, raffreddato a liquido, sviluppa 140 CV a 10.500 giri/min e 10 mkg di coppia a 9.750 giri/min, grazie a un'evoluzione "EVO" dell'estremità superiore: nuove camere di combustione, nuovi pistoni, bilancieri desmodromici rivisti, nuovi iniettori e mappatura specifica. Il cambio a 6 marce e la trasmissione secondaria a catena assicurano cambi di marcia rapidi e precisi. Il peso a secco è contenuto in 168 kg, con un'altezza della sella di 830 mm e un serbatoio da 15,5 litri. I pneumatici di serie sono 120/70-17 all'anteriore e 180/55-17 al posteriore, con una pressione consigliata di 2,5 bar. La dotazione di serie comprende anche un ammortizzatore di sterzo e un forcellone verniciato in nero opaco. L'intervallo di manutenzione è stato esteso a 12.000 km, ottimizzando i costi di gestione di una Superbike. Siete pronti a scoprire le prestazioni quotidiane di questa moto sportiva [comment]? Sentiamo cosa dicono i piloti di questa moto iconica.

I motociclisti che guidano la Ducati 848 Evo Dark sono unanimi: questa moto sportiva offre un intenso piacere di guida, sia su strada che in pista. Il motore bicilindrico a L colpisce per la rapidità di accensione e il carattere, mentre l'avantreno viene regolarmente elogiato per la precisione e la stabilità alle alte velocità. I freni Brembo sono considerati potenti e duraturi e ispirano fiducia anche durante le sessioni sportive. I pneumatici originali da 120/70-17 e 180/55-17 offrono un'aderenza efficace, a condizione che siano adeguatamente riscaldati. L'ergonomia da corsa favorisce una posizione di guida sportiva, ma può risultare impegnativa nei lunghi viaggi o nell'uso urbano, anche a causa del raggio di sterzata limitato e del comfort spartano. Molti utenti riferiscono che la Ducati 848 Evo Dark eccelle nelle curve strette grazie alla sua notevole maneggevolezza e alla risposta vivace del suo motore. La relativa leggerezza rispetto alle altre moto sportive della sua categoria contribuisce a questa agilità, che piace sia ai piloti amatoriali sia a quelli più esperti. Gli utenti apprezzano le finiture accurate, la maggiore affidabilità grazie all'intervallo di manutenzione di 12.000 km e la possibilità di personalizzare la propria moto con un'ampia gamma di equipaggiamenti. I punti di forza sono l'elevata potenza, la silhouette superba e la frenata migliorata. I punti deboli sono la mancanza di spazio per le competizioni e un prezzo che rimane elevato rispetto ad alcune rivali giapponesi e britanniche. D'altra parte, alcuni piloti sottolineano che il suono caratteristico del motore desmodromico contribuisce notevolmente all'esperienza unica offerta da questa moto, rafforzando la sensazione di appartenenza alla famiglia Ducati. La praticità rimane comunque limitata, con un vano portaoggetti praticamente inesistente e un passeggero che dovrà adattarsi a una sella scomoda. La versione Dark, con la sua colorazione nera opaca e un prezzo più attraente, è particolarmente interessante per coloro che vogliono entrare nel mondo delle Superbike Ducati senza compromettere lo stile o la sensazione. Questa edizione, più sobria ma comunque performante, offre un ottimo rapporto qualità-prezzo agli appassionati che cercano un'autentica moto sportiva italiana in grado di distinguersi sia su strada che in pista.

Per chi è interessato ai numeri, la scheda tecnica completa qui sotto mostra tutte le caratteristiche di questo modello iconico.

• Patente di guida richiesta: Patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 849,4 cc
• Tipo di motore: bicilindrico a L di 90° Testastretta, 4 tempi, Ø 60 mm a iniezione elettronica, raffreddato a liquido, doppio albero a camme in testa (2 OHC), distribuzione desmodromica, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 140 CV (103 kW) a 10.500 giri/min, 10 mkg (98 Nm) di coppia a 9.750 giri/min
• Peso (a vuoto e a pieno carico) : Peso a secco 168 kg, 194 kg a pieno carico
• Altezza del sedile: 830 mm
• Consumo medio di carburante: circa 6,5 litri/100 km
• Autonomia stimata: tra 230 e 250 km a seconda dello stile di guida
• Capacità del serbatoio: 15,5 litri
• Velocità massima: 270 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, secondario a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi Brembo Ø 320 mm, montaggio radiale, pinza a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco Ø 245 mm, pinza a 2 pistoncini
• Manutenzione e costi di gestione: intervallo di manutenzione di 12.000 km (compreso il controllo del gioco delle valvole), dotato di catalizzatore e conforme alla norma Euro 3, dotato di due sonde lambda per un migliore controllo delle emissioni