Ricambi e accessori moto Ducati 848

Fin dall'inizio, gli appassionati hanno potuto contare su un'ampia gamma diaccessori e ricambi moto per la personalizzazione o la manutenzione della propria moto. Assemblata a Bologna, la 848 beneficia dell'esperienza storica di Ducati, con un design incentrato su leggerezza, maneggevolezza e piacere di guida. L'obiettivo del produttore era quello di offrire una moto sportiva potente e più accessibile rispetto ai modelli di cilindrata maggiore, senza sacrificare il DNA Superbike del marchio. Commercializzata dal 2008 al 2010, la 848 ha segnato un'importante evoluzione della gamma, offrendo il 30% di potenza in più rispetto alla 749 e una coppia generosa, pur mantenendo un'ergonomia pensata per il piacere di guida. Le versioni speciali, come la 848 Nicky Hayden nel 2009 e la 848Evo nel 2011, hanno rafforzato il fascino del modello per gli amanti del brivido e dello stile esclusivo. La 848Evo, in particolare, ha introdotto una finitura nera opaca (Dark) e una maggiore potenza, confermando la volontà di Ducati di innovare pur rimanendo fedele alla sua tradizione. Il risultato è che questo modello si è affermato come una moto sportiva versatile, a suo agio sia su strada che in pista, apprezzata per il suo eccezionale rapporto peso/potenza. Per capire meglio i punti di forza di questa moto, diamo un'occhiata alle sue specifiche tecniche dettagliate.

La Ducati è basata su un telaio tubolare a traliccio in acciaio, che garantisce rigidità e leggerezza, contribuendo alla rinomata maneggevolezza della moto. Il motore bicilindrico a L di 90°, a 4 tempi, con iniezione elettronica e raffreddamento a liquido, ha una cilindrata di 849,40 cc (alesaggio x corsa: 94 x 61,2 mm). Sviluppa 134 CV a 10.000 giri/min e una coppia di 9,7 kg⋅m a 8.250 giri/min, mentre la versione 848Evo aumenta la potenza a 140 CV a 10.500 giri/min. La trasmissione è affidata a un cambio manuale a 6 marce e catena secondaria, con frizione idraulica in bagno d'olio per garantire fluidità e affidabilità. Le sospensioni sono costituite all'anteriore da una forcella da 43 mm di diametro con 127 mm di escursione e al posteriore da un monoammortizzatore con 120 mm di escursione. La frenata è affidata a due dischi ad attacco radiale da 320 mm con pinze a 4 pistoncini all'anteriore e a un disco da 245 mm con pinza a 2 pistoncini al posteriore. I cerchi Marchesini alleggeriscono l'insieme ed esaltano la precisione dell'avantreno, mentre il forcellone monobraccio esalta le linee della moto. L'altezza della sella di 830 mm e il peso a secco di 168 kg rendono la moto agile e accessibile. Il serbatoio da 15,5 litri (compresa una riserva di 4 litri) è ideale per le uscite sportive. L'equipaggiamento di serie comprende freni monoblocco radiali Brembo e una strumentazione completa. Gli aggiornamenti tecnici apportati alla 848Evo, come la finitura Dark, testimoniano la volontà di Ducati di offrire una moto sportiva sempre più completa. Scopriamo come questo modello viene percepito dai motociclisti di tutti i giorni.

Nell'uso quotidiano, la Ducati 848 convince per il suo equilibrio di potenza, maneggevolezza e stile. I motociclisti ne lodano l'estetica, la qualità costruttiva e la sensazione di leggerezza che emana fin dai primi giri di ruota. La maneggevolezza dinamica del telaio a traliccio tubolare e la precisione della sospensione anteriore garantiscono una grande sicurezza, sia su strada che in pista. Il motore bicilindrico a L offre un carattere unico, con una curva di potenza sfruttabile e una coppia generosa, che consente una guida sportiva senza sacrificare il comfort sulle lunghe distanze. Molti proprietari apprezzano anche il suono caratteristico e gutturale del motore Ducati, esaltato da un sistema di scarico racing, spesso aggiunto per migliorare l'esperienza di guida. Le versioni speciali, come la Nicky Hayden o la 848Evo, sono particolarmente apprezzate per l'esclusività e lo stile distintivo. Alcuni utenti sono particolarmente interessati alla versione bianca, considerata molto elegante. I punti di forza della moto sono la reattività, la maneggevolezza e la disponibilità di opzioni per adattarla a ogni pilota. Anche i freni Brembo sono apprezzati per la loro potenza e progressività, offrendo una sicurezza ottimale durante la guida sportiva. Tuttavia, la posizione di guida tipica delle moto sportive può risultare impegnativa nell'uso urbano o prolungato, e il comfort del passeggero è limitato. In città, l'aumento di calore del motore può essere fastidioso alle basse velocità, rendendo questa moto più adatta alle strade aperte o ai circuiti. Il prezzo e la mancanza di omologazione per le competizioni al momento del lancio sono talvolta citati come punti deboli, ma non smorzano l'entusiasmo generale. L'evoluzione della 848Evo, con la sua maggiore potenza e le finiture scure, è stata accolta con favore dagli appassionati. Questo modello rimane un punto di riferimento per gli appassionati di moto sportive italiane, offrendo un rapporto peso/potenza molto apprezzato e un'esperienza di guida unica. Con una manutenzione regolare e il rispetto degli intervalli di manutenzione, la Ducati 848 mostra un'affidabilità sorprendente per una macchina di carattere, che rafforza il suo fascino sul mercato dell'usato.

Se siete curiosi, ecco la scheda tecnica completa di questa iconica moto sportiva.

• Patente di guida richiesta: Patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 849,40 cm³ (94 x 61,2 mm)
• Tipo di motore: bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, iniezione elettronica, raffreddamento a liquido, doppio albero a camme in testa (2 OHC), fasatura desmodromica, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 134 CV (98,5 kW) a 10.000 giri/minuto, coppia massima di 9,7 mkg (95 Nm) a 8.250 giri/minuto
• Peso (vuoto e pieno): 168 kg a secco, circa 194 kg
• Altezza del sedile: 830 mm
• Consumo medio di carburante: circa 6,5-7 litri/100 km
• Autonomia stimata: circa 220 - 240 km
• Capacità del serbatoio: 15,5 litri (4 litri di riserva)
• Velocità massima: 250 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 6 marce, trasmissione a catena, frizione idraulica in bagno d'olio
• Frenata: anteriore: 2 dischi da 320 mm, pinze a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco da 245 mm, pinza a 2 pistoncini
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione ogni 12.000 km, con controllo del gioco valvole e complesso sistema desmodromico; costi di manutenzione moderatamente elevati, tipici delle moto sportive Ducati: si prevede un esborso tra i 600 e i 1.200 euro a seconda del servizio richiesto; catene, pneumatici e freni devono essere controllati regolarmente, a seconda del tipo di sport che si pratica