Ricambi e accessori moto Ducati 900 Mostro IE

Questo modello è stato progettato per offrire uno stile unico e un carattere forte, pur rimanendo accessibile a un'ampia gamma di appassionati. Fin dall'inizio, il Monster si è distinto per il suo stile aggressivo e minimalista, essendo disponibile solo in rosso, prima di essere offerto in numerose serie speciali e versioni, ognuna con le proprie caratteristiche di stile e di equipaggiamento. L'arrivo dell'iniezione elettronica Magneti Marelli nel 2000 segnò una svolta per il Monster IE 900, che guadagnò in modernità e flessibilità del motore, pur conservando il temperamento che ne aveva fatto la fama. Modifiche come il manubrio più alto, il serbatoio più sottile e i comandi più fluidi hanno migliorato il comfort di guida senza sacrificare lo spirito focoso del bicilindrico. I motociclisti possono personalizzare la propria moto con un'ampia gamma diaccessori e parti di ricambio, che rendono ogni Monster unico. Assemblato in Italia, questo modello beneficia di una riconosciuta esperienza e di una particolare attenzione alla qualità dei materiali. Le diverse versioni - Dark, Classic, S - permettono a tutti di trovare il Monster che fa per loro, sia che cerchino sobrietà, autenticità o sportività. La produzione del Monster IE 900 è proseguita fino al 2002, quando è stato sostituito dall'M1000, ma rimane un punto di riferimento per gli appassionati di roadster italiani che cercano stile, carattere ed emozioni. Per capire meglio i punti di forza di questo modello, diamo un'occhiata alle sue caratteristiche tecniche.

[model] si distingue per il telaio e la meccanica tipicamente Ducati. Il telaio a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno assicura una notevole rigidità e contribuisce alla rinomata maneggevolezza del modello. Il motore bicilindrico a 4 tempi a L di 90° raffreddato ad aria e olio con iniezione elettronica da 45 mm sviluppa 78 CV a 6.750 giri/min e 7,50 mkg di coppia a 6.500 giri/min. Abbinato a un cambio a 6 marce e a una trasmissione a catena, il motore offre un'accelerazione decisa e un suono gutturale che non mancherà di entusiasmare gli appassionati. L'avantreno è dotato di una forcella a steli rovesciati da 43 mm di diametro e 120 mm di escursione, mentre il retrotreno ha un monoammortizzatore con 110 mm di escursione. La frenata è affidata a componenti Brembo: due dischi anteriori da 320 mm con pinze a 4 pistoncini e un disco posteriore da 245 mm con pinza a 2 pistoncini, che garantiscono potenza e sicurezza. Il serbatoio da 16 litri, l'altezza della sella di 770 mm e il peso a secco di 185 kg (200 kg di peso a vuoto) rendono il Monster accessibile e divertente da guidare. A seconda della versione, il Monster IE 900 può essere dotato di parabrezza, sella monoposto, sospensione posteriore Öhlins o componenti in carbonio, consentendo a ciascun pilota di configurare la moto secondo i propri gusti personali. Prima di entrare nel dettaglio di come i motociclisti percepiscono la moto e il suo utilizzo quotidiano, diamo un'occhiata a come questa roadster si comporta su strada.

Quando si guida la Ducati 900 Monster IE, i piloti apprezzano soprattutto il piacere di guida e il carattere del motore. La posizione di guida naturale, la maneggevolezza offerta dal telaio a traliccio e la vivacità del bicilindrico offrono una sensazione unica a ogni accelerazione. Le varie versioni, tra cui la Dark, la Classic e la S, consentono a tutti di trovare il modello più adatto, sia per la città, sia per le gite sportive o per un uso più versatile grazie a un equipaggiamento specifico. I commenti evidenziano il miglior comfort della versione a iniezione, nonché la flessibilità, la maneggevolezza e la coppia del motore. Anche l'aspetto e il suono senza tempo del motore sono molto apprezzati, così come la possibilità di personalizzare la moto con un'ampia gamma di accessori. Il Monster IE è rinomato anche per il suo stile minimalista ma deciso, che lo rende una moto elegante e aggressiva al tempo stesso, che piace sia ai giovani piloti che agli appassionati più esperti. Alcuni utenti sottolineano il piacere di guida quotidiano, la fedeltà al marchio e la sensazione di guida unica rispetto ad altre roadster. Sono stati rilevati alcuni punti deboli, come la rigidità delle sospensioni, il comfort perfettibile nei lunghi viaggi, gli specchietti poco efficaci e la stabilità perfettibile alle alte velocità. Inoltre, alcuni hanno notato che la posizione leggermente avanzata del serbatoio può stancare nei lunghi viaggi, ma questo rimane molto soggettivo a seconda della morfologia del pilota. È stata anche menzionata la manutenzione regolare, in particolare sulle versioni a carburatore. L'arrivo dell'iniezione elettronica sulla M900 i.e. è considerato un vero passo avanti in termini di affidabilità e facilità d'uso, pur mantenendo il carattere autentico del modello. La tecnologia ha portato a una migliore gestione del motore e a una risposta più fluida dell'acceleratore, rendendo la moto ancora più versatile, sia in ambiente urbano che su strade tortuose. Sul mercato dell'usato, il Monster IE 900 rimane molto ricercato per la sua capacità di essere personalizzato e per il suo status di icona nel mondo delle roadster sportive italiane.

Per chi è interessato ai numeri, ecco le principali specifiche tecniche di questo modello.

• Patente di guida richiesta: Patente A
• Cilindrata: 904 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, iniezione Ø 45 mm, raffreddamento aria/olio, 1 ACT desmodromico, 2 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 78 CV a 6.750 giri/minuto, 7,50 mkg a 6.500 giri/minuto
• Peso (vuoto e pieno): 185 kg a secco, 200 kg di peso a vuoto
• Altezza del sedile: 770 mm
• Consumo medio di carburante: 6,60 l/100 km
• Autonomia stimata: 242 km a seconda dello stile di guida
• Capacità del serbatoio: 16 litri
• Velocità massima: 215 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 rapporti, secondario a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi Ø 320 mm, pinze a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco Ø 245 mm, pinza a 2 pistoncini
• Manutenzione e costi di gestione: la manutenzione è considerata facile ed economica; l'affidabilità è riconosciuta per una moto di questa categoria, con una meccanica robusta che richiede una manutenzione regolare (controllo del gioco delle valvole ogni 20.000 km).