Ricambi e accessori moto Ducati 916 Monster S4

Questo modello, vera e propria icona della roadster italiana, si distingue per lo stile aggressivo, i cerchi rossi derivati dalla 916 e gli elementi in carbonio che le conferiscono un aspetto bestiale. Fin dai primi giri di ruota, questa moto si rivolge agli appassionati in cerca di emozioni e di carattere. La ciclistica, ereditata dalla ST4, aggiunge ulteriore rigore al comportamento dinamico della moto, mentre il telaio a traliccio in acciaio mette in risalto il motore a 4 valvole per cilindro. L'assemblaggio e la produzione sono realizzati secondo gli standard Ducati, con particolare attenzione alle finiture e alla robustezza. Questo modello è stato progettato per offrire prestazioni di alto livello e una personalità unica, molto diversa dalle altre roadster della sua epoca. Il Monster S4 916 si è evoluto mantenendo il suo DNA Monster, pur adottando un motore e un telaio derivati dalla tradizione sportiva del marchio. I motociclisti più esigenti apprezzano la possibilità di personalizzare la propria moto grazie a un'ampia gamma diaccessori e ricambi adattati all'uso sportivo. Questo modello è diventato un punto di riferimento essenziale per gli appassionati di roadster italiani alla ricerca di uno stile distintivo e di sensazioni uniche. La S4 è stata progettata all'insegna delle prestazioni e della tecnologia, il che è un naturale precursore delle sue caratteristiche tecniche.

La Ducati è costruita su un telaio a traliccio tubolare in acciaio che garantisce rigidità e agilità. All'anteriore, una forcella teleidraulica a steli rovesciati con un diametro di 43 mm offre un'escursione di 130 mm, mentre il posteriore è dotato di un monoammortizzatore con un'escursione di 148 mm per una gestione precisa e sportiva. La frenata è assicurata da doppi dischi da 320 mm all'anteriore, gestiti da pinze Brembo a 4 pistoncini, e da un disco posteriore da 245 mm con pinza a 2 pistoncini, che garantiscono potenza e sicurezza. Le ruote da 17 pollici sono dotate di pneumatici 120/70 all'anteriore e 180/55 al posteriore per garantire un'aderenza ottimale. Il motore, un bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, iniezione da 50 mm, raffreddamento a liquido, 2 tempi, 4 valvole per cilindro, sviluppa 101 CV a 8.750 giri/min e 9,30 mkg di coppia a 7.000 giri/min. La trasmissione è a catena con cambio a 6 rapporti. Il peso a secco è di 193 kg, con 207 kg in ordine di marcia. Il serbatoio da 16 litri offre un'autonomia stimata di 216 km, con un consumo medio di 7,40 litri/100 km. L'equipaggiamento di serie evidenzia le finiture sportive, con elementi in carbonio e cerchi speciali, mentre la gamma di accessori e parti di moto consente di personalizzare e ottimizzare la macchina in base alle esigenze del pilota. Questa scheda tecnica evidenzia l'attenzione del progetto alle prestazioni e alla robustezza, aprendo la strada a un'esperienza di vita reale per i motociclisti di tutti i giorni.

Nell'uso quotidiano, il Ducati 916 Monster S4 colpisce per l'eccezionale carattere del motore e la potente frenata, che garantiscono un intenso piacere di guida. I motociclisti ne lodano le finiture meticolose e la simbiosi tra motore e telaio, che offre sensazioni uniche a ogni guida. Tuttavia, questo modello richiede impegno fisico e una certa esperienza per essere apprezzato appieno, poiché non perdona le disattenzioni e richiede una guida sportiva per rivelare tutto il suo potenziale. I punti deboli sono la limitata elasticità del motore ai bassi regimi, la frizione dura, le vibrazioni pronunciate e il comfort limitato, soprattutto nei lunghi viaggi o sulle strade dissestate. Il calore generato dal motore raffreddato a liquido si fa sentire anche in città, rendendo a volte faticosi gli spostamenti urbani. La rigidità della sella e delle sospensioni richiede una certa dose di resistenza, ma il suono ammaliante e la coppia disponibile ai bassi regimi compensano ampiamente questi requisiti. Alcuni utenti sottolineano anche gli elevati costi di manutenzione e la necessità di conoscere a fondo la propria macchina per ottenere il massimo. La fasatura desmodromica delle valvole, benché efficace, richiede un'attenta regolazione a intervalli regolari, il che può far lievitare il budget se non ci si occupa personalmente della manutenzione. Nonostante questi vincoli, la maggior parte dei proprietari apprezza la sensazione di guidare una moto dal carattere unico, lontana dalla fluidità dei modelli concorrenti. Il Monster S4 916 è percepito come una moto eccezionale, riservata a chi cerca emozioni e stile, che può contare su un'ampia gamma di accessori e parti di ricambio per adattarla all'uso che se ne vuole fare. È chiaramente rivolto ai puristi, a chi cerca un legame crudo con la strada e una moto che chiede tanto quanto dà. Questo modello rimane una scommessa sicura per gli appassionati di roadster sportive italiane, pronti ad affrontare le sue richieste per godere di un piacere di guida incomparabile.

Per andare subito al sodo, ecco i principali dettagli tecnici da tenere a mente.

• Patente di guida richiesta: Patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 916 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, iniezione Ø 50 mm, raffreddamento a liquido, 2 OHC, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 01 CV (74 kW) a 8.750 giri/minuto, 9,3 mkg (91 Nm) a 7.000 giri/minuto
• Peso (vuoto e pieno): 193 kg a secco, 207 kg in ordine di marcia
• Altezza del sedile: 803 mm
• Consumo medio di carburante: 7,40 l/100 km
• Autonomia stimata: circa 210-220 km a seconda del ritmo di guida
• Capacità del serbatoio: 16 litri
• Velocità massima: circa 240 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, trasmissione a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi Ø 320 mm, pinze Brembo a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco Ø 245 mm, pinza a 2 pistoncini
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione frequente consigliata ogni 10.000 km, o ogni 6.000 km per i primi modelli; manutenzione relativamente costosa, a causa del treno di valvole desmodromiche che deve essere regolato regolarmente, richiede una buona conoscenza meccanica per ottimizzare l'uso e limitare i costi; conoscenze meccaniche o meccanici specializzati consigliati per evitare costi elevati a lungo termine