Ricambi e accessori moto Ducati 916 ST4

Con la serie ST, il marchio italiano voleva offrire una moto in grado di soddisfare gli amanti del brivido, consentendo loro di viaggiare in tutta comodità. Fin dal suo lancio nel 1998, la ST4 si è distinta per l'incorporazione del motore desmoquattro raffreddato a liquido della leggendaria 916, sette volte campione del mondo Superbike. Questa scelta tecnica colloca la ST4 in una classe a sé stante, dove le prestazioni del motore sono abbinate a un telaio stradale. Gli accessori e i ricambi per moto sono diventati rapidamente una risorsa per la personalizzazione e la manutenzione di questa macchina, sia per ottimizzare la protezione, la conservazione o l'affidabilità. Assemblato in Italia, questo modello utilizza lo stesso telaio tubolare della ST2, ma si rivolge a un pubblico alla ricerca di carattere e sportività. La ST4 non è un semplice adattamento della 916: offre una posizione di guida adatta allo sport, linee tese e bagagli discreti per le fughe. Il suo stile elegante e funzionale piacerà agli appassionati di moto sportive italiane che desiderano un minimo di versatilità per affrontare la strada. L'elasticità del bicilindrico rimane relativa, e bisogna superare i bassi regimi per sfruttare la potenza vulcanica del motore, che si esprime pienamente sopra gli 8.000 giri/min. Commercializzata dal 1998 al 2002, la ST4 916 si rivolgeva a motociclisti esigenti, disposti ad accettare protezioni perfettibili e una posizione di guida sportiva per beneficiare di un motore eccezionale e di una maneggevolezza precisa. Questo modello si distingue per il suo carattere, per la frenata ad alte prestazioni e per la possibilità di montare borse senza interferire con la guida. Prima di entrare nel dettaglio delle sue caratteristiche tecniche, scopriamo cosa rende questa moto un punto di riferimento per gli amanti del brivido e i viaggiatori sportivi.

La ciclistica della Ducati si basa su un telaio tubolare a traliccio in acciaio, che garantisce rigidità e precisione in curva. Con un interasse di 1.430 mm e un peso a secco di 215 kg (246 kg a pieno carico), questo modello è rassicurante e stabile su strada, pur rimanendo maneggevole grazie a una larghezza contenuta di 910 mm. L'altezza della sella di 820 mm consente alla maggior parte dei piloti di trovare una posizione comoda, anche se la natura sportiva della moto si avverte nella postura. L'asse anteriore è dotato di una forcella a steli rovesciati da 43 mm di diametro e 130 mm di escursione. La frenata è assicurata da doppi dischi da 320 mm all'anteriore, gestiti da pinze a 4 pistoncini, mentre al posteriore un monoammortizzatore offre 148 mm di escursione e un disco da 245 mm con pinza a 2 pistoncini completa il pacchetto. I cerchi da 17 pollici (120/70 all'anteriore, 180/55 al posteriore) aumentano la precisione di guida. Per quanto riguarda il motore, la ST4 916 monta un bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, iniezione da 50 mm, raffreddamento a liquido, 2 OHC desmodromico con 4 valvole per cilindro. Il motore eroga 105 CV a 9.000 giri/min e 9 kg di coppia a 7.500 giri/min, per un'accelerazione vivace e una velocità massima di circa 240 km/h. Il cambio a 6 marce, abbinato a una trasmissione secondaria a catena, consente di sfruttare al massimo il potenziale del motore. Il serbatoio da 21 litri (compresa una riserva di 6 litri) offre un'autonomia stimata di 356 km, con un consumo medio di 5,90 l/100 km. L'equipaggiamento di serie comprende una strumentazione completa, un parabrezza protettivo e la possibilità di aggiungere delle valigie laterali. Gli accessori di alta gamma, in particolare per le sospensioni e i freni, esaltano il carattere sportivo della moto. Passiamo ora all'esperienza quotidiana di guida di questa moto.

Nell'uso quotidiano, la Ducati 916 ST4 colpisce per il suo carattere deciso e la qualità delle sue sensazioni. I motociclisti apprezzano la manovrabilità della moto, la posizione di guida comoda per i polsi e la possibilità di montare borse per i viaggi. Il motore, un vero e proprio pezzo da novanta, viene elogiato per il suo carattere eccezionale e il suo suono caratteristico, anche se la coppia ai bassi regimi rimane limitata. La tenuta di strada e la precisione della ciclistica sono regolarmente apprezzate, così come l'affidabilità del modello, a patto che venga effettuata una manutenzione rigorosa. Alcuni utenti sottolineano che la posizione di guida, pur essendo comoda per la schiena, può diventare stancante su lunghe distanze o su strade accidentate. La protezione dal vento è giudicata adeguata, ma potrebbe essere migliorata per chi percorre lunghe distanze. Le borse, disponibili come optional o di serie a seconda della versione, sono considerate pratiche e non compromettono la stabilità, anche a velocità elevate. Anche la potenza dei freni e la qualità degli accessori originali sono punti di forza rilevati dai proprietari. Tra i punti deboli, il prezzo d'acquisto e il costo degli optional (in particolare le borse), nonché l'assenza di un indicatore di marcia e un freno posteriore migliorabile. Il budget per la manutenzione è superiore a quello di una vettura giapponese, ma le sensazioni offerte sono ritenute incomparabili per gli appassionati di auto sportive italiane. La ST4 916 si distingue quindi come moto impegnativa ma gratificante per chi cerca un compromesso tra sportività, versatilità e carattere. Per gli appassionati, rimane un riferimento essenziale nel segmento delle GT sportive.

Per chi volesse una rapida panoramica, la scheda tecnica che segue riassume le principali caratteristiche del modello.

• Patente di guida richiesta: patente A (moto a cilindrata piena)
• Cilindrata: 916 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, raffreddato a liquido, 2 alberi a camme in testa (2 OHC), 4 valvole per cilindro, iniezione elettronica del carburante
• Potenza e coppia del motore: 105 CV (77 kW) a 9.000 giri/minuto, 9 mkg (88 Nm) a 7.500 giri/minuto
• Peso (a vuoto e a pieno carico): 215 kg a secco, circa 246 kg a pieno carico
• Altezza del sedile: 820 mm
• Consumo medio di carburante: 5,9 litri/100 km
• Autonomia stimata: 356 km
• Capacità del serbatoio: 21 litri
• Velocità massima: circa 240 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 rapporti, trasmissione finale a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi Ø 320 mm, pinza a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco Ø 245 mm, pinza a 2 pistoncini
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione consigliata ogni 10.000 km, con controllo del gioco delle valvole (desmodromiche); budget di manutenzione leggermente superiore a quello di un modello giapponese equivalente, a causa della natura tecnica del motore e della qualità dei componenti; affidabilità riconosciuta in caso di manutenzione rigorosa