Ricambi e accessori moto Ducati 939 Hypermotard SP

Commercializzato tra il 2016 e il 2018, questo modello segna un'importante evoluzione rispetto alla versione precedente, la 821 SP, adottando un motore bicilindrico a L portato a 937 cm³ e integrando un equipaggiamento top di gamma. Fin dai primi giri di ruota, è chiaro che i ducati hanno voluto creare una moto radicale, pensata per gli appassionati della guida dinamica, ma accessibile per l'uso quotidiano. La gamma di accessori e ricambi moto permette di spingersi ancora oltre nella personalizzazione e nell'ottimizzazione di questa moto, per soddisfare ogni desiderio di prestazioni o di stile. Questo modello si distingue per una serie di caratteristiche esclusive: sospensioni Öhlins completamente regolabili, cerchi Marchesini in alluminio forgiato, componenti in carbonio, sofisticata elettronica di bordo con tre modalità di guida ricalibrate per la sportività, e la colorazione rosso e bianco Corse che ne afferma l'identità racing. L'elevata altezza della sella e la maggiore altezza da terra rafforzano il carattere esclusivo di supermotard della moto, mentre la qualità dei materiali e la precisione dell'assemblaggio testimoniano l'esperienza Ducati. Assemblata secondo la tradizione del marchio, questa moto è un punto di riferimento nel mondo delle supermotard sportive, offrendo un'agilità e un'efficienza eccezionali sulle strade di montagna, pur mantenendo la versatilità apprezzata nell'uso quotidiano. La Hypermotard SP 939 è stata progettata non solo per offrire emozioni, ma anche per soddisfare le aspettative dei piloti più esigenti in termini di controllo e piacere di guida. La sua evoluzione, segnata dall'adozione di materiali leggeri e di un'elettronica avanzata, le consente di competere con le moto ipersportive di vecchia generazione, pur mantenendo la propria identità. Per comprendere meglio i punti di forza di questo modello, è il momento di dare un'occhiata alle sue caratteristiche tecniche.

Questa supermotard si basa su un telaio a traliccio tubolare in acciaio, rinomato per la sua rigidità e leggerezza, abbinato a un interasse di 1.498 mm. Il peso a secco è di 178 kg e di 201 kg in ordine di marcia, grazie all'utilizzo di ruote Marchesini in alluminio forgiato e componenti in carbonio. Il telaio è dotato di una forcella rovesciata Öhlins da 50 mm di diametro, completamente regolabile, con un'escursione di 185 mm all'anteriore, e di un monoammortizzatore posteriore Öhlins con 175 mm di escursione, per una maggiore altezza da terra e un'elevata altezza della sella di 890 mm (è disponibile l'opzione di abbassamento di 20 mm). La frenata è affidata a due dischi anteriori Brembo da 320 mm con pinze radiali monoblocco M4-32 e pompa radiale con leva regolabile, integrati da un ABS Bosch 9MP a due stadi (disattivabile). Al posteriore, un disco da 245 mm garantisce la sicurezza nelle frenate più brusche. Il motore Desmodromico a 4 tempi da 937 cm³, bicilindrico a L di 90°, con 4 valvole per cilindro, iniezione da Ø 52 mm e raffreddamento a liquido, eroga 113 CV a 9.000 giri/min e 10,10 mkg a 7.500 giri/min. Il cambio a 6 marce e la trasmissione secondaria a catena assicurano una risposta sportiva e precisa. Il serbatoio da 16 litri è ideale per un'ampia gamma di escursioni, mentre i pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa SP garantiscono un'aderenza ottimale. L'equipaggiamento di serie comprende tre modalità di guida (Race, Sport, Wet) ricalibrate per la sportività, il Ducati Traction Control (DTC), i componenti in carbonio, i coperchi delle teste dei cilindri in magnesio e la sella rivestita di grip. La velocità massima è di circa 200 km/h. Rispetto alla generazione precedente sono stati risparmiati tre chili grazie all'utilizzo di materiali leggeri. Passiamo ora all'esperienza dei motociclisti di tutti i giorni e alle loro impressioni su questo modello.

Su strada, questa supermotard è percepita come una macchina costruita per l'adrenalina e l'efficienza, in particolare sulle strade tortuose dove la sua agilità e vivacità fanno la differenza. I motociclisti apprezzano l'elevata altezza della sella e l'altezza da terra, ideali per una guida sportiva, anche se l'altezza della sella può essere uno svantaggio per i piloti di taglia inferiore. L'equipaggiamento top di gamma, tra cui le sospensioni Öhlins e i cerchi leggeri, è unanimemente apprezzato per la precisione e la sensibilità. La gestione elettronica delle modalità di guida permette di adattare il comportamento della moto a tutte le condizioni, dalla pista alle strade bagnate, aumentando la versatilità del modello. I punti di forza rilevati dagli utenti sono la maggiore potenza, la qualità delle sospensioni e la natura esclusiva della finitura SP. Anche i freni potenti e il motore reattivo sono molto apprezzati. D'altro canto, il prezzo elevato, paragonabile a quello di una hypersport, può essere un ostacolo, così come l'accessibilità dovuta all'altezza della sella. I commenti sottolineano anche la qualità costruttiva e l'affidabilità del motore, anche se è stato emesso un richiamo del produttore per una possibile perdita d'olio sulla ruota posteriore. Questo modello sostituisce la versione 821 SP e sarà a sua volta sostituito dalla versione 939 SP 2017, continuando l'evoluzione della gamma verso prestazioni e raffinatezza sempre maggiori. Nel complesso, questa supermotard è rinomata per l'agilità, l'efficienza e il piacere di guida, offrendo al contempo finiture esclusive e dotazioni all'avanguardia. I motociclisti che l'hanno adottata ne sottolineano il carattere giocoso e la capacità di regalare emozioni, sia su strada che nelle uscite più sportive.

Per coloro che desiderano personalizzare o mantenere la propria moto, sono disponibili numerose opzioni per adattare questo modello a ogni loro esigenza.

• Patente di guida richiesta: Patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 937 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, 2 OHC desmodromici, 4 valvole per cilindro, iniezione Ø 52 mm, raffreddamento a liquido
• Potenza e coppia del motore: 113 CV (83,1 kW) a 9.000 giri/minuto, 10,10 mkg (98 Nm) a 7.500 giri/minuto
• Peso (vuoto e pieno): 178 kg a secco, 201 kg in ordine di marcia
• Altezza del sedile: 890 mm (-20 mm di abbassamento opzionale)
• Consumo medio di carburante: circa 5,0-5,5 l/100 km a seconda dello stile di guida
• Autonomia stimata: da 270 a 300 km circa
• Capacità del serbatoio: 16 litri
• Velocità massima: circa 200 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, trasmissione secondaria a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi Brembo Ø 320 mm, pinze radiali monoblocco M4-32, ABS Bosch 9MP a 2 stadi + off; posteriore: 1 disco Ø 245 mm
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione ogni 15.000 km o un anno, regolazione delle valvole ogni 30.000 km; garanzia del costruttore di 2 anni, chilometraggio illimitato; noto richiamo del costruttore a causa del rischio di fuoriuscita di olio sulla ruota posteriore (riguarda una serie limitata - verificare presso un Concessionario Ducati il numero di serie)