Ricambi e accessori moto Ducati 939 Hypermotard SP

Commercializzato tra il 2016 e il 2018, questo modello segna un’evoluzione significativa rispetto alla versione precedente, la 821 SP, grazie all’adozione di un motore bicilindrico a L portato a 937 cm³ e all’integrazione di dotazioni di alta gamma. Fin dai primi giri di ruota, si capisce che Ducati ha voluto creare una moto radicale, pensata per gli appassionati di guida dinamica, ma che rimane accessibile per l’uso quotidiano. Gli accessori e i ricambi per moto consentono di spingersi ancora oltre nella personalizzazione e nell’ottimizzazione di questa moto, per soddisfare ogni esigenza in termini di prestazioni o stile. Questo modello si distingue per una serie di elementi esclusivi: sospensioni Öhlins completamente regolabili, cerchi Marchesini in alluminio forgiato, componenti in carbonio, elettronica di bordo sofisticata con tre modalità di guida ricalibrate per la sportività e la livrea rosso e bianco Corse che ne afferma l’identità racing. L’altezza della sella elevata e la maggiore altezza da terra ne rafforzano il carattere di supermotard esclusivo, mentre la qualità dei materiali e la precisione delle finiture testimoniano il know-how Ducati. Assemblata secondo la tradizione del marchio, questa moto si impone come un punto di riferimento nel mondo delle supermotard sportive, offrendo agilità ed efficienza notevoli sulle strade di montagna, pur mantenendo una versatilità apprezzata nell’uso quotidiano. L’Hypermotard SP 939 è stata progettata per offrire emozioni forti, ma anche per soddisfare le aspettative dei motociclisti più esigenti in termini di controllo e piacere di guida. La sua evoluzione, caratterizzata dall’adozione di materiali leggeri e di un’elettronica avanzata, le permette di competere con le hypersport di vecchia generazione, pur conservando una propria identità. Per comprendere meglio quali siano i punti di forza di questo modello, è il momento di soffermarsi sulle sue caratteristiche tecniche.

Questa supermotard si basa su un telaio a traliccio tubolare in acciaio, noto per la sua rigidità e leggerezza, abbinato a un interasse di 1 498 mm. Il peso a secco è di 178 kg, mentre quello in ordine di marcia è di 201 kg, grazie all’impiego di cerchi Marchesini in alluminio forgiato e di componenti in carbonio. La parte ciclistica è dotata di una forcella rovesciata Öhlins da 50 mm di diametro, completamente regolabile, che offre un’escursione anteriore di 185 mm, e di un monoammortizzatore posteriore Öhlins con 175 mm di escursione, il che consente una maggiore altezza da terra e una sella alta a 890 mm (disponibile un’opzione di abbassamento di 20 mm). La frenata è affidata a due dischi anteriori Brembo da 320 mm con pinze radiali monoblocco M4-32 e pompa radiale con leva regolabile, completati da un ABS Bosch 9MP a 2 livelli (disattivabile). Nella parte posteriore, un disco da 245 mm garantisce la sicurezza in caso di frenate decise. Il motore bicilindrico a L a 90°, a 4 tempi, 937 cm³, 2 ACT desmodromico, 4 valvole per cilindro, iniezione Ø 52 mm, raffreddamento a liquido, eroga 113 ch a 9.000 giri/min e 10,10 mkg a 7.500 giri/min. Il cambio a 6 marce e la trasmissione secondaria a catena garantiscono una risposta sportiva e precisa. Il serbatoio da 16 litri consente di pianificare belle gite, mentre gli pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa SP assicurano un’aderenza ottimale. La dotazione di serie comprende tre modalità di guida (Race, Sport, Wet) ricalibrate per la sportività, il controllo di trazione Ducati (DTC), elementi in carbonio, coperchi delle testate in magnesio e una sella con rivestimento antiscivolo. La velocità massima raggiunge circa 200 km/h. Grazie all’impiego di materiali leggeri, il peso è stato ridotto di tre chili rispetto alla generazione precedente. Passiamo ora all’esperienza quotidiana dei motociclisti e alle loro impressioni su questo modello.

Su strada, questa supermotard è percepita come una moto pensata per l’adrenalina e l’efficienza, in particolare sulle strade tortuose dove la sua agilità e vivacità fanno la differenza. I motociclisti apprezzano la posizione di guida rialzata e l’altezza da terra, ideali per una guida sportiva, anche se l’altezza della sella può rappresentare uno svantaggio per i piloti di piccola taglia. L’equipaggiamento di alta gamma, in particolare le sospensioni Öhlins e i cerchi alleggeriti, è unanimemente apprezzato per la precisione e le sensazioni che trasmette. La gestione elettronica delle modalità di guida permette di adattare il comportamento della moto a tutte le condizioni, dal circuito alla strada bagnata, rafforzando così la versatilità del modello. I punti di forza evidenziati dagli utenti sono la maggiore potenza, la qualità delle sospensioni e l’esclusività delle finiture SP. Anche la potente frenata e la reattività del motore sono molto apprezzate. D’altra parte, il prezzo elevato, paragonabile a quello di una hypersport, può rappresentare un ostacolo, così come l’accessibilità legata all’altezza della sella. I feedback sottolineano inoltre la qualità costruttiva e l’affidabilità del motore, anche se è stato segnalato un richiamo da parte del costruttore relativo a una possibile perdita d’olio sulla ruota posteriore. Questo modello sostituisce la versione 821 SP e sarà a sua volta sostituito dalla versione 939 SP 2017, proseguendo così l’evoluzione della gamma verso prestazioni e raffinatezza sempre maggiori. Nel complesso, questa supermotard è apprezzata per la sua agilità, la sua efficienza e il piacere di guida che offre, oltre che per le finiture esclusive e le dotazioni all’avanguardia. I motociclisti che l’hanno scelta ne sottolineano il carattere giocoso e la capacità di regalare emozioni forti, sia su strada che durante le uscite più sportive.

Per chi desidera personalizzare o prendersi cura della propria moto, sono disponibili numerose opzioni per adattare [model] a ogni esigenza.

• Patente richiesta: Patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 937 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a L a 90°, 4 tempi, 2 ACT desmodromico, 4 valvole per cilindro, iniezione Ø 52 mm, raffreddamento a liquido
• Potenza e coppia: 113 ch (83,1 kW) a 9 000 giri/min, 10,10 mkg (98 Nm) a 7 500 giri/min
• Peso (a vuoto e a pieno carico): 178 kg a secco, 201 kg in ordine di marcia
• Altezza della sella: 890 mm (opzione di abbassamento -20 mm)
• Consumo medio: circa 5,0-5,5 l/100 km a seconda dello stile di guida
• Autonomia stimata: circa 270-300 km
• Capacità serbatoio: 16 litri
• Velocità massima: circa 200 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, trasmissione secondaria a catena
• Freni: anteriori 2 dischi Brembo Ø 320 mm, pinze radiali monoblocco M4-32, ABS Bosch 9MP a 2 livelli + off; posteriori 1 disco Ø 245 mm
• Manutenzione e costi di esercizio: Revisione ogni 15.000 km o ogni anno, regolazione delle valvole ogni 30.000 km; garanzia del costruttore di 2 anni, chilometraggio illimitato; richiamo del costruttore noto per un rischio di perdita d’olio sulla ruota posteriore (riguarda una serie limitata – verificare tramite numero di serie presso un concessionario Ducati)