Ricambi e accessori moto Ducati 939 Hypermotard

Dopo aver visto diverse varianti, tra cui quella da 821 cm³, la versione 939 si impone con un motore rivisto per soddisfare la normativa Euro IV, pur conservando il DNA sportivo e lo stile supermotard che hanno reso famosa la gamma. Assemblata a Bologna, incarna la passione italiana per le prestazioni e il design, con una silhouette affilata, una posizione di guida dominante e una versatilità rara nel mondo delle due ruote. Fin dalla sua presentazione al Salone di Milano del 2015, questo modello ha attirato l’attenzione grazie al suo look unico e alla sua capacità di coniugare divertimento, comfort ed efficienza. La gamma si arricchisce quindi di diverse versioni, tra cui l’Hyperstrada 939, pensata per il viaggio, e la SP, orientata alle prestazioni con equipaggiamenti di alta gamma. I motociclisti possono contare su un’ampia selezionedi accessori e ricambi per personalizzare e prendersi cura della propria moto, sia che si tratti di migliorare la sicurezza, lo stile o la praticità. L’Hypermotard 939 si distingue per la sua vivacità, le finiture curate e un’esperienza di guida che privilegia l’improvvisazione sulle strade tortuose, pur rimanendo accessibile per l’uso quotidiano. Questa supermotard, a metà strada tra una roadster, una moto da turismo leggera e una sportiva, ha saputo conquistare una clientela alla ricerca di emozioni e originalità. La commercializzazione è iniziata nel 2016, con un’offerta che si adatta sia agli amanti delle gite che agli appassionati di guida dinamica. Per scoprire cosa si nasconde dietro questo design raffinato, passiamo ora alle caratteristiche tecniche che costituiscono il punto di forza di questo modello.

La Ducati monta un motore bicilindrico a L da 937 cm³, derivato da un’evoluzione del Testastretta 11°, che guadagna in potenza e coppia rispetto alla generazione precedente. Questo propulsore eroga fino a 114 cavalli a 9000 giri/min e 10 mkg di coppia a 7500 giri/min, offrendo una risposta immediata e un’ottima estensione di potenza, ideale per gli amanti delle emozioni forti. L’adozione della normativa Euro IV ha comportato l’aggiunta di uno scarico e di un catalizzatore più voluminosi, oltre che di un radiatore dell’olio, pur mantenendo la vivacità del motore. La corsa rimane invariata, ma l’alesaggio passa a 94 mm, consentendo di raggiungere questa cilindrata specifica. Il telaio tubolare in acciaio garantisce grande rigidità e notevole agilità, mentre la parte ciclistica si distingue per una forcella rovesciata all’anteriore e un monoammortizzatore al posteriore. La frenata è affidata a un sistema ABS regolabile, con una pompa radiale PR 19 sulla versione SP e una classica pompa assiale sulla versione standard. Il quadro strumenti digitale visualizza le modalità di guida Urban, Touring e Sport, che modificano la potenza, il livello dell’ABS e del controllo di trazione per adattarsi a ogni situazione. La versione SP è dotata di sospensioni Öhlins regolabili, cerchi forgiati Marchesini, pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa SP, escursioni maggiori e componenti in carbonio per un comportamento ancora più sportivo. La dotazione di serie comprende anche borse morbide (Hyperstrada 939), un cavalletto centrale, due prese da 12 V e un intervallo di manutenzione di 15.000 o 30.000 km a seconda degli interventi. L’altezza della sella varia a seconda della versione: 870 mm sulla versione standard, 810 mm sull’Hyperstrada e 890 mm sulla SP. Il serbatoio da 16 litri garantisce un’autonomia adeguata per un utilizzo misto. Pronti a scoprire come si comporta questa moto nella vita di tutti i giorni? Passiamo alle recensioni e alle impressioni dei motociclisti sull’Hypermotard 939.

Al manubrio della 939 Hypermotard, i motociclisti apprezzano la vivacità del motore e la precisione del telaio, che rendono ogni viaggio dinamico e piacevole. La posizione di guida rialzata e l’ergonomia ben studiata offrono un’ottima visibilità e una sensazione di controllo, sia in città che su strade tortuose. Le sospensioni a corsa lunga assorbono efficacemente le irregolarità del manto stradale, mentre le finiture e lo stile unico del modello vengono regolarmente messi in risalto nelle recensioni. La versione SP, con le sue sospensioni Öhlins e l’impianto frenante radiale, conquista gli appassionati di guida sportiva grazie al suo comportamento preciso e alle sensazioni da pista. Tra i punti di forza evidenziati si segnalano la dotazione di serie completa, la sicurezza garantita dal Ducati Safety Pack, la versatilità e la capacità di adattarsi alle piccole strade. L’Hypermotard 939 è considerata comoda per essere una supermotard, con un’autonomia discreta grazie al serbatoio da 16 litri. Tuttavia, alcuni utenti ritengono che la protezione sia migliorabile, in particolare in autostrada, e l’altezza della sella può risultare scomoda per i piloti di piccola taglia, soprattutto nella versione SP. Il motore, sebbene fluido, a volte risulta un po’ a scatti sotto i 3000 giri/min, e l’intervento dei freni può sorprendere a velocità molto basse. Le modalità Touring e Urban sono giudicate meno convincenti da alcuni, poiché il DTC è poco interventista con le impostazioni standard. Nonostante queste poche riserve, la 939 si impone come un’alternativa divertente e versatile alle sportive classiche, offrendo un raro compromesso tra comfort, stile ed emozioni. Conquista sia gli amanti delle gite che gli appassionati di guida dinamica, e rimane accessibile a chi cerca una moto originale e ben equipaggiata.

Per approfondire, ecco l’elenco dettagliato delle caratteristiche tecniche di questo modello.

• Patente richiesta: Patente A (moto di qualsiasi cilindrata)
• Cilindrata: 937 cm³
• Type di motore: bicilindrico a L a 90°, Testastretta 11°, 4 tempi, 4 valvole per cilindro, raffreddamento a liquido, distribuzione desmodromica, norma Euro 4
• Potenza e coppia: 114 ch a 9000 giri/min, 10 mkg a 7500 giri/min
• Peso (a secco e a pieno carico): 180 kg a secco e circa 205 kg a pieno carico
• Altezza della sella: 870 mm
• Consumo medio: circa 5,5 L/100 km
• Autonomia stimata: circa 270-290 km a seconda dello stile di guida
• Capacità serbatoio: 16 L (di cui 3,5 litri di riserva)
• Velocità massima: circa 220 km/h
• Tipo di trasmissione: catena, cambio a 6 marce
• Freni: Anteriori: doppio disco Ø 320 mm, pinze radiali Brembo a 4 pistoncini, ABS Bosch 9MP regolabile; posteriori: disco Ø 245 mm, pinza a 2 pistoncini
• Manutenzione e costi di esercizio: Revisione ogni 15.000 o 30.000 km a seconda degli interventi; costi di manutenzione nella fascia medio-alta per una sportiva italiana, ricambi e manodopera più costosi rispetto alle roadster giapponesi, ma buona affidabilità segnalata