Ricambi e accessori moto Ducati 950 Supersport

A prima vista, il legame con la Panigale V4 è evidente, grazie alle carenature ridisegnate dal Centro Stile Ducati, al faro full-LED e alle prese d'aria laterali ispirate al doppio estrattore dei modelli da pista. La gamma di accessori e parti di ricambio disponibili per la Supersport 950 migliora lo stile e il comfort, sia che si opti per la configurazione Sport o Touring. Assemblata in Italia, questa moto beneficia dell'esperienza storica del marchio, con particolare attenzione alla qualità delle finiture e all'ergonomia. La Supersport 950 è stata progettata per offrire un'esperienza sportiva su strada, senza rinunciare alla versatilità e al comfort. Il suo design moderno, caratterizzato da un parabrezza regolabile in due posizioni e da un quadro strumenti a colori TFT da 4,3 pollici, riflette l'evoluzione della gamma Ducati verso una maggiore tecnologia e sicurezza. Il telaio tubolare a traliccio, le linee visivamente compatte ed eleganti ricordano il DNA sportivo del marchio, mentre la versione S offre sospensioni Öhlins per chi preferisce una guida più raffinata. Questo modello si distingue anche per la maneggevolezza, la posizione di guida a metà strada tra sport e comfort e la possibilità di essere trattenuto per la patente A2. In vendita dal 2021 e disponibile in una vasta gamma di colori, la Supersport 950 si rivolge a tutti coloro che cercano una moto sportiva economica, elegante e personalizzabile. Pronti a scoprire cosa si nasconde sotto le sue carenature? Passiamo alle caratteristiche tecniche che fanno la differenza.

Sotto le sue linee affilate, la Supersport nasconde un telaio tubolare a traliccio in acciaio, garanzia di rigidità e leggerezza, abbinato a un interasse di 1.478 mm e a un peso complessivo di 210 kg. Il motore bicilindrico a L di 90° da 937 cc, a 4 tempi e raffreddato a liquido con iniezione da 53 mm, eroga 110 CV a 9.000 giri/min e 9,5 kg di coppia a 6.500 giri/min. Questa unità, conforme alla normativa Euro 5, è abbinata a un cambio a 6 marce con selettore Up&Down di serie, per cambi di marcia rapidi e precisi. La trasmissione secondaria è a catena. All'anteriore, la forcella rovesciata Marzocchi da 43 mm, completamente regolabile, offre un'escursione di 130 mm, mentre al posteriore il monoammortizzatore Sachs offre un'escursione di 144 mm. La versione S beneficia di sospensioni Öhlins per una sensazione di guida ancora più raffinata. La frenata è affidata a due dischi Brembo da 320 mm all'anteriore, con pinze radiali a 4 pistoncini, e a un disco da 245 mm al posteriore con pinza a 2 pistoncini, il tutto assistito dall'ABS Bosch attivo in curva. La dotazione elettronica è particolarmente completa: piattaforma inerziale IMU a 6 assi, 3 modalità di guida (Sport, Touring, Urban), 3 mappe di iniezione, controllo di trazione a 8 livelli, controllo di impennata, ABS cornering con funzione anti-stoppie e possibilità di disattivare il posteriore, fari full LED, firma visiva diurna, display TFT a colori da 4,3 pollici. Il parabrezza regolabile e il sistema multimediale Ducati opzionale ne aumentano la versatilità. La Supersport 950 è accessibile ai possessori di patente A2 grazie alla versione da 35 kW / 47,5 CV. Prima di entrare nel dettaglio dell'opinione dei motociclisti su questo modello, vediamo come si comporta nell'uso quotidiano e cosa ne pensano gli utenti.

In sella alla Ducati 950 Supersport, i piloti si trovano subito a proprio agio, sia che abbiano familiarità con la vecchia generazione sia che siano nuovi al mondo Ducati. La posizione di guida, a metà strada tra sport e comfort, colpisce per la sua ergonomia: l'altezza dei semimanubri, il posizionamento della sella e delle pedane formano un triangolo perfetto per percorrere i chilometri senza eccessiva fatica. L'imbottitura della sella è stata ridisegnata per un maggiore comfort e la bolla regolabile in due posizioni permette di adattare la moto a qualsiasi situazione, da una guida dinamica a un percorso più urbano. Il display a colori TFT da 4,3 pollici, identico a quello del Monster, è apprezzato per la leggibilità e la qualità della grafica, ispirata alla Panigale V4. Le sospensioni regolabili, i freni Brembo di alta qualità e le migliorie elettroniche (cambio di serie, IMU, ABS cornering, controllo di trazione e wheeling) aumentano la sicurezza e il piacere di guida. I motociclisti apprezzeranno anche la possibilità di limitare la moto ai possessori di patente A2, rendendo la Supersport 950 accessibile a un pubblico più ampio. Il consumo medio di carburante di 5,6 litri/100 km e l'autonomia stimata di 286 km sono considerati ragionevoli per una moto sportiva di questo calibro. Le opinioni sottolineano la facilità di manutenzione, la versatilità e la sicurezza offerte dagli aiuti elettronici. Alcuni utenti avrebbero voluto un'autonomia ancora maggiore o più opzioni di personalizzazione di serie, ma la Supersport 950 rimane un punto di riferimento per chi cerca una moto sportiva elegante, performante e confortevole. Per chi ama l'assetto finemente regolato, la versione S e le sue sospensioni Öhlins fanno la differenza.

Scoprite le specifiche tecniche complete di questo modello imperdibile.

• Patente di guida richiesta: A o A2 (disponibile la versione da 47,5 CV / 35 kW)
• Cilindrata: 937 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, Ø 53 mm, iniezione elettronica, raffreddato a liquido, DOHC, distribuzione desmodromica, 4 valvole per cilindro, motore Testastretta 11° conforme alla normativa Euro 5
• Potenza e coppia del motore: 110 CV (81 kW) a 9.000 giri/min. e 93 Nm (9,5 mkg) di coppia a 6.500 giri/min.
• Peso (vuoto e pieno): 184 kg a secco, circa 210 kg a pieno carico
• Altezza del sedile: 810 mm
• Consumo medio di carburante: 5,6 litri/100 km
• Autonomia stimata: circa 285-290 km
• Capacità del serbatoio del carburante: 16 litri
• Velocità massima: circa 240 km/h
• Tipo di trasmissione: manuale a 6 rapporti, cambio di serie, secondario a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi Brembo Ø 320 mm, pinza a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco Ø 245 mm, pinza a 2 pistoncini; assistenza ABS di serie
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione ogni 15.000 km o 12 mesi; regolazione del gioco valvole ogni 30.000 km; garanzia di 24 mesi a chilometraggio illimitato; bassi costi di manutenzione per una Ducati grazie all'affidabilità del motore Testastretta e ai lunghi intervalli di manutenzione.