Ricambi e accessori moto Ducati 992 ST3

Commercializzata dal 2003 al 2007, succede alla ST2 e alla ST4 e segna un'importante evoluzione nella gamma Sport GT di Ducati. Il modello si distingue per il motore a tre valvole per cilindro, un'innovazione tecnica che lo distingue dai suoi predecessori e dalla concorrenza. Il blocco, derivato dal 1000 DS già presente su Multistrada e Monster 1000, è dotato di una speciale testata e di un raffreddamento a liquido per una maggiore affidabilità e prestazioni. Assemblata in Italia, la ST3 992 riflette l'esperienza del produttore, con particolare attenzione all'ergonomia e alla versatilità. Per chi ha la passione della personalizzazione e della manutenzione, è disponibile un'ampia gamma di accessori e ricambi moto che permettono di adattare la moto a ogni tipo di utilizzo, dal turismo allo sport. L'evoluzione del design è particolarmente evidente nella testa della forcella, che offre una migliore protezione contro il Vent, mentre la sella più spessa e gli elementi del manubrio regolabili si rivolgono sia ai piloti esperti che ai neofiti. Tra i principali punti di forza della moto vi è la combinazione di un motore piacevole, una ciclistica precisa e una versatilità rara nella sua categoria. Il sistema di scarico regolabile in altezza ottimizza l'altezza da terra o facilita l'installazione di borse, a seconda delle necessità. L'integrazione di un quadro strumenti completo e di luci adattive illustra la volontà di Ducati di innovare e di offrire un modello completo, sportivo e confortevole al tempo stesso. Nei suoi anni di presenza sul mercato, questo modello è diventato un punto di riferimento nel segmento delle Sport GT. Passiamo alle caratteristiche tecniche che rendono questa moto così speciale.

La Ducati è basata su un telaio a traliccio tubolare in acciaio, rinomato per la sua rigidità e leggerezza, con un interasse di 1.430 mm. All'anteriore, le forcelle rovesciate teleidrauliche Showa da 43 mm offrono da 120 a 130 mm di escursione a seconda della versione, mentre il posteriore è dotato di un monoammortizzatore Sachs con 148 mm di escursione. La frenata è assicurata da doppi dischi da 320 mm all'anteriore, abbinati a pinze a 4 pistoncini, e da un disco da 245 mm al posteriore con pinza a 2 pistoncini, per un controllo ottimale della potenza. Le ruote da 17 pollici sono dotate di pneumatici 120/70 all'anteriore e 180/55 al posteriore, per un'eccellente tenuta di strada. Il motore bicilindrico a L di 90° a 4 tempi, raffreddato a liquido e dotato di iniezione elettronica da 50 mm, sviluppa da 106 a 107 CV a 8.750 giri/min e da 9,5 a 10 mkg di coppia a 7.250 giri/min, per una cilindrata di 992 cm³. La distribuzione desmodromica con tre valvole per cilindro e il cambio a 6 marce con trasmissione finale a catena garantiscono prestazioni di alto livello e grande flessibilità di utilizzo. Il serbatoio da 21 litri offre un'autonomia stimata di circa 323 km, con un consumo medio di carburante compreso tra 6,5 e 6,92 l/100 km. L'altezza del sedile di 820 mm è adatta alla maggior parte delle corporature, anche se alcuni potrebbero trovarla un po' alta. Le caratteristiche includono un quadro strumenti completo, illuminazione adattiva, componenti del manubrio regolabili e un sistema di scarico regolabile in altezza. Gli accessori e i ricambi per moto di questo modello consentono di sostituire o migliorare ogni componente, dai freni alle valigie. Scopriamo come si comporta la ST3 nell'uso quotidiano e cosa ne pensano i motociclisti.

Le opinioni dei motociclisti sulla ducati 992 ST3 sottolineano l'ottimo comfort di seduta e l'efficace protezione dal vento, particolarmente apprezzata fino a 150 km/h grazie alla nuova testa della forcella. La posizione di guida, pensata per le lunghe distanze, è ugualmente attraente per chi guida da solo o in coppia. I piloti lodano la potenza del motore, la disponibilità di coppia e il carattere sportivo della moto, che rimane piacevole e fluida grazie al bicilindrico a tre valvole. La qualità delle sospensioni, con forcelle Showa e ammortizzatori Sachs, rende la guida precisa e rassicurante anche sulle lunghe distanze. I punti deboli sono l'altezza della sella, che può risultare scomoda per i piloti più bassi, e l'ampio raggio di sterzata, che può rendere difficili le manovre a bassa velocità. Alcuni lamentano la scarsa fluidità del motore ai bassi regimi, soprattutto nell'uso urbano, e la frizione rigida dei primi modelli a secco richiede un po' di tempo per abituarsi. L'arrivo della frizione a bagno d'olio sulle versioni successive ha migliorato notevolmente il comfort. Alcuni motociclisti hanno segnalato una rapida usura dei cuscinetti delle ruote e del piantone dello sterzo, oltre a costi di manutenzione elevati, dovuti principalmente alla manodopera necessaria per la manutenzione. Nonostante questi difetti, la maggior parte dei commenti è molto positiva e sottolinea l'affidabilità a lungo termine della moto, la facilità della manutenzione ordinaria e il piacere di guida, sia per un giro che per un lungo viaggio. La versatilità della moto, capace di accumulare chilometri in autostrada e di offrire una sensazione di sportività sulle strade tortuose, viene regolarmente elogiata. Il look italiano, le finiture e il carattere della ST3 la distinguono dalle rivali giapponesi e tedesche, e si rivolgono a un'ampia gamma di clienti alla ricerca di una moto affidabile, confortevole e briosa.

Per chi è curioso di conoscere le cifre, ecco la scheda tecnica completa di questa iconica tourer.

• Patente di guida richiesta: patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 992 cm³ (alesaggio x corsa: 94 x 71,5 mm)
• Tipo di motore: bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, iniezione elettronica Marelli Ø 50 mm, raffreddamento a liquido, distribuzione desmodromica, 3 valvole per cilindro, ACT singolo
• Potenza e coppia del motore: 106-107 CV a 8.750 giri/min, 9,5-10 mkg (95 Nm) a 7.250 giri/min
• Peso (a vuoto e a pieno carico): 203 kg a secco, circa 228 kg a pieno carico
• Altezza del sedile: 820 mm
• Consumo medio di carburante: tra 6,5 e 6,9 litri/100 km
• Autonomia stimata: circa 300-320 km a seconda dello stile di guida
• Capacità del serbatoio: 21 litri
• Velocità massima: da 230 a 250 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, trasmissione finale a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi Ø 320 mm, pinze a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco Ø 245 mm, pinza a 2 pistoncini
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione frequente a intervalli di 10.000 km, compresa la regolazione del gioco delle valvole (3 valvole/desmodromiche); costi di manodopera elevati da parte del concessionario; punti da tenere d'occhio: cuscinetti anteriori da controllare a circa 25.000 km, posteriori a circa 50.000 km, piantone dello sterzo a circa 40.000 km; manutenzione ordinaria (cambio dell'olio, filtri, pastiglie dei freni) fai-da-te per piloti esperti.