Ricambi e accessori moto Ducati 996 ST4 S ABS

Lanciata sul mercato nel 2003, questa moto segna una tappa fondamentale nella storia del marchio, poiché è la prima Ducati a essere dotata di un sistema ABS, sviluppato in collaborazione con Bosch e Brembo. Questo modello si inserisce nella linea ST (Sport Touring), concepita per offrire il piacere della guida sportiva senza rinunciare alla versatilità né all’ergonomia. La ST4 S ABS riprende il collaudato telaio delle ST2 e ST4, aggiungendovi però il motore bicilindrico a V della 996, famoso per i successi nel campionato mondiale Superbike. Da questa combinazione nasce una moto da strada sportiva di alta gamma, allo stesso tempo raffinata e adatta all’uso quotidiano. L’estetica della ST4 S ABS rimane fedele alla tradizione Ducati, con una carenatura elegante, la famosa «S» sul fianco e dettagli tecnici come la forcella rovesciata Öhlins trattata al titanio o il forcellone in alluminio. L’ABS, alloggiato sotto la sella, si distingue per la sua compattezza e reattività e può essere disattivato per gli appassionati di guida sportiva. Questo modello è stato assemblato in Italia, con particolare attenzione alla qualità di fabbricazione e all’integrazione di tecnologie innovative. I motociclisti apprezzano la gammadi accessori e ricambi disponibili, che consentono di personalizzare o ottimizzare la propria moto in base alle proprie esigenze: valigie laterali opzionali, antifurto elettronico, presa da 12 V, cavalletto centrale e quadro strumenti completo. La ST4 S ABS 996 si è evoluta nel 2005 con l’introduzione di una frizione a bagno d’olio, più silenziosa e più fluida nell’uso. Questo modello si distingue per la sua capacità di adattarsi sia all’uso quotidiano che alla guida sportiva, pur conservando il DNA sportivo del marchio. La sua storia si inserisce nella gamma Ducati ST, che comprende anche le ST2, ST3 e ST4, ciascuna delle quali ha contribuito all’evoluzione della famiglia Sport Touring. La ST4 S ABS rimane un punto di riferimento per i motociclisti esigenti, amanti dei viaggi e delle emozioni forti. Scopriamo ora le sue caratteristiche tecniche che ne definiscono l’unicità.

La Ducati si distingue per un telaio rigoroso e un motore di derivazione agonistica. Il telaio a traliccio tubolare in acciaio assicura una rigidità ottimale, mentre la forcella rovesciata SHOWA da 43 mm, completamente regolabile e trattata TIN, garantisce una tenuta di strada precisa. Nella parte posteriore, il monoammortizzatore Öhlins regolabile, montato su un forcellone in alluminio, permette di adattare il comportamento della moto al tipo di percorso. I cerchi a cinque razze in lega leggera e il parafango posteriore in carbonio rafforzano il carattere sportivo della moto. Il cuore di questo modello è un bicilindrico a L da 996 cm³ con distribuzione desmodromica, 4 valvole per cilindro e raffreddamento a liquido. Sviluppa 73,6 kW (100 CV) a 9250 giri/min e una coppia di 92,2 Nm a 7000 giri/min, offrendo accelerazioni decise e un’ampia fascia di utilizzo. L’iniezione elettronica Marelli e i due silenziatori in alluminio con catalizzatore assicurano una gestione efficiente del motore e il tipico sound Ducati. La trasmissione comprende un cambio a sei marce preciso, una trasmissione secondaria a catena e una frizione multidisco a secco idraulica, sostituita a partire dal 2005 da una frizione in bagno d’olio per un maggiore comfort. La dotazione di serie comprende un cruscotto completo, una presa accendisigari, la possibilità di aggiungere valigie laterali, un antifurto elettronico e un sistema ABS sviluppato in collaborazione con Bosch e Brembo. Questo sistema frenante, disattivabile dal manubrio, si avvale di due dischi anteriori semi-flottanti da 320 mm e di un disco posteriore da 245 mm, per una sicurezza ottimale. Il serbatoio da 21 litri (di cui 6 di riserva) offre una buona autonomia, mentre l’altezza della sella di 820 mm è adatta alla maggior parte delle corporature. Passiamo ora all’esperienza quotidiana dei motociclisti con questo modello.

Nell’uso quotidiano, la Ducati 996 ST4 S ABS conquista per la sua versatilità e la sua ergonomia. I motociclisti sottolineano la posizione di guida confortevole, con le braccia ben distese e il busto leggermente inclinato in avanti, nonché un serbatoio ergonomico che permette di appoggiare le gambe in modo naturale. La sella lunga e sottile facilita gli spostamenti, anche se alcuni la trovano un po’ scivolosa in fase di accelerazione. Sono apprezzati gli aspetti pratici, come il lucchetto a U, il sistema antifurto elettronico, il cavalletto centrale e la presa da 12 V, che semplificano la vita durante i viaggi o gli spostamenti quotidiani. La sospensione posteriore Öhlins, sebbene sportiva, fa qualche concessione al comfort, e le regolazioni di serie attenuano la sensazione di rigidità tipica del marchio. La tenuta di strada è considerata esemplare, unendo agilità, precisione e stabilità, pur rimanendo più facile da gestire rispetto ai modelli più radicali. Il motore, derivato dalla 996, è apprezzato per la sua fluidità e la sua coppia, che offrono accelerazioni decise e una grande facilità di guida. Il cambio, un po’ secco, è noto per la sua precisione, mentre l’impianto frenante ABS rassicura per la sua progressività, soprattutto su strada bagnata. La possibilità di disattivare l’ABS è un vero vantaggio per gli amanti della guida sportiva. Si notano alcuni punti deboli, come il cavalletto laterale che tende a sfregare durante la guida dinamica, o la protezione della carenatura che richiede una posizione sportiva per essere efficace in autostrada, il che può risultare faticoso sulle lunghe distanze. Le diverse versioni della gamma ST (ST2, ST3, ST4) offrono alternative, ma la ST4 S ABS rimane rinomata per il suo equilibrio tra sportività, comfort e sicurezza. I motociclisti apprezzano inoltre la possibilità di personalizzare la propria moto grazie a una vasta gamma di accessori specifici.

Per approfondire, ecco le principali caratteristiche tecniche di questo modello:

• Patente richiesta: Patente A (moto di qualsiasi cilindrata)
• Cilindrata: 996 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a L a 90°, 4 tempi, iniezione Ø 50 mm, raffreddamento a liquido, 2 ACT, desmodromico, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia: 121 cavalli (89 kW) a 8.750 giri/min, 10,5 mkg (103 Nm) a 7.000 giri/min
• Peso (a vuoto e a pieno carico): 217 kg a secco, circa 240 kg con serbatoio e serbatoio pieno
• Altezza della sella: 820 mm
• Consumo medio: 5,9 l/100 km
• Autonomia stimata: circa 350 km
• Capacità serbatoio: 21 litri (di cui 6 litri di riserva)
• Velocità massima: circa 245 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, trasmissione secondaria a catena, frizione multidisco a secco idraulica
• Freni: anteriori 2 dischi semi-flottanti da 320 mm, pinze a 4 pistoncini, ABS (sulla ST4S ABS), posteriori disco da 245 mm, pinza a 2 pistoncini, ABS (sulla ST4S ABS)
• Manutenzione e costi di esercizio: Garanzia di 2 anni su parti e manodopera, manutenzione regolare indispensabile, in particolare la regolazione del gioco delle valvole legata al sistema desmodromico