Ricambi e accessori moto Ducati 996 ST4 S ABS

Commercializzata dal 2003, questa moto segna una pietra miliare nella storia del marchio, essendo la prima Ducati a essere dotata di un sistema ABS, sviluppato in collaborazione con Bosch e Brembo. Questo modello segue le orme dei modelli ST (Sport Touring), progettati per offrire il piacere di una guida sportiva senza sacrificare la versatilità o l'ergonomia. La ST4 S ABS riprende il collaudato telaio della ST2 e della ST4, ma aggiunge il motore bicilindrico a V della 996, famoso per i suoi successi nel Campionato Mondiale Superbike. Il risultato è una sport tourer di alta gamma, racer e accessibile per l'uso quotidiano. Lo stile della ST4 S ABS rimane fedele alla tradizione Ducati, con un'elegante carenatura, la famosa "S" sulla fiancata e dettagli tecnici come la forcella rovesciata Öhlins rivestita in titanio e il forcellone in alluminio. L'ABS, alloggiato sotto la sella, è compatto e reattivo, e può essere disattivato per i piloti più sportivi. Questo modello è stato assemblato in Italia, con particolare attenzione alla qualità costruttiva e all'integrazione di tecnologie innovative. I motociclisti apprezzeranno la gamma diaccessori e parti di moto disponibili, che permettono di personalizzare o ottimizzare la propria moto in base alle proprie esigenze: valigie laterali opzionali, antifurto elettronico, presa da 12 V, cavalletto centrale e quadro strumenti completo. La ST4 S ABS 996 si è evoluta nel 2005 con l'introduzione della frizione a bagno d'olio, più silenziosa e fluida nella guida. Questo modello si distingue per la sua capacità di adattarsi sia all'uso quotidiano che alla guida sportiva, pur mantenendo il DNA sportivo del marchio. La sua storia fa parte della gamma Ducati ST, che comprende anche la ST2, la ST3 e la ST4, ognuna delle quali ha contribuito all'evoluzione della famiglia Sport Touring. La ST4 S ABS rimane un punto di riferimento per i motociclisti più esigenti che amano i viaggi e le emozioni. Diamo un'occhiata alle caratteristiche tecniche che la rendono così speciale.

La Ducati si distingue per il suo telaio rigoroso e il suo motore da corsa. Il telaio tubolare a traliccio in acciaio assicura la massima rigidità, mentre la forcella rovesciata Showa da 43 mm, completamente regolabile e trattata con TIN, garantisce una gestione precisa. Al posteriore, il monoammortizzatore Öhlins regolabile, montato su un forcellone in alluminio, consente di regolare la maneggevolezza in base al tipo di guida. Le ruote in lega leggera a cinque razze e il parafango posteriore in carbonio conferiscono alla moto un carattere sportivo. Il cuore di questo modello è un motore bicilindrico a L da 996 cc con distribuzione desmodromica, 4 valvole per cilindro e raffreddamento a liquido. Sviluppa 73,6 kW (100 CV) a 9250 giri/minuto e 92,2 Nm di coppia a 7000 giri/minuto, offrendo un'accelerazione decisa e un'ampia gamma di utilizzo. L'iniezione elettronica Marelli e i doppi silenziatori in alluminio catalizzati assicurano una gestione efficiente del motore e un tipico suono Ducati. La trasmissione è caratterizzata da un preciso cambio a sei marce, da una trasmissione secondaria a catena e da una frizione multidisco idraulica a secco, sostituita dal 2005 da una frizione a bagno d'olio per un maggiore comfort. La dotazione di serie comprende un quadro strumenti completo, una presa accendisigari, la possibilità di aggiungere le valigie laterali, un antifurto elettronico e un sistema ABS sviluppato con Bosch e Brembo. Questo sistema frenante, che può essere scollegato dal manubrio, utilizza due dischi anteriori semiflottanti da 320 mm e un disco posteriore da 245 mm, per una sicurezza ottimale. Il serbatoio del carburante da 21 litri (compresa una riserva di 6 litri) offre un'ampia autonomia e l'altezza della sella di 820 mm è adatta alla maggior parte dei motociclisti. Passiamo all'esperienza quotidiana dei motociclisti con questo modello.

Nell'uso quotidiano, la Ducati 996 ST4 S ABS convince per la sua versatilità ed ergonomia. I motociclisti lodano la posizione di guida confortevole, con le braccia distese e il petto leggermente appoggiato, nonché il serbatoio ergonomico, che consente alle gambe di riposare in modo naturale. La sella lunga e sottile facilita gli spostamenti, anche se alcuni l'hanno trovata un po' scivolosa in accelerazione. Si apprezzano gli aspetti pratici, come l'antifurto a U, il sistema elettronico di antifurto, il cavalletto centrale e la presa da 12 V, che facilitano la vita quando si viaggia o si è pendolari. La sospensione posteriore Öhlins, pur essendo sportiva, fa delle concessioni al comfort e le regolazioni originali cancellano la sensazione di rigidità tipica del marchio. La maneggevolezza è giudicata esemplare, combinando agilità, precisione e stabilità, pur rimanendo più facile da gestire rispetto ai modelli più radicali. Il motore, derivato dalla 996, viene elogiato per la sua flessibilità e la sua coppia, offrendo un'accelerazione nitida e una facilità di funzionamento. Il cambio, un po' secco, è rinomato per la sua precisione, mentre i freni con ABS sono rassicuranti e progressivi, soprattutto sul bagnato. La possibilità di disattivare l'ABS è un vero vantaggio per gli amanti della guida sportiva. Ci sono alcuni punti deboli, come il cavalletto laterale, che sfrega rapidamente durante la guida dinamica, e la protezione della carenatura, che richiede una posizione sportiva per essere efficace in autostrada e può essere stancante sulle lunghe distanze. Le varie versioni della gamma ST (ST2, ST3, ST4) offrono alternative, ma la ST4 S ABS rimane famosa per il suo equilibrio tra sportività, comfort e sicurezza. I motociclisti apprezzano anche la possibilità di personalizzare la propria moto con un'ampia gamma di accessori specifici.

Per saperne di più, ecco le principali specifiche tecniche di questo modello:

• Patente di guida richiesta: patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 996 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, iniezione Ø 50 mm, raffreddato a liquido, 2 tempi, desmodromico, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 121 CV (89 kW) a 8.750 giri/minuto, 10,5 mkg (103 Nm) a 7.000 giri/minuto
• Peso (a vuoto e a pieno carico): 217 kg a secco, circa 240 kg a pieno carico
• Altezza del sedile: 820 mm
• Consumo medio di carburante: 5,9 litri/100 km
• Autonomia stimata: circa 350 km
• Capacità del serbatoio: 21 litri (compresi 6 litri di riserva)
• Velocità massima: circa 245 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, trasmissione secondaria a catena, frizione multidisco idraulica a secco
• Frenata: anteriore: 2 dischi semiflottanti da 320 mm, pinze a 4 pistoncini, ABS (su ST4S ABS), posteriore: disco da 245 mm, pinza a 2 pistoncini, ABS (su ST4S ABS)
• Manutenzione e costi di gestione: 2 anni di garanzia sui ricambi e sulla manodopera, manutenzione regolare indispensabile, in particolare la regolazione del gioco delle valvole grazie al sistema desmodromico.