Ricambi e accessori moto Ducati 996

Il suo design, firmato con un colpo di genio, rimane fedele alla linea originale: carenatura affilata, forcellone singolo, doppio silenziatore sotto la sella e silhouette affusolata. Fin dall'inizio , gli accessori e i ricambi per moto hanno permesso agli appassionati di personalizzare e ottimizzare la propria moto, sia per la strada che per la pista. La 996, meticolosamente assemblata nelle officine di Bologna, presenta il famoso telaio tubolare a traliccio e segue le orme delle Superbike che hanno reso famosa la Ducati. Il cambiamento principale riguarda il motore, la cui cilindrata è stata aumentata a 996 cc per fornire più coppia e potenza, pur mantenendo il rigore della ciclistica e l'efficienza in curva. Questo modello è stato commercializzato dal 1999 al 2001, in sostituzione della 996 SPS del 1999, e ha visto avvicendarsi diverse versioni: Standard, SPS, S, R, ognuna con caratteristiche e innovazioni specifiche, ma sempre fedeli all'esclusivo spirito sportivo del marchio. La 996 si distingue per il suo aspetto elegante, il suo motore espressivo e la sua formidabile efficienza sia in pista che su strada. Tuttavia, richiede un certo impegno da parte del guidatore: una posizione di guida radicale, una seduta alta, un comfort spartano e i sacrifici necessari per godere appieno delle sue sensazioni uniche. Questo modello rimane un riferimento imprescindibile per gli appassionati di auto sportive italiane, coniugando design, prestazioni e carattere. Prima di entrare nel dettaglio delle sue caratteristiche tecniche, è interessante vedere come ogni versione sia riuscita a sedurre grazie al suo temperamento e alla sua storia.

La Ducati si basa su un telaio a traliccio tubolare in acciaio, simbolo di rigidità e leggerezza, che assicura una notevole precisione in curva. La sospensione anteriore è una forcella a steli rovesciati con un diametro di 43 mm e un'escursione di 127 mm, mentre il posteriore beneficia di un monoammortizzatore con 130 mm di escursione. La frenata è affidata a Brembo, con due dischi anteriori da 320 mm con pinze a 4 pistoncini e un disco posteriore da 220 mm con pinza a 2 pistoncini, che garantiscono potenza e mordente in ogni frenata. Il motore al centro della 996 è un bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, doppio ACT desmodromico, 4 valvole per cilindro, raffreddato a liquido e alimentato da iniezione elettronica da 50 mm. La versione standard sviluppa 112 CV a 8.500 giri/min e 9,5 kg⋅m di coppia a 8.000 giri/min. Le versioni speciali, come la SPS, la S o la R, offrono maggiore potenza ed equipaggiamento: sospensioni Showa o Öhlins, cerchi Marchesini o Brembo, parti in carbonio per la R e persino una cilindrata aumentata a 998 cc sulla 996 R. La frizione multidisco a secco, il cambio a 6 marce e la trasmissione a catena sottolineano la vocazione racing del modello. Il serbatoio da 17 litri (compresa una riserva di 4 litri) consente di uscire con stile, mentre l'altezza della sella di 790 mm e il peso a secco di 198 kg (fino a 185 kg per la R) fanno della 996 una delle auto sportive più affilate del suo tempo. Ogni versione può essere ottimizzata grazie a un'ampia scelta di accessori e parti di moto, in modo da poter adattare la macchina alle proprie esigenze. Passiamo all'esperienza dei motociclisti e all'uso quotidiano di questo modello iconico.

Nella vita di tutti i giorni, la Ducati 996 si rivolge soprattutto agli appassionati esperti che sono pronti ad impegnarsi al massimo per godere del suo carattere sportivo. I feedback dei motociclisti sottolineano la precisione di guida, la magia del bicilindrico italiano e il suono ammaliante del motore, che regala sensazioni uniche a ogni accelerazione. La posizione di guida da corsa, la sella rigida e le sospensioni rigide rendono facile l'approccio alla pista, ma possono rendere più impegnativo l'uso urbano o i lunghi viaggi. Le versioni top di gamma, come la SPS e la R, sono particolarmente apprezzate per l'esclusività, l'efficienza e la storia delle corse. I proprietari hanno l'opportunità di personalizzare la propria macchina con un'ampia gamma di accessori e parti specifiche, per ottimizzare le prestazioni o aggiungere un tocco estetico unico. Le edizioni limitate, come la 996 S Neil Hodgson Replica o la 996 R, sono molto ricercate per la loro rarità e il loro patrimonio sportivo. Il comfort rimane relativo, ma è parte integrante dell'esperienza ricercata su questo tipo di auto sportive. Il motore desmoquattro è rinomato per la sua affidabilità, a condizione che venga effettuata una manutenzione rigorosa, in particolare della distribuzione e della frizione a secco. Il fascino della 996 risiede nella sua forte identità visiva, nella sua storia e nella sua presenza nella cultura popolare, in particolare grazie alla partecipazione al film Matrix Reloaded. Questo modello continua a suscitare entusiasmo tra i collezionisti e gli amanti del brivido, che lo considerano un'icona senza tempo nel mondo delle auto sportive italiane.

Per i più curiosi, ecco le principali caratteristiche tecniche della 996.

• Patente di guida richiesta: Patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 996 cm³ (98 x 66 mm)
• Tipo di motore: bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, iniezione elettronica, raffreddamento a liquido, doppio ACT desmodromico, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 112 CV a 8.500 giri/min, 9,5 kg⋅m a 8.000 giri/min (standard); fino a 124 CV e 10,1 kgm a seconda della versione
• Peso (a vuoto): 198 kg a secco
• Altezza del sedile: 790 mm
• Consumo medio di carburante: circa 6-7 litri/100 km in uso combinato
• Autonomia stimata: circa 230-270 km a seconda dello stile e delle condizioni di guida
• Capacità del serbatoio: 17 litri (compresi 4 litri di riserva)
• Velocità massima: tra 259 e 270 km/h a seconda della versione e delle condizioni di guida
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 velocità, trasmissione a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi da 320 mm, pinze a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco da 220 mm, pinza a 2 pistoncini
• Manutenzione e costi di gestione: frizione multidisco a secco, caratteristica Ducati, che richiede una manutenzione regolare e un controllo rigoroso; distribuzione desmodromica delle valvole che richiede particolare attenzione durante la manutenzione; costo di manutenzione complessivo piuttosto elevato, a causa della tecnologia e dei componenti specifici, ma giustificato dalle prestazioni e dall'affidabilità se seguito correttamente