Ricambi e accessori moto Ducati 998 Edizione Finale

Assemblata con cura nelle officine Ducati, la 998 Final Edition rappresenta il culmine della linea 916, rinomata per il suo design racer e la sua eredità racing. A prima vista, la sua silhouette affusolata, il colore rosso brillante e le linee tese sono la prova di uno stile senza tempo, progettato per attirare gli amanti delle belle macchine e delle emozioni. Questo modello si distingue per le finiture di alta gamma e per la sua esclusività, offerta solo nelle versioni rossa, monoposto o biposto. Accessori e ricambi moto dedicati permettono di mantenere e personalizzare questa eccezionale moto sportiva, per conservarla o valorizzarla secondo i desideri di ogni appassionato. L'obiettivo del produttore era chiaro: offrire la moto definitiva, fedele al DNA Ducati e focalizzata sulle prestazioni pure. La 998 Final Edition è dotata della tecnologia più avanzata, comprese le sospensioni Öhlins, garanzia di qualità e precisione sia su strada che su pista. Il suo carattere esclusivo è rafforzato da una produzione limitata, che la rende un oggetto ambito dai collezionisti e dagli amanti delle auto sportive autentiche. La Final Edition è la sintesi perfetta di tradizione e modernità, l'erede diretta di una linea che ha entusiasmato i paddock e le strade di tutto il mondo. Prima di addentrarci nei dettagli tecnici che hanno reso celebre questa vettura sportiva, scopriamo cosa si cela sotto le sue carenature e cosa la rende così unica agli occhi degli appassionati.

Questo modello ducati è basato su un telaio tubolare in acciaio, segno distintivo del marchio, che garantisce rigidità e agilità. L'asse anteriore è dotato di una forcella rovesciata Öhlins, rinomata per la sua precisione e la capacità di assorbire le irregolarità, mentre il posteriore beneficia anch'esso di un ammortizzatore Öhlins, per un controllo ottimale del comportamento dinamico. Questa scelta di equipaggiamento top di gamma colloca questo modello tra i punti di riferimento del suo tempo in termini di tenuta di strada e sensazioni di guida. Per quanto riguarda il motore, la Ducati 998 Final Edition è spinta da un bicilindrico a L da 998 cc raffreddato a liquido che eroga una potenza e una coppia generose, perfettamente adatte alla guida sportiva. Il cambio a 6 marce consente di sfruttare l'intera gamma di potenza, mentre la trasmissione a catena assicura una reattività immediata. La dotazione di serie comprende un quadro strumenti completo, una sella ergonomica e un sistema di scarico ad alte prestazioni. A seconda della versione, è possibile optare per una configurazione monoposto o biposto, per soddisfare ogni stile di guida. Ogni componente tecnico è stato progettato per offrire un perfetto equilibrio tra prestazioni, affidabilità e piacere di guida. La Final Edition affascina per la sua leggerezza, la sua precisione e il suo carattere deciso. Ora è il momento di sentire cosa dicono i motociclisti di questo modello iconico.

Nell'uso quotidiano, la Ducati 998 Final Edition viene spesso descritta come una moto sportiva impegnativa, ma incredibilmente gratificante per gli amanti del brivido. I motociclisti lodano la precisione del suo telaio, che permette di affrontare le curve con una facilità e una sicurezza notevoli. La rigidità del telaio e l'equilibrio generale della moto ispirano immediatamente rispetto, anche alle alte velocità. La posizione di guida in stile racing favorisce il controllo e la reattività, anche se può risultare stancante nei lunghi viaggi o nell'uso urbano. I semimanubri bassi e le pedane alte richiedono un certo grado di preparazione fisica, ma favoriscono l'immersione in un'esperienza di guida pura. Il motore è vivace ed espressivo, con un'accelerazione rapida e un suono caratteristico che non lascia indifferenti. Ai medi regimi, il bicilindrico a L rivela un carattere vivace e reattivo, ideale per le accelerazioni dinamiche. Tra i punti di forza più spesso citati ci sono la qualità delle sospensioni Öhlins, la potenza dei freni e la cura delle finiture. I proprietari apprezzano anche l'esclusività di questo modello, che attira l'attenzione e l'ammirazione nei raduni e nelle uscite tra appassionati. Tuttavia, alcuni notano la rigidità della sella e il comfort limitato sulle lunghe distanze, nonché il costo di manutenzione superiore alla media, dovuto alla scarsità di alcuni componenti specifici. La 998 Final Edition piacerà soprattutto ai motociclisti che cercano un'esperienza autentica, dove la passione e le prestazioni hanno la precedenza sui compromessi. Le versioni monoposto e biposto consentono di adattare la moto alle proprie esigenze, ma è sulle strade tortuose o nei track day che questo modello rivela tutto il suo potenziale. L'agilità alle alte velocità e la stabilità in curva esaltano le sensazioni di guida e danno l'impressione di guidare un'autentica macchina da corsa omologata. Per coloro che desiderano mantenere o personalizzare questa macchina sportiva, la gamma di accessori e la consulenza specialistica sono un valore inestimabile.

Pronti a scoprire i dati principali di questa leggenda? Ecco le specifiche tecniche dettagliate.

• Patente di guida richiesta: patente A (moto a cilindrata piena)
• Cilindrata: 998 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, iniezione elettronica, raffreddamento a liquido, doppio ACT desmodromico, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 136 CV (100 kW) a 10.000 giri/minuto, 105 Nm a 8.000 giri/minuto
• Peso (a vuoto e a pieno carico): 190 kg a secco, circa 210 kg a pieno carico
• Altezza del sedile: 790 mm
• Consumo medio di carburante: circa 6,8 L/100 km (variabile in base allo stile di guida)
• Autonomia stimata: tra 240 e 250 km con un pieno di carburante
• Capacità del serbatoio: 17 litri
• Velocità massima: circa 275 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 rapporti, trasmissione finale a catena, frizione multidisco a secco
• Frenata: anteriore: 2 dischi da 320 mm con pinze radiali Brembo a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco da 220 mm, pinza a 2 pistoncini
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione regolare e dettagliata, in particolare del sistema desmodromico; preferenza per i componenti specifici, si consiglia di rivolgersi a un professionista; costo elevato ma giustificato per un'auto sportiva da collezione, valutata sul mercato dell'usato.