Ricambi e accessori moto Ducati 998 Monster S4Rs Tricolore

Assemblata a Bologna, questa edizione speciale si distingue per la livrea Tricolore, un vibrante omaggio alla bandiera italiana, e per gli elementi dorati come il telaio a traliccio, le ruote e le forcelle. Questo modello, progettato per gli appassionati più esigenti, si rivolge a chi vuole guidare una moto rara, elegante e performante. Fin dal suo lancio, è diventato un punto di riferimento tra gli intenditori, unendosi alla linea Monster lanciata nel 1993 e perpetuando lo spirito del marchio Ducati, un mix di tradizione e innovazione. Il Tricolore non è solo un bel volto: vanta un equipaggiamento di alta gamma e una finitura meticolosa, che si addice al suo status di edizione limitata. Il suo motore, derivato dalla sportiva 999, e il suo telaio, progettato per suscitare ammirazione, testimoniano l'esperienza Ducati. Questo modello è attraente sia per l'aspetto che per il carattere, e il suo prezzo più elevato rispetto alla versione standard lo rende un oggetto ambito dagli appassionati più esigenti. La gamma di accessori e ricambi per moto disponibili consente di personalizzare e mantenere questa macchina eccezionale, aumentando ulteriormente il suo fascino per i motociclisti legati alla storia dei marchi. Vero e proprio oggetto da collezione, il Monster S4Rs Tricolore 998 si rivolge a chi vuole unire stile, esclusività e spirito sportivo. Per capire meglio i punti di forza di questo modello, diamo un'occhiata alle sue caratteristiche tecniche.

Dal punto di vista tecnico, la Ducati colpisce per la qualità dei suoi componenti e per le sue prestazioni. Il suo telaio tubolare a traliccio in acciaio, verniciato in oro, assicura una rigidità esemplare e un'estetica unica. Il motore bicilindrico a L di 90°, con una cilindrata di 998 cc, deriva direttamente dalla Ducati 999 e sviluppa 130 CV a 9.500 giri/min e 104 Nm di coppia a 7.500 giri/min. Il doppio albero a camme in testa con distribuzione desmodromica a quattro valvole per cilindro e l'iniezione elettronica da 50 mm garantiscono un'erogazione precisa del carburante. Il raffreddamento a liquido assicura prestazioni costanti, anche in condizioni sportive. La ciclistica è all'altezza della reputazione del marchio: forcelle Öhlins a steli rovesciati da 43 mm completamente regolabili con trattamento TiN all'anteriore, monoammortizzatore posteriore Öhlins con leveraggio progressivo e cerchi Marchesini con pneumatici Pilot Power. La frenata è affidata a due dischi anteriori da 320 mm con pinze Brembo ad attacco radiale a 4 pistoncini e a un disco posteriore da 245 mm con pinza a 2 pistoncini. Il cambio manuale a 6 rapporti, abbinato a una frizione idraulica multidisco a secco, assicura cambi di marcia rapidi e precisi. Il serbatoio, con una capacità da 13,5 a 15,1 litri a seconda della versione, offre un'autonomia adatta a un uso dinamico su strada. L'altezza della sella, compresa tra 803 e 805 mm, consente alla maggior parte dei piloti di sedersi comodamente su questa eccezionale roadster. Prima di entrare nel dettaglio delle opinioni degli utenti, diamo un'occhiata alle prestazioni quotidiane di [model].

Con la Ducati 998 Monster S4Rs Tricolore, i motociclisti più esperti troveranno tutto il carattere di un motore derivato dalla 999, rinomato per la sua nobiltà e il suo feeling. Questo blocco Testastretta è vivace ed espressivo, e offre una spinta immediata fin dai medi regimi, con un regime di giri lineare ma muscoloso che non lascia dubbi sulle sue origini sportive. Il piacere di guida è esaltato dalla precisione del telaio e dall'efficacia dei freni Brembo, che ispirano fiducia sia su strada sia nelle uscite più sportive. Le sospensioni Öhlins, apprezzate per il loro compromesso tra comfort e rigore, permettono alla roadster di sfruttare tutto il suo potenziale, filtrando efficacemente le irregolarità della strada. Assicurano una maneggevolezza impeccabile e una stabilità in curva esemplare, anche su superfici imperfette, aumentando la sensazione di sicurezza. Lo stile unico della versione Tricolore, con le sue finiture esclusive, cattura lo sguardo e valorizza il suo proprietario a ogni sosta. I punti di forza più spesso citati sono la qualità costruttiva, la ricchezza di equipaggiamenti e l'esclusiva combinazione di colori. I motociclisti apprezzano anche la versatilità del Monster, che rimane fedele allo spirito di famiglia pur offrendo prestazioni di alto livello. È ugualmente adatto alla guida dinamica su strade tortuose o al turismo più tranquillo, anche se preferisce essere guidato con convinzione. Tra i suoi punti deboli, il prezzo elevato - superiore a quello della versione standard - limita l'accesso a questo modello ai clienti più esigenti. Alcuni sottolineano anche la vulnerabilità del radiatore, che è esposto agli schizzi e necessita di particolare attenzione. Nonostante queste riserve, il Tricolore è percepito come una moto eccezionale, sia per la strada che per i collezionisti, e si rivolge a chi vuole combinare il piacere di guida con l'estetica e l'accesso a un'ampia scelta di accessori e ricambi per la manutenzione e la personalizzazione.

Ecco le principali specifiche tecniche di questa edizione da collezione.

• Patente di guida richiesta: patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 998 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, Ø 50 mm, iniezione elettronica, raffreddato a liquido, 2 tempi, desmodromico, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 130 CV a 9.500 giri/min; 104 Nm (10,6 mkg) a 7.500 giri/min
• Peso (a vuoto e a pieno carico): 177 kg a secco e circa 195 kg in ordine di marcia
• Altezza del sedile: 805 mm
• Consumo medio di carburante: circa 7,0 - 7,5 litri/100 km
• Autonomia stimata: tra 180 e 200 km, a seconda della guida, prima di passare alla riserva
• Capacità del serbatoio: 13,5 litri
• Velocità massima: tra 245 e 250 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 6 rapporti, frizione idraulica multidisco a secco, trasmissione finale a catena
• Frenata: doppio disco anteriore da 320 mm, pinze Brembo a 4 pistoncini; disco posteriore da 245 mm, pinza a 2 pistoncini
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione frequente (ogni 10.000 km, controllo del gioco valvole consigliato ogni 20.000 km); manutenzione impegnativa, in particolare per la regolazione delle valvole desmodromiche; costo elevato di ricambi e materiali di consumo, in particolare sospensioni, freni, cinghie, ecc.