Ricambi e accessori moto Ducati 998 Monster S4R

Fin dall'inizio, la famiglia Monster si è distinta per l'utilizzo di motori derivati dalle moto sportive del marchio, e la S4Rs 998 non fa eccezione. Per gli amantidegli accessori e dei ricambi per moto, questo modello rappresenta l'apice della gamma, combinando carattere, potenza e stile unico. Commercializzato dal 2006 al 2008, il Monster S4Rs 998 è il successore dell'S4R 996 e l'ammiraglia della linea. Il suo telaio tubolare a traliccio in acciaio verniciato di rosso (tranne che per la versione nera), i monobarre in alluminio, i cerchi ispirati al 999 e i numerosi componenti in carbonio testimoniano la cura del design e delle finiture. Assemblata a Bologna, questa moto beneficia del know-how italiano, con particolare attenzione alla qualità dei materiali e alla precisione dell'ingegneria. L'obiettivo del produttore era chiaro: offrire un'eccezionale roadster sportiva in grado di competere con le migliori moto sportive, mantenendo lo spirito Monster di versatilità e stile deciso. Questo modello si distingue per il motore Superbike, l'equipaggiamento di alta gamma (sospensioni Öhlins, freni Brembo, componenti leggeri) e una posizione di guida esclusiva, inclinata in avanti, che farà la gioia degli amanti del brivido. Il Monster S4Rs 998 si è imposto come punto di riferimento nella categoria delle roadster sportive, grazie alla sua forte identità, al suo patrimonio tecnico e al suo look racer. Oggi rimane un oggetto del desiderio per gli appassionati sempre alla ricerca di prestazioni e personalizzazioni. Passiamo alle caratteristiche tecniche che fanno di questa macchina un'icona del segmento.

La Ducati si basa su un telaio a traliccio tubolare in acciaio, rinomato per la sua rigidità e leggerezza, abbinato a un monobraccio in alluminio ereditato dalla S4R. All'anteriore, le forcelle rovesciate Öhlins da 43 mm, completamente regolabili e trattate al TiN, assicurano un'eccellente maneggevolezza e un ottimo assorbimento delle irregolarità. Il posteriore beneficia di un monoammortizzatore Öhlins più leggero e potente con serbatoio separato, per una stabilità esemplare in accelerazione e in pista. I cerchi Marchesini più leggeri, la ruota anteriore derivata dalla 999S e il cerchio posteriore a 5 razze più leggero contribuiscono all'agilità della moto. La frenata è affidata a Brembo, con pompa radiale, due dischi da 320 mm all'anteriore e pinze a 4 pistoncini con 4 pastiglie, mentre al posteriore un disco da 245 mm con pinza a 2 pistoncini assicura un controllo preciso. Il motore, un bicilindrico a L "Testastretta" da 998 cc, sviluppa 130 CV a 9.500 giri/min e 10,4 daN.m di coppia a 7.500 giri/min, offrendo un ampio range di funzionamento e una risposta immediata all'acceleratore. L'iniezione elettronica, il cambio a 6 marce e la trasmissione a catena garantiscono un utilizzo ottimale della potenza. L'equipaggiamento di serie comprende parti in carbonio, un sistema di scarico speciale, pneumatici Michelin Pilot Power e un serbatoio del carburante da 13,5 litri. L'altezza della sella è di 805 mm e il peso a secco è di 177 kg. Una versione speciale, dotata di scarico Termignoni e di una diversa gestione elettronica, aumenta la potenza a 148 CV e la coppia a 11,3 daN.m. Queste caratteristiche tecniche rendono il Monster S4Rs 998 uno dei roadster più potenti e sofisticati della sua generazione. Scopriamo come questo modello viene percepito quotidianamente dai motociclisti che lo guidano.

Le opinioni dei motociclisti sulla Ducati 998 Monster S4Rs sono unanimi nell'elogiare il suo temperamento esplosivo e la dose di adrenalina che trasmette, grazie soprattutto al motore Testastretta da 130 CV. Molti apprezzano l'elasticità del motore ai bassi regimi, la sua capacità di gestire la coppia e il netto aumento di potenza oltre i 7.000 giri/min. Il piacere di guida è esaltato dalla precisione della ciclistica, dalla stabilità alle alte velocità e dall'eccellenza dei freni Brembo, che ispirano fiducia in ogni situazione. Anche l'estetica, il rumore tipico del motore Ducati e la qualità delle finiture sono spesso citati come punti di forza. Alcuni utenti sottolineano il relativo comfort della sella, la leggerezza della moto e la possibilità di personalizzarla con un'ampia gamma di accessori. Le versioni speciali, con scarico Termignoni e parti aggiuntive in carbonio, esaltano ulteriormente il carattere esclusivo di questo modello. I punti deboli sono il consumo di carburante, considerato elevato per l'uso quotidiano, e la capacità del serbatoio, che limita l'autonomia nelle lunghe uscite. Anche il costo della manutenzione, in linea con il livello delle prestazioni, può rappresentare un ostacolo per alcuni. La posizione di guida sportiva, con manubrio basso e pedane arretrate, favorisce il controllo nella guida dinamica, ma può risultare stancante sulle lunghe distanze. Lo sterzo, talvolta considerato leggero a velocità molto elevate, richiede una certa esperienza, motivo per cui il Monster S4Rs 998 non è consigliato ai principianti. Nonostante queste riserve, l'attaccamento a questo modello rimane forte, anche dopo diversi anni, e continua a suscitare entusiasmo e sogni tra gli appassionati. Le diverse versioni, S4R e S4Rs, vengono spesso confrontate per il carattere del motore e l'equipaggiamento, ma tutte condividono lo stesso spirito Monster di passione, sportività e distinzione.

Per saperne di più, scoprite le specifiche tecniche complete di questa eccezionale roadster.

• Patente di guida richiesta: A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 998 cm³
• Tipo di motore: raffreddato a liquido, 4 tempi, bicilindrico a L "Testastretta", iniezione Ø 50 mm, 2 OHC desmodromici, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 130 CV a 9.500 giri/min, coppia di 10,4 daN.m a 7.500 giri/min (fino a 148 CV e 11,3 daN.m su versione speciale)
• Peso (vuoto e pieno): 177 kg a secco e circa 195 kg in ordine di marcia
• Altezza del sedile: 805 mm
• Consumo medio di carburante: circa 7,0 - 7,5 L/100 km
• Autonomia stimata: tra 180 e 190 km prima delle riserve, fino a 210 km in condizioni di guida moderate
• Capacità del serbatoio: 13,5 litri
• Velocità massima: da 240 a 270 km/h (a seconda della versione)
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, secondario a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi da 320 mm, pinze radiali a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco da 245 mm, pinza a 2 pistoncini; Brembo radiale
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione consigliata ogni 10.000 km; manutenzione costosa, in particolare per la regolazione delle valvole desmodromiche; moto esigente che richiede una manutenzione rigorosa; parti d'usura costose, ma buona disponibilità per questo modello iconico