Ricambi e accessori moto Ducati 998 S

Questo motore, il cui nome significa "testa stretta", segna una riprogettazione della testa del cilindro e mantiene la tipica fasatura desmodromica delle valvole Ducati. Fin dall'inizio, questo modello ha affascinato gli appassionati con il suo stile racer, le sue linee affilate e la sua eredità sportiva, distinguendosi allo stesso tempo per la sua meticolosa produzione italiana, in linea con la tradizione artigianale dei marchi. Per chi desidera personalizzare o mantenere la moto, è disponibile una vasta selezione diaccessori e ricambi per moto, per ottimizzare le prestazioni o preservare l'aspetto originale. La 998 S 998 è stata proposta in numerose versioni speciali, tra cui le edizioni limitate Bayliss e Ben Bostrom Replica, veri e propri oggetti da collezione. La versione Final Edition (FE), lanciata nel 2004, presenta gli elementi più avanzati della gamma, con sospensioni Öhlins e freni monoblocco Brembo. Ogni esemplare testimonia la particolare attenzione alla qualità dei materiali e alla precisione dell'assemblaggio, rafforzando l'esclusività di questo modello. L'ampia gamma di versioni, dalla monoposto alla biposto, consente a tutti di trovare la configurazione ideale per il proprio utilizzo. La storia della 998 S è segnata anche da edizioni tributo a piloti famosi, che rendono unica ogni versione. Passiamo alle caratteristiche tecniche che rendono questa vettura sportiva un punto di riferimento nel suo settore.

La Ducati è basata su un telaio tubolare a traliccio in acciaio che garantisce rigidità e agilità sia su strada che su pista. La sospensione anteriore è affidata a una forcella Showa da 43 mm sulla versione standard, mentre la versione Final Edition beneficia di una sospensione Öhlins, presente anche al posteriore per ottimizzare lo smorzamento. Questa scelta di equipaggiamento assicura una maneggevolezza precisa e una guida confortevole che ben si adatta alle esigenze sportive. La frenata è assicurata da due dischi da 320 mm all'anteriore, gestiti da pinze Brembo a quattro pistoncini, e da un disco da 220 mm al posteriore con pinza a due pistoncini, per una potenza frenante perfettamente adeguata alla vocazione della moto. Il motore è un bicilindrico a L da 998 cc raffreddato a liquido, con iniezione di carburante, quattro valvole per cilindro e fasatura desmodromica. La versione standard sviluppa 123 CV a 9.750 giri/min, mentre la Final Edition vanta 136 CV grazie a modifiche specifiche agli alberi a camme e ai carter. La trasmissione è affidata a un cambio a sei marce, con trasmissione finale a catena per un'accelerazione precisa e un collegamento diretto alla ruota posteriore. L'altezza della sella di 790 mm favorisce una posizione di guida sportiva ma accessibile. Alcune edizioni speciali presentano targhette numerate e grafiche esclusive, che rafforzano il carattere unico di ogni modello. Prima di scoprire come si sentono i motociclisti ogni giorno, diamo un'occhiata a come viene usata questa eccezionale moto sportiva.

I motociclisti che guidano la Ducati 998 S ne apprezzano soprattutto il carattere esclusivo e la sportività. Il comportamento dinamico di questo modello è universalmente apprezzato, grazie soprattutto a una ciclistica precisa e a sospensioni di alta gamma che consentono di sfruttare appieno il potenziale del motore Testastretta. La stabilità alle alte velocità, l'avantreno reattivo e la frenata potente sono tutti elementi importanti nella guida sportiva e in pista. I feedback indicano inoltre una sensazione di controllo totale, anche nelle condizioni più difficili, che rende la 998 S una macchina formidabilmente efficiente in pista. Le versioni speciali, come la Final Edition o le edizioni tributo ai piloti, affascinano per la loro rarità e la qualità delle finiture, rafforzando il senso di appartenenza a una comunità di appassionati. Anche la possibilità di personalizzare la moto con un'ampia gamma di equipaggiamenti è sottolineata da molti utenti, che adattano la loro macchina in base alle loro esigenze in termini di comfort, protezione o prestazioni. Molti apprezzano anche il tipico suono del motore Ducati, roco e ammaliante, che contribuisce al piacere di guida e all'immagine di una moto di carattere. Nella vita di tutti i giorni, tuttavia, si riscontrano alcuni punti deboli, come la posizione di guida molto impegnata, che può risultare stancante nei lunghi viaggi, o il calore generato dal motore durante l'uso urbano. Inoltre, il raggio di sterzata limitato e la frizione a secco, a volte capricciosa, rendono le manovre a bassa velocità un po' complicate, soprattutto nell'uso urbano. Nonostante ciò, la maggior parte dei proprietari considera la 998 S una moto di carattere, ideale per le uscite sportive e le gite dinamiche, pur rimanendo un ambito oggetto da collezione per la sua storia e il suo design senza tempo. Le varie versioni, dalla monoposto alla biposto, consentono a tutti di trovare la configurazione più adatta alle proprie esigenze, sia che si viaggi da soli sia che si condivida l'esperienza con un partner.

Per chi vuole saperne di più, ecco le principali caratteristiche tecniche di questo iconico modello.

• Patente di guida richiesta: Patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 998 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, iniezione elettronica, quattro valvole per cilindro, fasatura desmodromica, raffreddamento a liquido
• Potenza e coppia del motore: 123 CV (90 kW) a 9.750 giri/minuto, 9,9 mkg a 8.000 giri/minuto
• Peso (a vuoto e a pieno carico): 198 kg a secco, circa 217 kg a pieno carico
• Altezza del sedile: 790 mm
• Consumo medio di carburante: circa 6,0 L/100 km (variabile in base allo stile di guida)
• Autonomia stimata: da 250 a 280 km a seconda dell'utilizzo
• Capacità del serbatoio: 17 litri (compresi 4 litri di riserva)
• Velocità massima: 270 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a sei marce, trasmissione finale a catena, frizione multidisco a secco
• Frenata: anteriore: due dischi da 320 mm con pinze Brembo a quattro pistoncini; posteriore: un disco da 220 mm con pinza a due pistoncini
• Manutenzione e costi di gestione: La manutenzione regolare è essenziale e i costi sono più elevati rispetto alla media delle moto sportive a causa dei componenti specifici Ducati e della tecnologia del motore desmodromico; i proprietari raccomandano un controllo rigoroso e l'intervento di professionisti specializzati per garantire affidabilità e prestazioni.