Ricambi e accessori moto Ducati Rally Desert X 937

Lo stile si ispira alle moto da corsa Ducati Corse, con colori da guerra, plastiche colorate in massa per resistere all'uso intensivo e grafiche adesive in PVC che migliorano la personalizzazione e la robustezza. A prima vista, il grande parafango anteriore, il coprimotore in carbonio e la sella con il marchio Rally danno il tono: questa è una moto progettata per l'enduro estremo. La Desert X Rally è assemblata con particolare cura per soddisfare le esigenze dei piloti esperti, incorporando componenti di alta gamma provenienti dal mondo delle corse di motocross. L'obiettivo del produttore è chiaro: offrire una moto in grado di competere con i punti di riferimento del segmento, con un approccio decisamente orientato alle prestazioni off-road. Questo modello, che sarà in vendita dal 2024, si posiziona contro rivali come la KTM 890 Adventure Rally e la Yamaha 700 Ténéré Extreme Edition. La combinazione di un design unico, di una maggiore robustezza e di un'ampia gamma diaccessori e parti di ricambio per moto significa che ogni pilota può personalizzare e mantenere la propria moto come meglio crede. La storia della Desert X Rally 937 è scritta anche nelle competizioni: domina la categoria bicilindrica dell'Erzbergrodeo, una delle gare di enduro più impegnative, ed è stata messa alla prova durante le spedizioni estreme in Nord Africa. Il coinvolgimento di campioni come Antoine Meo nello sviluppo del modello testimonia la volontà di Ducati di offrire una moto pronta a vincere qualsiasi sfida. Lo stile, le caratteristiche tecniche e il DNA racing di questo modello lo rendono una proposta unica nel mercato delle moto sportive da trail. Passiamo alle caratteristiche tecniche che rendono questa moto da trail un mezzo eccezionale.

La Ducati è basata su un telaio tubolare a traliccio in acciaio progettato per resistere alle sollecitazioni di una guida intensiva in fuoristrada. Il serbatoio da 21 litri promette un'ampia autonomia, mentre l'altezza della sella di 910 mm e l'altezza da terra di 280 mm sottolineano le sue credenziali fuoristradistiche. All'anteriore, le forcelle rovesciate da 48 mm di Kayaba, pressurizzate e trattate con Kashima, offrono 250 mm di escursione, con smorzamento in compressione ed estensione regolabile e tubi obliqui rivestiti in DLC. Al posteriore, il monoammortizzatore kyb da 46 mm completamente regolabile offre un'escursione di 240 mm e una maneggevolezza ottimale sui terreni accidentati. Le ruote Takasago Excel con raggi in acciaio al carbonio, da 21 pollici all'anteriore e 18 pollici al posteriore, sono alleggerite e rinforzate per resistere agli urti. La ruota posteriore più stretta migliora la maneggevolezza sui tratti tecnici. Questo modello è omologato per diversi tipi di pneumatici, tra cui Pirelli Scorpion Rally STR, Scorpion Rally e Scorpion Trail II, per adattarsi a tutti i tipi di terreno. La frenata è assicurata da due dischi anteriori Brembo da 320 mm con pinze a 4 pistoncini e da un disco posteriore da 265 mm con pinza a 2 pistoncini, il tutto assistito dall'ABS Cornering Bosch. Il bicilindrico a L di 11° Testastretta ^{da 937 cc} eroga 110 CV a 9.250 giri/min e 9,4 kg a 6.500 giri/min. L'iniezione elettronica, la fasatura desmodromica delle valvole e il raffreddamento a liquido garantiscono potenza e affidabilità. Il cambio a 6 marce con Shift Up&Down di serie, la trasmissione secondaria a catena e la frizione multidisco in bagno d'olio con controllo idraulico garantiscono cambi di marcia rapidi e precisi. La dotazione di serie comprende sei modalità di guida, display TFT verticale a colori da 5 pollici, controllo della trazione, controllo anti-wheeling, cruise control, connessione USB, ammortizzatore di sterzo Öhlins regolabile e una serie di ausili elettronici. Come optional sono disponibili un serbatoio supplementare da 8 litri e un sistema multimediale con navigazione Turn by Turn. Ora è il momento per i motociclisti di provare questa eccezionale moto da trail su base quotidiana.

Nell'uso quotidiano, la Ducati Desert X 937 Rally convince per la sua capacità di affrontare i terreni più difficili, offrendo al contempo un elevato livello di comfort e sicurezza. I motociclisti lodano la qualità delle sospensioni, giudicate eccezionali per l'uso in fuoristrada: l'ammortizzatore, regolato a media durezza, trasforma la moto in un vero e proprio tapis roulant, anche sui percorsi più accidentati. L'elevata altezza da terra e la manovrabilità, esaltata dalla ruota posteriore più stretta, facilitano il superamento degli ostacoli e l'attraversamento delle aree tecniche. Una serie di modalità di guida, tra cui la modalità Rally appositamente studiata per i piloti più esperti, consente di sfruttare appieno il potenziale del motore bicilindrico e degli ausili elettronici, sia su strada che in condizioni di fuoristrada estremo. La gamma completa di equipaggiamenti, dal cruise control allo schermo TFT a colori, soddisfa le aspettative dei viaggiatori di lungo corso e degli amanti del brivido. La sella dedicata al Rally, i cerchi rinforzati e il blocco motore in carbonio sono particolarmente apprezzati per la loro efficienza e robustezza. Tuttavia, alcuni utenti sottolineano l'elevata altezza della sella (910 mm), che può rendere difficile la salita e la discesa dei piloti di taglia inferiore, anche se è disponibile l'opzione sella bassa. Il peso, contenuto per la categoria grazie a componenti più leggeri, richiede una certa dose di grip quando si manovra la moto da fermi, ma scompare non appena la moto è in movimento. Il prezzo, superiore a quello della versione standard e persino a quello di una Multistrada V4, riflette l'esclusività e la raffinatezza tecnica del modello, che piacerà agli appassionati in cerca di una moto eccezionale. Il consumo medio di carburante di 5,6 litri/100 km e l'autonomia stimata di 375 km la rendono una compagna ideale per le lunghe percorrenze, mentre la personalizzazione attraverso accessori e parti di moto aumenta il suo fascino per gli amanti dei percorsi sportivi e tecnici.

Per i più curiosi, ecco le specifiche tecniche dettagliate di questa adventure trail bike.

• Patente richiesta: patente A2 (versione con acceleratore da 47,5 CV / 35 kW) o patente A
• Cilindrata: 937 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, iniezione Ø 53 mm, raffreddamento a liquido, 2 OHC, desmodromico, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 110 CV (81 kW) a 9.250 giri/minuto, 92 Nm (9,4 mkg) di coppia a 6.500 giri/minuto
• Peso (a vuoto e a pieno carico): 211 kg a secco, circa 232 kg a pieno carico
• Altezza del sedile: 910 mm (880 mm con l'opzione sedile basso)
• Consumo medio di carburante: 5,6 litri/100 km
• Autonomia stimata: 375 km
• Capacità del serbatoio del carburante: 21 litri (serbatoio supplementare opzionale da 8 litri)
• Velocità massima: circa 200 km/h
• Tipo di trasmissione: manuale a 6 velocità, cambio Up&Down di serie, secondario a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi Brembo Ø 320 mm, montaggio radiale, pinza a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco Ø 265 mm, pinza a 2 pistoncini
• Manutenzione e costi di gestione: 48 mesi di garanzia a chilometraggio illimitato, manutenzione ogni 15.000 km/24 mesi, regolazione valvole ogni 30.000 km