Ricambi e accessori moto Ducati Deserto X 937

Ispirata alla Cagiva Elefant 900, che vinse il Rally Parigi-Dakar nel 1990, questa moto è stata progettata fin dall'inizio per l'uso in fuoristrada, con un telaio innovativo e un'ergonomia pensata per il comfort sulle lunghe distanze. Fin dall'inizio è stata disponibile un'ampia gamma di accessori e parti di moto per consentire a ogni pilota di personalizzare e ottimizzare la propria esperienza, sia su strada che all'avventura. Il design, firmato da Jérémy Faraud, rende omaggio alle moto da rally degli anni '90 con i suoi doppi fari e la carenatura minimalista. La Desert X 937 si distingue per le ruote anteriori da 21 pollici e posteriori da 18 pollici, le sospensioni a lunga escursione e l'elevata altezza da terra, che la rendono perfettamente adatta ai terreni più impegnativi. Ducati ha puntato su robustezza e funzionalità, incorporando soluzioni moderne come i condotti d'aria per migliorare il comfort del pilota. L'assemblaggio e la produzione si basano sul know-how italiano, garantendo affidabilità e qualità. Commercializzata a partire da maggio 2022 e prorogata per gli anni successivi, questa moto offre una forte identità visiva e storica, oltre a un vantaggio unico: la possibilità di aggiungere un serbatoio supplementare da 8 litri, portando la capacità totale a 29 litri. Il risultato è una moto sportiva e robusta, progettata per l'avventura, che compete con i benchmark del segmento e offre un'esperienza personalizzabile. Passiamo alle specifiche tecniche per capire meglio i punti di forza di questa moto da trail.

La Ducati è basata su un telaio tubolare a traliccio in acciaio, progettato per offrire rigidità e flessibilità su tutti i tipi di terreno. All'anteriore, le forcelle a steli rovesciati da 46 mm offrono 230 mm di escursione, mentre il posteriore è dotato di un monoammortizzatore con 220 mm di escursione, che consente di assorbire efficacemente le asperità del terreno. Le ruote da 21 pollici all'anteriore e da 18 pollici al posteriore, abbinate ai freni Brembo (doppio disco da 320 mm all'anteriore, disco singolo da 265 mm al posteriore), garantiscono una frenata potente e un'eccellente stabilità, anche in condizioni difficili. Il motore bicilindrico a 4 tempi a L di 90° da 937 cc, raffreddato a liquido, sviluppa 110 CV a 9.250 giri/min e 9,4 kg di coppia a 6.500 giri/min. Il cambio a 6 rapporti, dotato di serie di un selettore up&down, offre una prima marcia corta per il fuoristrada e una sesta lunga per l'uso in autostrada. L'elettronica di bordo comprende sei modalità di guida (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally), ABS in curva disinseribile in alcune modalità, schermo TFT verticale da 5 pollici, controllo di trazione, anti-wheeling, gestione del freno motore e manopole riscaldate. Sono disponibili numerosi optional, tra cui la sella ribassata, le valigie in alluminio, la protezione dei fari e il blocco motore rinforzato. La capacità del serbatoio è di 21 litri, espandibile a 29 litri con il serbatoio supplementare, per un'autonomia stimata di 375 km e un consumo medio di 5,6 litri/100 km. Con una patente A2 (47,5 CV/35 kW), questo modello è adatto a tutti i tipi di motociclisti. Scopriamo ora come si comporta questa moto nell'uso quotidiano e cosa ne pensano gli utenti.

Nell'uso quotidiano, la Ducati Desert X 937 convince per il suo telaio efficiente e il suo motore reattivo, offrendo un vero piacere di guida sia su strada che in fuoristrada. La maneggevolezza dinamica del telaio tubolare, unita alle sospensioni Kayaba di alta gamma, garantisce un'eccellente tenuta di strada, anche su terreni accidentati. I motociclisti apprezzano la maneggevolezza, la posizione di guida naturale, la qualità delle forcelle e la potenza dei freni. Il cambio e la trasmissione sono apprezzati per la loro precisione e facilità d'uso, così come la rapidità dei giri del motore Testastretta. Questo blocco motore, ben noto nel mondo Ducati, è molto fluido ai bassi regimi e mantiene una forte spinta ai medi e agli alti, rendendolo ugualmente piacevole per il commuting quotidiano e per le accelerazioni in fuoristrada. La versatilità di questo modello è rassicurante e lo rende facile da usare, sia che si tratti di pendolarismo in città, sia che si vada a fare un giro o un lungo viaggio. La sua capacità di alternare strade tortuose, percorsi ondulati e persino un leggero fuoristrada la rende una vera avventuriera. Ci sono però alcuni punti deboli: il peso, soprattutto con il serbatoio supplementare e il bagaglio, può farsi sentire nelle manovre da fermo o a bassa velocità. La protezione dal Vent alle alte velocità è considerata perfettibile e il sedile, a volte scomodo sulle lunghe distanze, manca di resistenza secondo alcuni utenti. Sono stati segnalati alcuni problemi di iniezione, ma sono stati corretti dagli aggiornamenti, e il calore generato dal motore può essere fastidioso per le gambe nei periodi caldi. Anche la compatibilità del bagaglio con il serbatoio supplementare è un punto da verificare, a seconda dell'utilizzo. Le recensioni sottolineano l'affidabilità del motore, la capacità di carico delle borse in alluminio e la facilità di manutenzione grazie al design intelligente del modello. La Desert X 937 si distingue come una moto versatile, in grado di accompagnare il suo pilota sia su strada che su pista, trasformando ogni uscita in una vera e propria avventura. Per chi ama personalizzare la propria moto, è disponibile una gamma di accessori per tutti i gusti.

Ecco la scheda tecnica completa di questa eccezionale moto da trail.

• Patente di guida richiesta: A o A2 (47,5 CV/35 kW)
• Cilindrata: 937 cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, raffreddato a liquido, doppio albero a camme in testa (2 OHC), fasatura desmodromica delle valvole, iniezione elettronica Ø 53 mm, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 110 CV (81 kW) a 9.250 giri/min, 9,4 mkg (92 Nm) a 6.500 giri/min
• Peso (vuoto e pieno): 202 kg a secco, 223 kg a pieno carico
• Altezza del sedile: 875 mm
• Consumo medio di carburante: 5,6 litri/100 km
• Autonomia stimata: 375 km
• Capacità del serbatoio: 21 litri (29 litri con serbatoio supplementare)
• Velocità massima: circa 200 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, cambio di serie, trasmissione secondaria a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi Brembo Ø 320 mm, pinze a 4 pistoncini, posteriore: 1 disco Ø 265 mm, pinza a 2 pistoncini, ABS in curva
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione ogni 15.000 km o 12 mesi; pulizia delle valvole a 30.000 km; sostituzione delle cinghie di distribuzione ogni 5 anni; prezzo dei ricambi e della manodopera: alto (posizionamento premium Ducati)