Ricambi e accessori moto Ducati Diavel 1200 Strada

Per dare vita alla versione Strada, Ducati ha trasformato la sua famosa power cruiser in una moto pensata per i viaggi, senza rinunciare né alla sportività né allo stile. L’obiettivo del costruttore italiano era chiaro: offrire una moto in grado di macinare chilometri pur conservando il carattere unico della Diavel. Assemblata negli stabilimenti di Bologna, questa moto vanta finiture straordinarie e quella cura dei dettagli che contraddistingue il marchio. Il design della Diavel Strada colpisce immediatamente: linee muscolose, ruota posteriore da 240 mm, cerchi a 14 razze e scarico elaborato, tutto è pensato per attirare gli sguardi. Ma Ducati non si è limitata all’estetica: la Strada è dotata di una sella comfort inedita, un parabrezza Touring, un manubrio rialzato di 30 mm, manopole riscaldate e una sella doppia Tourer. Il passeggero beneficia di poggiapiedi fissi, di uno schienale e di valigie da 41 litri, ideali per partire per il weekend. L’ergonomia è stata rivista per consentire una postura più eretta e rilassata, adatta alle lunghe tappe. Anche la tecnologia di bordo non è da meno: ABS, controllo di trazione, avviamento senza chiave, strumentazione a doppio schermo, due prese da 12 V: c’è tutto per facilitare la vita del pilota. I motociclisti possono inoltre personalizzare la propriamoto grazie a una selezionedi accessori e componenti specifici per [model]. La Diavel Strada si distingue quindi per la sua capacità di coniugare potenza, comfort e stile, soddisfacendo al contempo le aspettative degli appassionati di viaggi e di emozioni forti. Per comprendere meglio cosa si nasconde dietro questo look mozzafiato, scopriamo insieme le sue caratteristiche tecniche.

Il telaio della Ducati si basa su un telaio a traliccio tubolare in acciaio, abbinato a due piastre in alluminio, che garantiscono una rigidità ottimale e una grande stabilità, anche a pieno carico durante il viaggio. Il passo di 1.590 mm e il peso a pieno carico di 245 kg assicurano una presenza rassicurante sulla strada. Nella parte anteriore, la forcella rovesciata da 50 mm di diametro e 120 mm di escursione, abbinata a un impianto frenante Brembo monoblocco con due dischi da 320 mm e pinze radiali a 4 pistoncini, offre una precisione di guida e una potenza frenante degne di una moto sportiva. Nella parte posteriore, il monoammortizzatore e la ruota larga 240 mm contribuiscono all’identità visiva e alla trazione del modello. Il motore bicilindrico a L a 90°, a 4 tempi, iniezione Ø 58 mm, raffreddamento a liquido, sviluppa 1.198 cm³ per 162 cavalli a 9.500 giri/min e una coppia di 12,90 mkg a 8.000 giri/min. Questo motore Testastretta 11° è rinomato per la sua fluidità ai bassi regimi e per la sua capacità di garantire accelerazioni impressionanti. La trasmissione avviene tramite un cambio a 6 marce e una catena secondaria. Il modello offre tre mappature del motore (Sport, Touring, Urban) e un controllo di trazione regolabile, per adattare la potenza a ogni situazione. La dotazione di serie comprende un parabrezza Touring, una sella doppia Tourer con schienale per il passeggero, manopole riscaldate, valigie da 41 litri, due prese da 12 V, un sistema di avviamento senza chiave e una strumentazione a doppio schermo. Gli intervalli di manutenzione sono distanziati, con revisioni ogni 12.000 km e la regolazione delle valvole a 24.000 km. Passiamo ora all’esperienza dei motociclisti e all’utilizzo quotidiano di questa roadster da turismo.

Al manubrio della Ducati Diavel 1200 Strada, i motociclisti scoprono una moto potente e confortevole al tempo stesso, pensata sia per i lunghi viaggi che per le uscite dinamiche. Le recensioni sottolineano l’impressione generale di potenza, la capacità di percorrere lunghe distanze e il comfort nettamente migliorato rispetto alla versione standard. La sella comfort, il parabrezza Touring e le valigie integrate trasformano l’esperienza, rendendo i viaggi in coppia molto più piacevoli. Il passeggero beneficia di uno schienale, di poggiapiedi fissi e di una seduta su misura, caratteristiche non comuni su questo tipo di roadster. Il motore conquista per la sua elasticità ai bassi regimi e la sua forza in accelerazione, mentre le tre mappature del motore e il controllo di trazione consentono di adattare il comportamento a ogni situazione. La gestione elettronica ben studiata facilita la guida, anche per chi non ha familiarità con i grandi bicilindrici Ducati. La modalità Urban, in particolare, attenua la risposta dell’acceleratore in città, mentre le modalità Touring e Sport rivelano tutto il potenziale della Testastretta 11°. Il telaio, molto più agile di quanto sembri, sorprende per la sua maneggevolezza una volta in movimento, nonostante il peso di 245 kg a pieno carico. L’impianto frenante Brembo, preciso e potente, infonde sicurezza nelle frenate decise, anche a pieno carico. Tra i punti deboli, vengono spesso citati il prezzo elevato e la spesa per gli pneumatici, in particolare per l’ampio pneumatico posteriore. Il raggio di sterzata rimane limitato, il che può complicare le manovre a bassa velocità o in città. Il parabrezza offre una protezione variabile in base alla taglia del pilota, e la capienza delle valigie rimane limitata per i viaggi lunghi. Nonostante questi dettagli, la Diavel Strada è considerata una roadster da turismo estrema, versatile e accattivante, che permette di partire per un weekend in coppia senza rinunciare al piacere di guida né allo stile. Per gli appassionati di emozioni e avventura, questo modello rimane un valore sicuro.

Di seguito è riportata la scheda tecnica completa.

• Patente richiesta: Patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 1.198 cm³
• Type di motore: bicilindrico a L a 90°, 4 tempi, iniezione elettronica Ø 58 mm, raffreddamento a liquido, doppio albero a camme in testa (2 ACT), distribuzione desmodromica, 4 valvole per cilindro (Testastretta 11°)
• Potenza e coppia: 162 cavalli (119 kW) a 9.500 giri/min, 12,9 mkg (127 Nm) a 8.000 giri/min
• Peso (a secco e a pieno carico): 216 kg a secco, 245 kg a pieno carico
• Altezza sella: 770 mm
• Consumo medio: 5,4 l/100 km (in ciclo misto)
• Autonomia stimata: circa 310 km
• Capacità serbatoio: 17 litri
• Velocità massima: 250 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio a 6 marce, trasmissione secondaria a catena
• Freni: Anteriori: 2 dischi da Ø 320 mm, pinza a 4 pistoncini; posteriori: 1 disco da Ø 265 mm, pinza a 2 pistoncini, ABS
• Manutenzione e costi di esercizio: Revisione ogni 12.000 km o 12 mesi; regolazione del gioco delle valvole ogni 24.000 km; si raccomanda la lubrificazione della catena ogni 1.000 km; costi di manutenzione moderatamente elevati, in linea con la categoria premium e la meccanica Ducati