Ricambi e accessori moto Ducati Mostro 937

Per la prima volta, la moto porterà semplicemente il nome "Monster", ma la designazione "937" la distinguerà dalle altre versioni, come la 1200. Il design è stato completamente ripensato: l'emblematico telaio a traliccio è stato sostituito da una monoscocca in alluminio ispirata alla Panigale V4, con un'impressionante riduzione di peso di 18 chili rispetto alla generazione precedente. Questo ridimensionamento rende la moto più agile, più accessibile e più moderna, pur mantenendo lo spirito sportivo che ha reso famoso il Monster dal 1993. Per personalizzare o mantenere questo [model], gli appassionati possono contare su un'ampia gamma diaccessori e ricambi moto per ogni esigenza. L'obiettivo di Ducati è quello di offrire una moto efficiente e aperta a nuovi appassionati, anche se questo significa sacrificare parte dell'anima tradizionale del Monster per conquistare nuovi piloti. Realizzato con particolare attenzione alla leggerezza e alla tecnologia, il 937 utilizza la ricetta originale: un telaio dell'ultima superbike, un motore della 950 SuperSport e le ultime innovazioni dei marchi. Lo stile è stato completamente rinnovato, con scarichi compatti e smussati, fari a LED con una firma luminosa distintiva, e indicatori di direzione ampi ispirati alle auto di alta gamma. I vantaggi competitivi di questo modello risiedono nella leggerezza, nell'accessibilità, nel design moderno e nei numerosi ausili elettronici, che lo pongono al centro dell'attuale tendenza delle roadster sportive. Disponibile dal 2021 e in gamma fino al 2025, il Monster 937 piacerà sia ai nostalgici che ai nuovi motociclisti alla ricerca di una moto versatile e performante. Passiamo ora alle caratteristiche tecniche che rendono questo [model] un punto di riferimento nel suo segmento.

Questo modello è basato su un telaio monoscocca in alluminio, con un peso a secco di 166 kg e 188 kg in ordine di marcia, che lo rende uno dei roadster più leggeri della sua categoria. All'anteriore, il Monster 937 è dotato di una forcella teleidraulica a steli rovesciati da 43 mm di diametro e 130 mm di escursione, mentre la frenata è affidata a due dischi Brembo ad attacco radiale da 320 mm con pinze a 4 pistoncini. Al posteriore, un disco da 245 mm con pinza a 2 pistoncini completa il pacchetto. Le ruote da 17 pollici sono dotate di pneumatici sportivi (120/70-17 all'anteriore, 180/55-17 al posteriore), con pressioni consigliate di 2,3 bar all'anteriore e 2,5 bar al posteriore. Il bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, 53 mm di iniezione, raffreddato a liquido, 2 tempi, desmodromico con 4 valvole per cilindro, sviluppa 111 CV a 9.250 giri/min e 9,5 kg di coppia a 6.500 giri/min. La trasmissione è affidata a un cambio manuale a 6 rapporti con selettore Up&Down di serie e una trasmissione secondaria a catena. Il rapporto peso/potenza di 1,5 kg/cv e il rapporto coppia/peso di 17,47 kg/mkg testimoniano la vivacità della macchina. La dotazione di serie comprende ABS, schermo TFT da 4,3 pollici, tre modalità di guida (Sport, Urban, Touring), controllo di trazione, anti-wheeling, cambio Up&Down, assistente allo stop-start, fari full LED con firma luminosa diurna, indicatori di direzione tergicristallo, manopole riscaldate opzionali, silenziatore Termignoni, parti in carbonio, kit di personalizzazione, sella bassa (800 mm) e kit molle per abbassarla a 775 mm. Il consumo medio di carburante è di 5,2 litri/100 km, con un'autonomia stimata di 269 km grazie al serbatoio da 14 litri. Si tratta di un modello con patente A2 (47,5 CV/35 kW), con emissioni di_CO2 di 120 g/km. Per chi vuole ottimizzare o personalizzare la propria moto, è disponibile un'ampia gamma di accessori e parti di ricambio. Questa versatilità tecnica è la preparazione ideale per affrontare l'esperienza di guida di questo modello e le opinioni dei motociclisti.

I commenti dei motociclisti sul Monster 937 ne sottolineano la vivacità, la maneggevolezza e il piacere di guida quotidiano. Molti lodano la significativa perdita di peso, che si traduce in una maneggevolezza esemplare e in una posizione di guida più eretta e confortevole. L'altezza della sella più elevata e il manubrio più vicino offrono un maggiore controllo, anche per i piloti di taglia più piccola. Gli aiuti elettronici, il cambio di serie e la reattività del motore sono regolarmente citati come i principali vantaggi di una guida moderna e sicura, sia in città che in tour o per un uso più sportivo. Alcuni motociclisti, tuttavia, rimpiangono la scomparsa del telaio a traliccio, simbolo dell'anima del Monster, e ritengono che lo stile più internazionale sia talvolta troppo ispirato ai prodotti giapponesi. Le opinioni sul look sono discordanti: per alcuni si tratta di un'evoluzione necessaria, per altri di una perdita di originalità italiana. Anche il rapporto qualità-prezzo è oggetto di discussione: alcuni ritengono che il prezzo sia elevato rispetto alla concorrenza, anche se la qualità dell'equipaggiamento e la versatilità tecnica sono ampiamente riconosciute. I motociclisti più esperti apprezzano la coppia disponibile prima, la qualità dello scarico originale e la versatilità d'uso, sia per la città, sia per il turismo o per una guida più dinamica. Sono molto apprezzate anche le opzioni di personalizzazione, come la sella bassa e le manopole riscaldate, che permettono di adattare la moto a diversi profili di pilota. Nonostante le critiche di alcuni puristi, il Monster 937 attira una clientela variegata, dai giovani patentati ai motociclisti esperti, sedotti dalla sua modernità, sicurezza e facilità d'uso quotidiano.

Per saperne di più, date un'occhiata alla scheda tecnica dettagliata per la scelta e la manutenzione della vostra moto.

• Patente di guida richiesta: patente A2 (47,5 CV / 35 kW) o patente A
• Cilindrata: 937 ^cm3
• Tipo di motore: bicilindrico a L di 90°, 4 tempi, iniezione Ø 53 mm, raffreddamento a liquido, 2 OHC, desmodromico, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia del motore: 111 CV a 9.250 giri/minuto, 9,5 mkg a 6.500 giri/minuto
• Peso (vuoto e pieno): 166 kg a secco, 188 kg di peso a vuoto
• Altezza della seduta: 820 mm (opzione sedile basso 800 mm, kit di molle a 775 mm)
• Consumo medio di carburante: 5,2 L/100 km
• Autonomia stimata: 269 km
• Capacità del serbatoio: 14 litri
• Velocità massima: oltre 220 km/h
• Tipo di trasmissione: manuale a 6 rapporti, cambio di serie, trasmissione secondaria a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi Brembo da 320 mm, montaggio radiale, pinza a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco da 245 mm, pinza a 2 pistoncini
• Manutenzione e costi di gestione: emissioni di_CO2 120 g/km, moderna manutenzione ordinaria Ducati, ampia gamma di accessori e ricambi opzionali