Ricambi e accessori moto Ducati Mostro 937

Per la prima volta, la moto porta semplicemente il nome «Monster», ma la denominazione «937» permette di distinguerla dalle altre versioni, come la 1200. Il design è stato completamente ripensato: l’iconico telaio a traliccio lascia il posto a un telaio monoscocca in alluminio ispirato alla Panigale V4, consentendo una riduzione di peso impressionante di 18 chili rispetto alla generazione precedente. Questa eliminazione del superfluo rende la moto più agile, più accessibile e più moderna, pur conservando lo spirito sportivo che ha reso famosa la Monster sin dal 1993. Per personalizzare o curare questo modello, gli appassionati possono contare su un’ampia gammadi accessori e ricambi adatti a ogni esigenza. Ducati ha voluto offrire unamoto efficiente, aperta a nuovi appassionati, anche a costo di sacrificare una parte dell’anima tradizionale della Monster per conquistare nuovi motociclisti. Realizzata con particolare attenzione alla leggerezza e alla tecnologia, la 937 riprende la ricetta originale: un telaio derivato dall’ultima superbike, un motore della 950 SuperSport e le ultime innovazioni del marchio. Lo stile si rinnova completamente: scarichi compatti e smussati, faro a LED con firma luminosa distintiva, indicatori di direzione a scorrimento ispirati alle auto di alta gamma. I vantaggi competitivi di questo modello risiedono nella sua leggerezza, accessibilità, design moderno e nei numerosi sistemi elettronici di assistenza, che la collocano al centro dell’attuale tendenza delle roadster sportive. Commercializzata a partire dal 2021 e ancora presente nella gamma fino al 2025, la Monster 937 si rivolge sia ai nostalgici che ai nuovi motociclisti alla ricerca di una moto versatile e performante. Passiamo ora alle caratteristiche tecniche che rendono questo modello un punto di riferimento nel segmento.

Questo modello si basa su un telaio monoscocca in alluminio, con un peso a secco di 166 kg e 188 kg in ordine di marcia, il che la rende una delle roadster più leggere della sua categoria. All’anteriore, la Monster 937 è dotata di una forcella teleidraulica rovesciata da 43 mm di diametro, con una corsa di 130 mm, mentre la frenata è assicurata da due dischi Brembo da 320 mm con fissaggio radiale e pinze a 4 pistoncini. Nella parte posteriore, un disco da 245 mm con pinza a 2 pistoncini completa il tutto. I cerchi da 17 pollici montano pneumatici sportivi (120/70-17 all’anteriore, 180/55-17 al posteriore), con pressioni consigliate di 2,3 bar all’anteriore e 2,5 bar al posteriore. Il motore bicilindrico a L a 90°, a 4 tempi, con iniezione da 53 mm, raffreddamento a liquido, 2 ACT, desmodromico, 4 valvole per cilindro, sviluppa 111 ch a 9.250 giri/min e una coppia di 9,5 mkg a 6.500 giri/min. La trasmissione avviene tramite un cambio manuale a 6 marce con shifter Up&Down di serie e una trasmissione secondaria a catena. Il rapporto peso/potenza di 1,5 kg/ch e il rapporto peso/coppia di 17,47 kg/mkg testimoniano la vivacità della moto. La dotazione di serie comprende l’ABS, un display TFT da 4,3 pollici, tre modalità di guida (Sport, Urban, Touring), controllo di trazione, anti-wheelie, cambio Up&Down, assistente alla partenza da fermo, faro full LED con firma luminosa diurna, indicatori di direzione a scorrimento, manopole riscaldate opzionali, silenziatore Termignoni, componenti in carbonio, kit di personalizzazione, sella bassa (800 mm) e kit molle per abbassarla a 775 mm. Il consumo medio è di 5,2 l/100 km, per un’autonomia stimata di 269 km grazie a un serbatoio da 14 litri. Questo modello è accessibile con la patente A2 (limitable a 47,5 ch/35 kW), con emissioni di_CO₂ pari a 120 g/km. Per chi desidera ottimizzare o personalizzare la propria moto, sono disponibili numerosi accessori e ricambi. Questa versatilità tecnica è l’ideale per affrontare l’esperienza di guida e le recensioni dei motociclisti su questo modello.

I commenti dei motociclisti sulla Monster 937 ne sottolineano la vivacità, la maneggevolezza e il piacere di guida che offre nella vita di tutti i giorni. Molti apprezzano la significativa riduzione di peso, che si traduce in una maneggevolezza esemplare e in una posizione di guida più eretta e confortevole. La sella più alta e il manubrio ravvicinato offrono un miglior controllo, anche per i motociclisti di piccola taglia. I sistemi elettronici di assistenza, il cambio elettronico di serie e la reattività del motore sono regolarmente citati come punti di forza fondamentali per un’esperienza moderna e sicura, sia in città, durante le gite, sia per un utilizzo più sportivo. Alcuni motociclisti rimpiangono tuttavia la scomparsa del telaio a traliccio, simbolo dell’anima Monster, e trovano lo stile più internazionale, a volte troppo ispirato alle produzioni giapponesi. Le opinioni sul look sono contrastanti: per alcuni si tratta di un’evoluzione necessaria, per altri di una perdita di originalità italiana. Anche il rapporto qualità-prezzo è oggetto di discussione: alcuni ritengono il prezzo elevato rispetto alla concorrenza, anche se la qualità delle dotazioni e la versatilità tecnica sono ampiamente riconosciute. I motociclisti esperti apprezzano la coppia disponibile già ai bassi regimi, la qualità dello scarico di serie e la versatilità d’uso, sia in città, sia nelle gite fuori porta, sia nella guida più dinamica. Anche le opzioni di personalizzazione, come la sella ribassata o le manopole riscaldate, sono molto apprezzate per adattare la moto ai diversi profili degli utenti. Nonostante le critiche di alcuni puristi, la Monster 937 attira una clientela variegata, dai neopatentati ai motociclisti esperti, conquistata dalla modernità, dalla sicurezza e dalla facilità d’uso nella vita quotidiana.

Per approfondire, è utile consultare la scheda tecnica dettagliata per scegliere e mantenere al meglio la propria moto.

• Patente richiesta: patente A2 (limitable a 47,5 ch / 35 kW) o patente A
• Cilindrata: 937^cm³
• Tipo di motore: bicilindrico a L a 90°, 4 tempi, iniezione Ø 53 mm, raffreddamento a liquido, 2 ACT, desmodromico, 4 valvole per cilindro
• Potenza e coppia: 111 ch a 9.250 giri/min, 9,5 mkg a 6.500 giri/min
• Peso (a vuoto e a pieno carico): 166 kg a secco, 188 kg in ordine di marcia
• Altezza sella: 820 mm (sella bassa opzionale 800 mm, kit molle a 775 mm)
• Consumo medio: 5,2 L/100 km
• Autonomia stimata: 269 km
• Capacità serbatoio: 14 litri
• Velocità massima: superiore a 220 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 6 marce, shifter di serie, trasmissione secondaria a catena
• Freni: anteriori: 2 dischi Brembo Ø 320 mm, montaggio radiale, pinza a 4 pistoncini; posteriori: 1 disco Ø 245 mm, pinza a 2 pistoncini
• Manutenzione e costi di esercizio: emissioni_{di CO₂} 120 g/km, manutenzione ordinaria secondo gli standard Ducati moderni, ampia scelta di accessori e ricambi per le moto