Ricambi e accessori moto Ducati Panigale V4 S

Fin dall'inizio, questo modello ha segnato una svolta per Ducati, incorporando le tecnologie della MotoGP e stabilendo un punto di riferimento sia per la strada che per la pista. Gli accessori e i ricambi moto dedicati a questa moto sono diventati rapidamente essenziali per gli appassionati che desiderano personalizzare o ottimizzare la propria esperienza di guida. Assemblato a Bologna, questo modello ha beneficiato di importanti miglioramenti a ogni generazione. Nel 2020, l'arrivo delle alette aerodinamiche sulla carenatura ha segnato un'importante pietra miliare, e la versione 2022 ha portato la riprogettazione più significativa dal suo lancio: motore, telaio, elettronica, ergonomia e aerodinamica sono stati tutti riprogettati per rendere la moto più veloce, più intuitiva e più accessibile a tutti i livelli di pilota. Gli ingegneri Ducati hanno rielaborato la sella, il serbatoio e la selleria per facilitare i movimenti e migliorare il controllo, riducendo al minimo l'affaticamento del pilota. Lo stile della Panigale V4 S non lascia indifferenti: linee tese, alette compatte e una carenatura ridisegnata per ottimizzare il raffreddamento e il supporto aerodinamico. Questo modello si distingue per l'equipaggiamento top di gamma, la capacità di offrire sensazioni da gara e l'impressionante rapporto peso/potenza. Uscito nel 2022, 2023 e 2024, si è evoluto per rimanere ai vertici della categoria, mantenendo il DNA sportivo per cui Ducati è famosa. Per capire meglio i punti di forza di questa moto sportiva, è il momento di approfondire le sue caratteristiche tecniche.

La Panigale poggia su una base tecnica eccezionale, progettata per garantire prestazioni e precisione. Il suo telaio in alluminio, con avantreno in magnesio e retrotreno stampato, offre una rigidità ottimale e un peso contenuto. Le sospensioni elettroniche Öhlins Smart EC 2.0, che comprendono una forcella rovesciata NPX 25/30 da 43 mm all'anteriore (125 mm di escursione) e un ammortizzatore TTX36 al posteriore (130 mm), assicurano una gestione dinamica e precisa sia in pista che su strada. Le ruote in alluminio forgiato contribuiscono all'agilità e alla reattività della moto. Il motore Desmosedici Stradale V4 90°, con una cilindrata di 1.103 cm³, eroga 215,5 CV a 13.000 giri/min e 123,6 Nm di coppia a 9.500 giri/min, di cui l'80% disponibile a partire da 6.000 giri/min. L'albero motore controrotante riduce l'effetto giroscopico per una maggiore agilità, mentre il cambio a 6 velocità, dotato di Shift up & down, consente cambi di marcia rapidi e precisi. L'elettronica di bordo comprende quattro modalità di guida, un quadro strumenti TFT da 5" e una serie di sistemi di assistenza: ABS Cornering EVO, Ducati Traction Control EVO 3, Slide Control, Wheelie Control, Power Launch, Quick Shift EVO 2, Engine Brake Control EVO e Ducati Electronic Suspension EVO. La frenata è affidata a pinze monoblocco radiali Brembo Stylema M4.30 a 4 pistoncini, abbinate a dischi semiflottanti da 330 mm all'anteriore e a un disco da 245 mm al posteriore, con ABS Bosch EVO. Il serbatoio da 17 litri offre un'autonomia stimata di 224 km, con un consumo medio di 7,6 litri/100 km. Con un peso di 195,5 kg a pieno carico e un'altezza della sella di 850 mm, questo modello è progettato ergonomicamente per garantire controllo e prestazioni. Passiamo ora alle esperienze quotidiane dei motociclisti e alle loro impressioni su questa eccezionale moto sportiva.

Nell'uso quotidiano, la Panigale V4 S colpisce per la sua capacità di combinare prestazioni estreme con una notevole accessibilità. I motociclisti hanno commentato la facilità di presa, anche di fronte all'impressionante potenza del motore, grazie alla rielaborazione dell'ergonomia della sella e del serbatoio. La sella offre un buon sostegno e allo stesso tempo la libertà di muoversi all'interno della moto, riducendo l'affaticamento durante le lunghe sessioni in pista o su strada. Il layout del quadro strumenti TFT e l'aggiunta della modalità Track EVO sono particolarmente apprezzati per la chiarezza delle informazioni e la semplicità delle impostazioni elettroniche. Questa modalità, ispirata direttamente alle corse, consente di adattare i parametri del motore, della frenata e dell'aderenza in base allo stile di guida. I punti di forza più citati sono la stabilità alle alte velocità, l'agilità in curva e la potenza di frenata. Un'ampia gamma di aiuti elettronici può essere configurata per adattare la moto a ogni profilo di pilota, sia esso dilettante o esperto. Questa versatilità è un grande vantaggio, così come l'impeccabile qualità costruttiva e l'equipaggiamento di alta gamma. Le sospensioni elettroniche semiattive Öhlins offrono un livello di comfort ed efficienza di guida raramente eguagliato in questo segmento. I motociclisti apprezzano anche la possibilità di personalizzare la moto con gli accessori Ducati Performance o attraverso il programma Ducati Unica, che permette di ottenere una configurazione su misura con finiture esclusive. Il prezzo elevato rimane un punto debole per alcuni utenti, ma è giudicato coerente con il livello di tecnologia e di prestazioni offerto. Contro rivali come Yamaha R1M 1000, Kawasaki Ninja ZX-10RR, BMW M 1000 RR, Aprilia RSV4 1100 Factory e Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade, la Panigale V4 S si distingue per la potenza superiore, la generosa coppia ai medi regimi e il formidabile rapporto peso/potenza, offrendo un'esperienza di guida degna di una moto da campionato del mondo. Per gli appassionati di emozioni, precisione e tecnologia MotoGP, questa moto sportiva italiana rende ogni uscita un'esperienza indimenticabile, sia in pista che su strada.

Se siete curiosi, ecco una scheda tecnica dettagliata.

• Patente di guida richiesta: Patente A (tutte le cilindrate)
• Cilindrata: 1.103 cm³
• Tipo di motore: 4 cilindri, a L di 90°, 4 tempi, fasatura desmodromica, raffreddato a liquido, doppio ACT per bancata, 4 valvole per cilindro, iniezione elettronica da Ø 52 mm con corpi farfallati ovali e controllo Ride-by-Wire
• Potenza e coppia del motore: 215,5 CV (158,5 kW) a 13.000 giri/minuto, 123,6 Nm a 9.500 giri/minuto
• Peso (a vuoto e a pieno carico): 174 kg a secco, circa 195 kg a pieno carico
• Altezza del sedile: 850 mm
• Consumo medio di carburante: 7,6 litri/100 km
• Autonomia stimata: 220-230 km
• Capacità del serbatoio: 17 litri
• Velocità massima: circa 300 km/h
• Tipo di trasmissione: cambio manuale a 6 marce, cambio up/down (Ducati Quick Shift EVO 2) di serie, trasmissione finale a catena
• Frenata: anteriore: 2 dischi Brembo Ø 330 mm, pinze radiali a 4 pistoncini; posteriore: 1 disco Ø 245 mm, pinza a 2 pistoncini; ABS in curva
• Manutenzione e costi di gestione: manutenzione ogni 12.000 km o 12 mesi; regolazione delle valvole (Desmo Service) ogni 24.000 km; ricambi e materiali di consumo di qualità superiore, costi da prevedere per pneumatici, freni e liquido forcella semi-attivo